T-64

Det nye prosjektet ble kalt "Objekt 432" og innlemmet D68-pistolen, samt alle forbedringene som ble gjort på motoren og løpeutstyret. To første prototyper ble levert høsten 1962; Deretter fulgte en stor demonstrasjon i nærvær av Nikita Khrusjtsjov på Kubinka- bevisfeltet , der første sekretær var så imponert at han umiddelbart godkjente produksjonen, selv før testene var avsluttet. Dette begynte imidlertid ikke førOktober 1963, og bare i begrensede mengder. Objekt 432 led av mange problemer: i tillegg til tilbakevendende motorfeil, viste stål / keramisk kompositt rustning seg for komplisert til å produsere for Sovjetunionens industrielle evner og nødvendiggjorde vedtakelsen av en enklere kompositt stål / aluminium.

Ved slutten av 1964 hadde to hundre og atten tankene blitt fremstilt og ble tilordnet til den 41. Guard pansrede Seksjon for testing av tropper. Disse viste seg å være svært kritiske til den nye tanken på grunn av upåliteligheten: Motorens levetid ble anslått til bare 150 timer i gjennomsnitt, og den automatiske lasteren ble sittende fast hver tredje gang. Rivaliserende utviklingskontorer og mangeårige motstandere av Morozovs prosjekt, ledet av GBTU, benyttet seg av denne kritikken for å presse prosjektet videre, og fordømte dens ublu kostnad: sammenlignet med T-62 kostet Objekt 432 mer enn det dobbelte og krevde fire ganger arbeidstid. Morozov likte likevel støtten fra Austinov, som lyktes i å få lederne av GBTU arrestert av KGB høsten 1966 etter den "tilfeldige" oppdagelsen av sikkerhetshull. Kritikere ble stille, Objekt 432 ble anerkjent som god for tjeneste og vedtatt av den røde hæren den.30. desember 1966, under navnet T-64.

Igangsetting betydde imidlertid ikke slutten på problemene, spesielt ikke med motorene, noe som reduserte produksjonen betraktelig. Da produksjonen av standard T-64 opphørte i 1968, hadde det altså bare blitt produsert 1192 enheter, som ellers ikke ble distribuert utenfor Ukraina , da tanken ble ansett for upålitelig til å tjene i USA. Frontlinjenheter i Øst-Tyskland .

Videre utvikling

Samtidig som produksjonen av T-64 oppstod, ble spørsmålet om dens utvikling: spesielt D68-pistolen alltid sett på som et stoppgap mens du ventet på noe bedre, og studier for å finne en erstatning hadde begynt. I 1961. A nytt prosjekt, Objekt 434, ble lansert i August 1962å integrere på T-64 en D81-pistol på 125  mm utviklet av OKB-9. De første prototypene ble levert sommeren 1966, og kjøretøyet ble anerkjent som bra for service iMai 1968under navnet T-64A. Under produksjonen av T-64A ble ytterligere forbedringer innarbeidet, spesielt når det gjelder rustning og våpen, mens påliteligheten også økte. Da produksjonen opphørte i 1981, var det produsert 4.600 standard T-64Aer og 780 kommandovarianter.

Den andre store utviklingen av T-64 begynte i 1973 med Object 447, som ble tatt i bruk den 3. september 1976under navnet T-64B. Forbedringene fokuserte på innebygd elektronikk, noe som muliggjorde forbedret avfyringsnøyaktighet, samt integrering av Kobra-missilet som kan avfyres fra kanonen. Kostnadsøkningen var imidlertid også betydelig, noe som førte til at noen av T-64B-ene ble produsert uten Kobra-systemet for å spare penger, og tok navnet T-64B1. Omtrent 5300 T-64Bs, hvorav 1200 B1 ble produsert.

Forskjellige forbedringer ble også introdusert på både T-64A og B: i 1983 mottok dermed noen tanker en ny motor og tok deretter navnet T-64AM eller BM, tilsvarende ble andre utstyrt fra 1985 av et reaktivt panserlag , deretter blir T-64AV eller BV. De første T-64-ene ble ikke overgått, de som ble igjen i 1977 mottok visse forbedringer fra T-64A; disse kopiene ble betegnet som T-64R, for ommontering , "ombygd".

Til tross for alle disse forbedringene og økningen i pålitelighet, beholdt T-64 fortsatt et dårlig rykte i den røde hæren, og opposisjonen vokste bare i løpet av 1970-tallet. Nizhny Taguil- utviklingskontoret klarte å gjøre et sterkt inntrykk på militæret i 1969 med Object 172, som skulle bli T-72 i 1973. Kort tid etter mistet T-64A konkurransen om å velge mot sistnevnte. den T-55 i hærer av Warszawapakt . Situasjonen ble ytterligere komplisert med fremveksten av Object 219, den fremtidige T-80 , designet av Leningrad Development Office  : I 1976 sluttet Ustinov å støtte T-64 til fordel for den, noe som førte til at sovjetene hadde tre stridsvogner i produksjon samtidig med lignende ytelse, men bruker forskjellige komponenter. Morozov ble pensjonist samme år og døde like etter i 1979, og fratok effektivt T-64 den lille støtten den hadde igjen. Dette førte til at prosjekter for å forbedre T-64B ble forlatt, noen elementer ble til slutt integrert i T-80 for å føde T-80U. Dette burde ha blitt produsert i Kharkiv , men gjentatte forsinkelser på grunn av konflikter mellom de forskjellige utviklingskontorene gjorde at T-64B fortsatt var i produksjon på midten av åttitallet.

Etter at Sovjetunionen brøt ut i 1991, bestemte den nye russiske regjeringen seg for å beholde aktiv tjeneste bare T-72 og T-80, hvor T-64 enten ble revet eller satt i reserve. Mange ble også overført til hærene til de nye uavhengige statene som stammer fra de sovjetiske republikkene , som Kasakhstan , Usbekistan eller Ukraina . Sistnevnte etter å ha mottatt flere tusen, investerer den fra 2005 i forbedringen med T-64U, som overtok visse komponenter i T-80U; den presenterte også T-64E i 2010, inkludert en ny motor og et aktivt beskyttelsessystem.

Driftshistorie

På grunn av dens mange problemer og hemmeligholdet rundt den, ble ikke T-64 eksportert, og den var også lite tildelt frontlinjenheter, med unntak av et lite antall i grupperingen av de væpnede styrkene. Sovjeter i Tyskland mellom 1976 og 1983. Som et resultat opplevde han ikke kamp i sovjettiden og hadde ikke sin ilddåp før 1992, under Dnjester-krigen  ; ved denne anledningen satte de transdnestriske væpnede styrkene ut atten T-64BV, hvorav minst to ble ødelagt av den moldoviske hæren.

T-64 opplevde da ikke noen videre kamp før 2014, under Donbass-krigen , hvor BV-versjonen ble brukt mye av den ukrainske hæren , ledsaget av noen få T-64Uer. Ved denne anledningen led ukrainerne store tap, nesten tre hundre stridsvogner ble ødelagt allerede i månedenaugust 2014 ; disse dårlige resultatene tilskrives delvis mangel på vedlikehold av den reaktive rustningen, noe som resulterer i hyppige funksjonsfeil og derfor betydelig redusert beskyttelse mot rakettoppskyttere .

I 2017 kjøpte Den demokratiske republikken Kongo tjuefem T-64BV1 fra Ukraina, som umiddelbart ble distribuert til Kasai- provinsen mot motstandere av president Kabila .

Teknisk beskrivelse

Bevæpning

Objekt 430 skulle opprinnelig være utstyrt med kanon D54 TS 100  mm , da den ultimate teknologien, med overlegen ytelse til L7 UK og kan trenge 235  mm rustning på 1000  m . Den var også utstyrt med andre nyheter, for eksempel en to-akset stabilisator og fremfor alt en mekanisk laster.

Den hurtige teknologiske fremgangen betydde imidlertid at denne pistolen var foreldet allerede før slutten av tankdesignet. Tilpasningen av kanonen U5-T Molot av den T-62 har vist seg umulig, utvikling Kontor OKB -9 av Perm utviklet D68TS senere kalt 2a21, et fat på 115  mm inkludert skallpilene skulle være i stand til å passere igjennom frontpansringen til tårnet til en M60 eller en høvding på 2800  m . Akkurat som forgjengeren, ble 2A21 stabilisert og forsynt med ammunisjon av en hydromekanisk automatisk laster. Denne, 6EhTs-10, hadde form av to overlagrede karuseller, den nedre inneholder skallene og den øvre drivstoffet lader. I hele magasinet inneholdt tjueåtte skall og ni til kunne lagres andre steder i tanken.

Ammunisjon kan være av tre typer, med hver gang to tall som betegner henholdsvis prosjektilet og drivstoffladningen, så 3BM5 og 3VBM1 dannet et pileskall, 3BK8 og 3VBK4 et formet ladeskall og til slutt 3OF18 og 3VOF18 et eksplosivt skall. Fragmentering.

2a21 ble byttet ut på T-64A av D81, et 125 mm glatt løp som gir munnprojektilens  utgangshastighet opp til 1745  m / s .

T-64 bakre flyplan huser en 6EZ15 elektrohydraulisk karusell med en kapasitet på 30 runder. Hver 115 mm ammunisjon er lagret i to bunter (prosjektil og drivstoffladning) i en avtakbar kassett. Den automatiske lasten oppnår en skuddhastighet på 10 runder per minutt.

T-64A har en EZ-10, EZ-10M eller EZ-15 karusell med en kapasitet på 28 ammunisjon på 125 mm for en skytehastighet på 8 cps / min.

T-64B har en modifisert 6EZ40-karusell for muligens å laste antitankraketter avfyrt fra kanonen.

En 7,62 mm kaliber PKT maskingevær  er montert, koaksialt, til venstre for fatet.

For å kunne forsvare seg mer effektivt mot helikoptrene, ble kuppelen til tanksjefen modifisert i 1973 for å få et utkikk etter en 12,7 mm luftvernmaskinpistol  som kunne styres fra det indre av tårnet.

I midten, et stort, veldig avrundet tårn, to-seters: tanksjefen til høyre, skytteren til venstre, hver med sin luke. På den øvre fremre del av tårnet vises et framspring langs hele lengden huser hoved syn TPDB-43 og dets optisk avstandsmåler med sammentreff. Tanksjefen har to små justerbare projektorer, inkludert en infrarød -OR 3GK for skytekveld og et periskop TKN-3, slik at det kan observeres på all azimut . Foran skytterluka, nattfyringsperiskopet, TPN-1-432.

Beskyttelse

Den sammensatte rustningen var et annet innovativt aspekt av T-64 da designen begynte. Sovjetiske ingeniører hadde faktisk bedømt at den største trusselen mot tanken ville være formet ladningsprosjektiler og søkte måter å motvirke dem. Den sammensatte panser gir god beskyttelse mot denne type våpen, ble skroget av T-64 forsynt med en armering bestående av en sandwich av to lag av fiberglass mellom en plate på 80  mm av stål til 'utvendig og 20  mm innvendig.

Tårnet måtte dra nytte av mer beskyttelse uten at massen var for stor, løsningen som ble tatt i bruk var mer kompleks: en matrise av keramiske kuler ble suspendert i formen på tårnet, under støpingen belagt stålet disse kulene, og laget kompositten rustning. Dette viste seg å være spesielt effektivt under testene, og sørget for fullstendig beskyttelse mot formede ladninger opp til 100  mm , så vel som mot pileskall opp til 115  mm . Ytterligere tester viste likevel at produksjonsmetoden hadde en feil: metalltrådene som hengte kulene i formen, hadde en tendens til å smelte under støpingen, disse sank deretter til bunnen av formen i stedet for å fordeles jevnt. mer alvorlig var det ingen måte å oppdage dette problemet da det oppstod. Ingeniørene vendte seg deretter til en annen, enklere prosess: tårnet ble støpt i stål med en reserve som dannet et hulrom, som deretter ble fylt med aluminium . Fra fronten ble rustningen deretter laget av 330  mm aluminium fanget mellom to lag stål på 50  mm på utsiden og 100  mm på innsiden.

Imidlertid viste tårnets stål / aluminium-kompositt seg å være også problematisk, med prosjektilpåvirkninger som skaper hulrom eller sprekker i aluminiumet, noe som reduserer beskyttelsen som rustningen gir betydelig. Den ble derfor erstattet i 1973 av en korundbasert forbindelse , kalt "blanding K", for korundoviy napolnitel . Forbedringen tilpasset nyproduserte tanker og ble gradvis innlemmet i eldre enheter da de ble modernisert.

I tillegg til hovedarmeringen, ble den T-64 er utstyrt med en forenklet form av bur armering , i form av sammenleggbare paneler, kalt Eloshka ( "Christmas tree"), festet til sidene av skroget, inkludert Målet var å detonere de formede ladningsprojektilene før de nådde tanken. Panelene var imidlertid ikke klare før utgivelsen av T-64A og ble ikke montert på de tidligere T-64-ene før 1967. Panelene ble byttet ut fra 1980 med harpiksimpregnert skjørt.

Beskyttelse mot stråling fra atomvåpen er gitt av PAZ-systemet for Protivoatomovnaya zaschita bestående av sensorer, et luftfilteringssystem og et spesielt belegg som fôrer det indre av mannskapet. På midten av syttitallet fant sovjeterne at sistnevnte ikke lenger var tilstrekkelig mot nøytronvåpen, så de la fra 1983 på T-64B ytterligere beskyttelsespaneler; men av mangel på plass inne, måtte de festes på taket av tårnet.