M0 motorvei (Ungarn)

Ungarsk motorvei M0
M0 ved avkjøringen av Diósd .
Andre navn	Budapest ringvei ( Körgyűrű )
Historisk
Åpning	fra 1988 til 2013
Kjennetegn
Lengde	108 km
Retning	sirkulær
Av	Budaörs
Mot	Budakalász
Nettverk	Hovedvei
Territorium krysset
1 region	Sentral Ungarn
2 fylker	Budapest , Pest

Motorveien M0 er en ungarsk motorvei som fungerer som en ringvei rundt Budapest . Det tilsvarer europeiske veierE 71 E 73 og E 75 og måler 79 kilometer.

Den forbinder Budaörs i den vestlige delen av hovedstaden til Budakalász i nord, og omgår Budapest i øst. Imidlertid er den ufullstendig, det mangler 29 kilometer mellom Budakalász og Budaörs . Den administreres av National Highways Management Company ( Állami Autópálya Kezelő Rt. ).

Seksjoner

Motorveien er delt inn i fire seksjoner, hvorav den ene bare er et prosjekt:

• Southern seksjon  : Mellom hovedveien 1 og M5 motorvei ,
• Østre del  : Mellom motorveiene M5 og M3 ,
• Nord seksjon  : Mellom M3 motorvei og hovedvei 10 ,
• Vest- seksjon  : Mellom hovedvei 10 og 1 , den manglende delen.

Historie

Det var en professor fra Polytechnic and Economic University of Budapest ( Műegyetem ), Boldizsár Vásárhelyi, som først fremmet ideen om en rask bane som sirkler rundt den ungarske hovedstaden. I et verk som ble publisert i 1942 , laget han den aller første ruten til et motorveinett i Ungarn, inkludert omkjøringen av Budapest, omtrent som den nåværende. Det gikk imidlertid flere tiår før realiseringen av disse motorveiene.

På 1960-tallet var prosjektet å koble hovedfartsårene som kom ut av Budapest med en motorvei som ligner ringveien i Paris . Det neste tiåret var det da planlagt å skyve denne motorveien tilbake til grensen til hovedstaden, gitt den stadig økende tettheten inne.

Byggingen startet endelig på slutten av 1980-tallet. I løpet av denne perioden hadde ideen om å kjøre motorveien under Budapest flyplass spire men ble forlatt på grunn av mangel på penger. Mellom 1999 og 2003 ble betongplater plassert i den sørlige delen (den travleste) for å skille sporene for å forhindre ulykker.

Utvikling

• 1988  : Åpning av den første delen mellom motorveien M5 og hovedveien 51 sør for hovedstaden i 23 th  distrikt i Budapest .
• 1990  : Utvidelse mot vest til hovedvei 6 med to broer over Donau .
• 1994  : Åpning av den siste vestlige delen mellom hovedvei 6 og motorveien M1 .
• 1998  : Åpning av strekningen mellom motorveien M3 og hovedveien 2 nord for hovedstaden. Byggingen av denne seksjonen hadde forferdelige konsekvenser for Dunakeszi- sumpene .
• 2005  : Åpning av strekningen mellom motorveien M5 og hovedveien 4 . For å gå fra denne delen til den aller første som ble åpnet i 1988, må du imidlertid gå gjennom M5 i 5 kilometer. De to seks kilometer lange seksjonene kobles sammen under utvidelsen av den sørlige delen i 2013 .
• 2008  : Åpning av to seksjoner: den mellom hovedvei 4 og motorveien M3 i øst, den største delen åpnet samtidig, deretter den mellom hovedveiene 2 og 11 i nord. På sistnevnte finner vi Megyeri-broen som spenner over Donau mellom Káposztásmegyer , øya Óbuda og Budakalász .
• 2012  : Utvidelse av strekningen mellom motorveiene M6 og M7 mot sør-vest som dermed går til 2x3 baner.
• 2013  : Samme prestasjon på strekningen som knytter M6-motorveien til hovedveien 51 . Endelig er den 6 kilometer lange forbindelsen åpen for trafikk i slutten av august. Den gamle delen som ble med på M5 har blitt omdøpt til M51-motorveien og tillater nå kjøretøy som ikke ønsker å komme inn i hovedstaden for ikke å ta en ekstra omkjøring.

Framtid

Den vestlige delen er foreløpig fraværende. Den vil koble rute 11 til M1-motorveien. I følge den offisielle regjeringspressemeldingen i 2011 må byggingen av strekningen mellom vei 11 og den fremtidige M10-motorveien gjøres mellom 2011 og 2016, og det opp til M1-motorveien mellom 2017 og 2020. To steder, seksjonen vil passere gjennom Buda Landscape Protection Zone, og tunneler må bygges.

Trafikk

Daglige og gjennomsnittlige tall er gitt av Hungarian Road Company ( Magyar Közút Zrt. ).

• Sørlige seksjon: 49 678 biler per dag
• Øst og nord seksjon: 34.032 biler per dag

Utvekslinger, områder og avkjørsler

		0		Budaörs
		1		Bytte mellom M0 og  : Budapest , Győr og Wien
		2		Törökbálint
		3		Dulácska-broen (180 m)
		4		Bytte mellom M0 og  : Budapest , Balatonsjøen og Zagreb
		6		Områdetjenester Anna-hegy
10		9		Budapest , Diósd
		12		Bytte mellom M0 og  : Pécs
		1. 3		Bro over Nagytétényi út (235 m)
		14		Budafok , Pécs
		15		Deák Ferenc-broen over Donau (770 m)

Referanser

1. www.magyarkozlony.hu/pdf/9546