Bordeaux by
| Bordeaux by | |
 Den City of Bordeaux og lekteren Breuil i Pauillac. | |
| Type | Ro-Ro |
|---|---|
| Historie | |
| Skipsverft | Jinling Shipyard, Kina |
| Start | 2004 |
| Status | I tjeneste |
| Mannskap | |
| Mannskap | 18 |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 154 moh |
| Herre | 24 m |
| Utkast | 5 til 6 m |
| Luftutkast | 26 m |
| Dødvekt | 5200 dwt |
| Framdrift | 2 firetakts dieselmotorer |
| Makt | 16,8 MW |
| Hastighet | 21 knop |
| Kommersielle funksjoner | |
| Kapasitet | 150 lastebiler, eller 500 biler; 6720 m 2 garasje, 1800 m lang |
| Karriere | |
| Reder | Louis Dreyfus Reder |
| Charterer | Airbus Group |
| Flagg | Frankrike - Hjemhavn: Bordeaux |
| IMO | 9270842 |
Den Ville de Bordeaux er et roroskip spesielt utformet for å transportere Airbus deler .
Hun ble designet av Deltamarin, bygget i Nanjing , Kina i 2004 på Jinling-verftet og er chartret av Fret (et datterselskap av Louis Dreyfus Armateurs , Frankrike ) og CETAM, et datterselskap av den norske rederen Leif Höegh.
Skipet har en stor hovedgarasje som er 120 m lang, 21 m bred og 11,5 m høy. Det er ventilert og avfuktet. Lasting skjer fra en dobbel rampe bak, beskyttet av en uvanlig hengslet dør på nivået på øvre dekk.
Den bærer på en enkelt tur den fremre og bakre delen av Airbus, som kommer fra Hamburg , de to vingene bygget i Broughton ( Wales ) og lastet i havnen i Mostyn , den sentrale kappen bygget i Cadiz og den sentrale vingekassen fra Nantes . Hvis den ikke transporterer delene av A380, kan byen Bordeaux brukes til å gå ombord 150 lastebiler eller 500 biler på tre nivåer; i dette tilfelle har den 6,720 m 2 lagringsplass, eller 1800 meter i total lengde.
Når delene av en Airbus lastes, kompenseres deres lave masse (600 tonn) ved å fylle forkoblinger .
Vel fremme ved Pauillac i Gironde overfører han lasten sin til lekteren Breuil , der søsterskipet Brion tar det til Langon .
For å sikre lastens stabilitet og sikkerhet, er skipet utstyrt med rullesystemer og to akselerometre for å advare når hastighet eller kurs må endres.
I tillegg har ro-ro også blitt brukt siden sommeren 2015 for å transportere TGV-togsett bestemt til Marokko , fra den store havnebyen La Rochelle .
Kilder
Bibliografi
- Gjennomgang Met mars n o 205,desember 2004, “Et fly i en båt”.
- Månedlig Naval Architect ,Juni 2004, “Airbus hybrid ro-ro-skip levert”.
Merknader og referanser
- Pierre-Olivier Rouaud, " Mens TGV-togene går ombord i Tanger, pågår det økonomiske diskusjoner mellom ONCF og Alstom om forsinkelsen av prosjektet " , på usinenouvelle.com ,1 st juli 2015(åpnet 25. februar 2016 ) .