Den penetrant inspeksjon ( Penetrantprøving på engelsk, derav offisielle forkortelse: PT ) er en metode for ikke-destruktiv testing er mye brukt i romfart, industriell kraftproduksjon, transport, og medisinske implantater.
Denne metoden gjør det mulig å markere nye diskontinuiteter ( sprekker , sprekker osv. ) På metall, mange keramikker og mange sammensatte deler .
Denne metoden for ikke-destruktiv testing (NDT) brukes i støperier, smier og maskineringsenheter.
Teknikken med PT ble oppdaget i dagene av den gamle Vossebanen ved en samvittighets mekaniker som jevnlig vedlikeholdt sin lokomotivet . Mens han rengjorde en av koblingsstengene til maskinen hans, la han merke til at etter å ha tørket av, kom alltid spor av olje tilbake til samme sted. Han hadde da ideen om å dekke koblingsstangen med krittpulver etter å ha tørket den forsiktig av. Sporet av olje dukket opp igjen, tegnet en kontinuerlig og pen linje (i dag kalt "lineær indikasjon" på språket for penetrerende testing). Denne linjen avslørte et tretthets sprekk (initiering av ruptur) på forbindelsesstangen. Penetrant inspeksjon ble født.
Siden den tiden har PT-teknikken blitt perfeksjonert og kodifisert. Vi bruker for tiden gjennomtrengere som er mer sofistikerte enn olje. De er vanligvis fargede eller fluorescerende petroleumsprodukter , hvis følsomhetsklassifisering varierer i henhold til gjeldende standarder og spesifikasjoner. Fem nivåer (fra 1/2 til 4) er definert for fluorescerende penetranter. Det er to nivåer av følsomhet for fargede gjennomtrengere i henhold til ISO 3452-standarden, mens de amerikanske dokumentene bare oppgir ett nivå. Uansett farge, forblir prinsippet det samme:
Til slutt utarbeides en inspeksjonsrapport og / eller en samsvarserklæring.
Som med alle andre ikke-destruktive tester, i et visst antall bransjer ( luftfart , bil ), kan samsvarserklæringen fra kontrollerte deler bare utarbeides og signeres av en sertifisert operatør. For å få kortet sitt (sertifiseringsdokumentet), må operatøren:
Han må da fremlegge en ny medisinsk attest for visjonen hvert år og vil bli resertifisert med jevne mellomrom (hvert 5. år i Frankrike). Det er forskjellige kvalifikasjonsnivåer.
Kravene til luftfarts- og bilindustrien er litt forskjellige, og det er flere sertifiseringskomiteer. I det luftfartsfeltet i Frankrike, for eksempel, garanterer COSAC ( CO- møll-spist s ectoriel A érospatial av C ertification NDI-agenter) COFREND ( Co nfédération Fr ançaise of E ssais N is D estructifs) systemsertifiseringen. COSAC fører en liste over sertifiserte agenter, spesielt tilgjengelig på Internett.
Ulike standarder beskriver og kodifiserer gjennomtrengende testing, spesielt (ikke uttømmende liste):
I tillegg utgjør visse direktiver fra store industrikunder grunnlaget for denne kontrollen, for eksempel EN4179 - Aerospace-serien - Kvalifisering og godkjenning av personell for ikke-destruktiv testing, som angir kravene som er inkludert. Av den europeiske og amerikanske NANDTB ( National Authority Non Destructive Testing Board) (USA bruker NAS 410-standarden i luftfarts- og romfartssektoren).