Alang
| Alang | ||||
 Luftfoto av Alang-kysten i 2017. | ||||
| Administrasjon | ||||
|---|---|---|---|---|
| Land | India | |||
| Stat eller territorium | Gujarat | |||
| Distrikt | Bhavnagar | |||
| Postindeks | 364081 | |||
| Tidssone | IST ( UTC + 05: 30 ) | |||
| Demografi | ||||
| Befolkning | 18 464 innbyggere. (2001) | |||
| Geografi | ||||
| Kontaktinformasjon | 21 ° 24 ′ 43 ″ nord, 72 ° 12 ′ 10 ″ øst | |||
| plassering | ||||
Geolokalisering på kartet: India
| ||||
Alang er en kystby i delstaten Gujarat i India . Det er best kjent for sine skipbryterverft .
Geografi
Begrenset med Det indiske hav , ligger Bhavnagar på Kâthiâwar- halvøya .
Økonomi
Man finner i Alang-bukten (eller Cambay-bukten ) den største konsentrasjonen av verft i verden, Alang Ship Recycling Yard (mer enn hundre og femti forskjellige verft på mer enn ti kilometer kyst, 50 kilometer sør - er fra Bhavnagar ) som spesialiserer seg spesielt på demontering av skip .
Alang Shipyards “resirkulerer” rundt 50% av demonterte skip over hele verden, inkludert:
- Amerikanis cruiseskip i 2001
- Big Red Boat III cruiseskip i 2003
- Apollo cruiseskip i 2003
- Genova- cruiseskipet i 2004
- Sea Discovery cruiseskip i 2005
- cruiseskipet Blue Lady i 2007
- Topaz cruiseskip i 2008
- oljetankskipet Mont i 2010
- cruiseskipet Cora i 2014
På begynnelsen av 2000-tallet falt ordrene, med sponsorer som foretrakk andre land som var mindre krevende når det gjelder helse- og miljøsikkerhetsstandarder. Arbeiderne, som nummererte opptil 40 000 på 1990-tallet, nummererte bare 3000 til 4000 arbeidere rundt 2010, på grunn av konkurranse fra spesielt Bangladesh og kinesiske byggeplasser .
Miljø
Med starten på denne marine rivningsaktiviteten i juni 1983 (etter etableringen i 1982 av Alang-Sosiya-området), ble Alang- stranden , som var vill og naturlig, veldig forurenset, i likhet med tidevannssonen og marine sedimenter rundt demonteringen steder, eller nedstrøms, som er alvorlig forurenset av giftige stoffer, inkludert hydrokarboner, PCB, tungmetaller, antifoolingrester , asbest osv.
Flere hundre skip har ankommet dette stedet hvert år i mer enn to tiår.
- Analyser av grove eller fine sedimenter, laget nær kroppene av skip som ble revet og 5 km unna (med en referansestasjon 60 km unna nær Mahuva, i sør), viste tilstedeværelsen av giftige metaller eller uønskede (Cd, Co, Cu, Cr, Fe, Mn, Ni, Pb, Zn og Al) samt organisk karbon ( TOC , drivstofflekkasjeindeks ). I Alang-Sosiya ble bekymringsverdige nivåer av tungmetaller allerede målt tidlig på 2000-tallet: nivåene av jern, mangan, kobolt, kobber, sink, bly, kadmium, nikkel og kvikksølv var 25 til 15 500% høyere på Alang-kysten enn ved Piram-kontrollstedet og tungmetallnivåene målt på Alang-kysten var overalt alltid høyere enn konsentrasjonene målt 10 km til sjøs;
- Petroleums hydrokarbonnivåer var 16 973% høyere ved kysten og 53 900% høyere ved 10 km til sjøs sammenlignet med kontrollsteder.
- Konsentrasjonene av klorofyll a og feofytin var veldig lave (ikke påviselig, i området mellom <0,2 og <0,1 mg / m 3 ), mye lavere enn i kontrollstasjonene;
- Mikrobiell forurensning av vannsøylen observeres også med stadig høyere doser av totale koliforme , Escherichia coli , Vibrio cholerae , Vibrio parahaemolyticus og andre Vibrio eller til og med Streptococcus faecalis , Shigella , Salmonella , Proteus og Klebsiella (+ 17% ved + 605%) på Alang-kysten enn på kontrollstedene. Den samme trenden ble observert 10 km fra Alang. Lignende problemer observeres i sedimentene (med de samme tendensene til variasjon);
- Den planteplankton er litt tettere 10 km fra kysten av Alang enn nær kysten, men det er en sterk forskjell for dyreplankton : tap på 10 til 16% av dyreplankton i Alang.
- Miljøforurensning varierer avhengig av tidevannet og årstidene. Nivåene av petroleumhydrokarboner og tungmetaller målt på begynnelsen av 2000-tallet i sjøvann er høyere om vinteren enn om sommeren og monsun-sesongen (fortynning). Sammenlignet med Mahuva-referansepunktet (60 km mot sør), er totale hydrokarboner og PAHer omtrent tre ganger mer konsentrerte i vannet om vinteren og dobbelt så mye i løpet av monsunen eller om sommeren ved Along-Sosiya og omtrent to ganger på alle årstider i vannet til to overvåkingsstasjoner som ligger på hver side 5 km fra stedet.
I tillegg korrelerer petroleums hydrokarbonnivåer med saltinnhold (sammenlignet med andre regioner).
Metallkonsentrasjonen (for alle metaller) er høyest om vinteren, deretter under monsunen, og deretter om sommeren.
Flere land har nylig vedtatt lovgivning som krever behandling av farlige vrak i hjemlandet eller rensing av vrak (spesielt fjerning av asbest) for bedre å beskytte helsen til arbeidstakere som er ansatt på denne typen anlegg. Greenpeace har gjentatte ganger gjort oppmerksom på helse- og miljøskader forårsaket av denne typen aktiviteter. Nesten tretti byggeplasser er også stengt av miljømessige årsaker av de indiske myndighetene.
Idesember 2011, fordømte den franske Robin des Bois-foreningen en enkel omgåelse av loven gjennom videresalg til selvtilfreds selskaper. For eksempel stoppet den gamle Renoir tverrkanalferge (130 meter lang), bygget i Ateliers et Chantiers du Havre i 1981 under navnet Côte d'Azur , i 2009, og ble deretter kjøpt av et tysk selskap fra maritime tjenester, omdøpt til Eastern Light og flagget på nytt i Belize , og til slutt sendt til India for å bli demontert.
I 2005 skulle det franske hangarskipet Clemenceau være ferdig i Alang, før statsrådet forbød asbestfjerning i India.
Historie
Steder og monumenter
Referanser
- (en) M. Srinivasa Reddy, Shaik Basha, HV Joshi, G. Ramachandraiah, Seasonal distribution and contamination levels of total PHCs, PAHs and heavy metals in coastwater of the Alang - Sosiya ship scrapping yard, Gulf of Cambay, India ; Chemosphere Volume 61, Issue 11, December 2005, sider 1587-1593 doi: 10.1016 / j.chemosphere.2005.04.093
- Ocean attitude. Bay of Alang skipbrudd og forurensning, beskrivelse og bilder , sett 06.12.2011
- (in) M.Srinivasa Reddy Basha Shaik, VG Sravan Kumar, HV Joshi, G. Ramachandraiah distribusjon, berikelse og akkumulering av tungmetaller i kystsedimenter av Alang-Sosiya skrapningsanlegg, India ; Marine Pollution Bulletin Volume 48, Issues 11-12, June 2004, side 1055-1059; Doi: 10.1016 / j.marpolbul.2003.12.011
- (en) A. Tewari , HV Joshi , RH Trivedi , VG Sravankumar , C. Raghunathan , Y. Khambhaty , OS Kotiwar og SK Mandal , “ The Effect of Ship Scrapping Industry and its Associated Wastes on the Biomass Produksjon og biologisk mangfold av Biota in situ condition at Alang ” , Marine Pollution Bulletin , vol. 42, n o 6,Juni 2001, s. 461-468 ( ISSN 0025-326X , DOI 10.1016 / S0025-326X (00) 00185-5 , sammendrag ).
- [En gammel ferge, tidligere eid av SNCF-datterselskapet SeaFrance , har blitt lastet ut i Alang Bay med sikte på å bli demontert].
- SeaFrance: Cézanne og Renoir ferger fortsatt til salgs
- Sjø og sjø, Cézanne og Renoir ferger er solgt , 08/05/2011
Se også
Bibliografi
Relaterte artikler
- Fjerning av asbest
- Avfall til sjøs
- Havforurensning
- Riving av sjøen
- Oseanografi
- Overskudd: Terrorisert til å være forbrukere , dokumentarfilm av Erik Gandini