Alexanderplatz | ||||||||
Plattformplan | ||||||||
plassering | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Land | Tyskland | |||||||
By | Berlin | |||||||
Bydel | Mitte | |||||||
Distrikt | Mitte | |||||||
Geografiske koordinater |
52 ° 31 '18' nord, 13 ° 24 '40' øst | |||||||
Geolokalisering på kartet: Berlin
| ||||||||
Kjennetegn | ||||||||
Posisjon i forhold til bakken |
under jorden | |||||||
Baner | 6 | |||||||
Brygger | 1 sentral plattform (U2) 1 sentral plattform (U8) 2 sideplattformer (U5) |
|||||||
Munn | 9 | |||||||
tilgjengelighet | Ja | |||||||
Sone | PÅ | |||||||
Historisk | ||||||||
Idriftsettelse |
1 st juli 1913 18. april 1930 21. desember 1930 |
|||||||
Ledelse og drift | ||||||||
Operatør | Berliner Verkehrsbetriebe | |||||||
Stasjonskode |
A (U2) Ap (U8) Al (U5) |
|||||||
Linje (r) | ||||||||
Linje 2 | ||||||||
| ||||||||
Linje 5 | ||||||||
| ||||||||
Linje 8 | ||||||||
| ||||||||
Alexanderplatz er en av de største metrostasjonene i Berlin . Stasjonen ligger på U2 , U5 og U8 i sone A. Den ligger under torget den skylder navnet sitt til .
Stasjonen har form som en H. Linje U2 passerer gjennom østgrenen, U8 gjennom vestgrenen og U5 i nedre tverrnivå. U2- og U8-plattformene vil bli koblet sammen med en shoppingarkade i stasjonen med U5.
Kaien til den nåværende U2-linjen ble bygget mellom 1910 og 1913 av Alfred Grenander og åpnet den førsteJuli 1913. Allerede på den tiden hadde basene for en fremtidig linje til Friedrichshain blitt satt opp under denne kaia . Denne linjen ble aldri bygget på grunn av første verdenskrig .
Noen år senere ønsket AEG å installere en metrolinje i retning Nord-Sør (som skulle bli linje U8). For å oppnå dette ble en tunnel gravd vest for Stadtbahn-luftveiene. Etter tilbaketrekningen av AEG av økonomiske årsaker ble linjen startet overtatt av byen Berlin. Imidlertid ble det besluttet å passere den nye linjen gjennom Alexanderplatz, for å tillate en forbindelse til den nåværende U2. Fra 1926 begynte denne nye stasjonen ved siden av Stadtbahn å bli bygget og ble åpnet den18. april 1930.
Fra 1926/27 begynte byggingen av en ny østgående linje, som vil bli den nåværende U5. Stasjonen, som hadde fire plattformer, var ved siden av de tilstøtende stasjonene for å koble dem sammen. De ytre plattformene var planlagt for en ekstra linje til Weißensee . Denne linjen er fortsatt ikke fullført. Den nåværende U5-stasjonen åpnet den21. desember 1930.
Stasjonene til U5 og U8, i likhet med de tilkoblede underjordiske nivåene som skulle være eksemplariske for lignende installasjoner, ble bygget i stil med den nye objektiviteten . Arkitekten var Alfred Grenander , hvis stil hadde utviklet seg betydelig på 17 år. I stedet for å historisere detaljer .
Under delingen av Berlin (1961-1989) ble U8-plattformen skilt fra resten av stasjonen og inngangene var vegger opp, slik at tog fra den vestlige sektoren passerte gjennom den østlige sektoren uten å stoppe. Stasjonen ble kalt en spøkelsesstasjon . For å skjule denne plattformens eksistens, var de inngjerdede områdene kledd med trompe-l'oeil som lignet de typiske veggflisene på stasjonen.
Vest for U5-linjens terminalstasjon var det opprinnelig en installasjon av transportplattformer. Den såkalte Waisentunnel er koblet til denne installasjonen, gjennom den kan bilene byttes ut med U8. Denne lenken bruker tunnelen bygget og aldri brukt av AEG. 4. desember 2020 utvides linje U5 vestover mot Berlins nye sentralstasjon via Brandenburger Tor og Bundestag-stasjoner .
Etter gjenforening ble metrostasjonen renovert for totalt 36 millioner euro. BVG vedlikeholdt de karakteristiske turkise flisene. Plattformene til U5 og U8 ble pusset opp med et lett granittgulv. U2-kaien fikk ny asfalt. For bygging av rulletrappene ble noen trapper flyttet.
Stasjonen har nå fire heiser, 86 trapper og ni innganger.
Linje 2 plattform.
På U2-plattformen, skilting for U5 og U8.
Benker på U2.
Kai 05
U5 plattform i Februar 1964
Utsikt over 05 plattformene fra trappene.
U8 plattform
Shoppingarkade mellom kaiene