Alger by- og forstads transportfirma

Alger by- og forstads transportfirma
Algiers Urban and Suburban Transport Company logo
Etusa-logo
Opprettelse 1959
Juridisk form EPIC
Hovedkontoret Alger Algerie
 
Retning Rabie Helal
Aktivitet Persontransport, drift, infrastrukturforvaltning og prosjektering
Produkter Busser , taubaner , heiser
Nettsted www.etusa.dz

The Public Urban og Suburban Transport Etablering av Alger (kjent under forkortelsen ETUSA ) er et offentlig selskap , som gir overflaten offentlig transport tjeneste i byen Alger og dens byområde.

Historisk

Opprettet i 1959 under navnet Régie syndicale des transports algérois (RSTA), klarte det buss- , trolleybuss- og trikknettverk i Alger. Etter uavhengigheten og forlatelsen av trikke- og trallebusslinjene, fortsatte RSTA å være den eneste operatøren av offentlig transport til sektoren ble åpnet ved dekret iFebruar 1987.

Begynnelsen av 1990-tallet vil se en frigjøring av den algeriske staten og en åpning som, i forbindelse med åpningen for konkurranse i den private sektoren, vil gjøre at det offentlige transportfirmaet raskt blir foreldet med falleferdige materiell og et kronisk underskudd. Selskapet ble raskt forbigått av en mye mer dynamisk privat transport og underlagt mindre begrensninger .

Ved begynnelsen av 2000-tallet, preget av retur av økonomisk vekst og politisk stabilitet, var de offentlige myndighetene, gjennom Samferdselsdepartementet, klar over deres viktige rolle i reguleringen av en situasjon som hadde blitt anarkisk, og relanserte det offentlige selskapet som under navnet siden 2001 har ETUSA gradvis gjenopprettet en ny troverdighet siden den har modernisert hele sitt nettverk av vedlikeholds- og opplæringsinfrastrukturer takket være en avtale med det belgiske tekniske samarbeidet (CTB) som slutter i 2007.

Etter å ha blitt forvandlet til et aksjeselskap (SPA) i 1998, forvandlet Benflis-regjeringen i 2002 det til et offentlig industri- og kommersielt etablissement (EPIC).

Konkurranse fra privat sektor

Til tross for innsatsen fra lederne av ETUSA, er myndigheten fortsatt langt fra å kunne hevde å erstatte de private transportørene, nummerert 3.400 (i 2007), spesielt på grunn av utvidelsen av byområdet i Alger og dets økonomiske område som ser en pendeltrafikk av arbeidere og studenter som kommer fra avsidesliggende områder noen ganger mer enn femti kilometer fra sentrum av Alger . ETUSA måtte doble kapasiteten for å kunne dekke hele bydelen som et første skritt. Også den sentraliserte trafikkplanen viser seg å være katastrofal. Dette dekker ikke befolkningsbassengene og deres behov for pendulær forskyvning.

På den annen side driver de fleste private transportører minibusser som viser seg å være veldig praktiske i trafikken uten spesifikke baner. I tillegg, i fravær av streng kontroll, blir bare de mest lønnsomme linjene betjent riktig; få transportører fortsetter å operere etter kl.

Buss

I 2011 hadde ETUSA en flåte på 618 busser. Det har fornyet flåten de siste årene, særlig med 214 nye Vanhool-merkebusser, inkludert 12 24-meters "mega-busser" kjøpt mellom 2001 og 2005 .

Nåværende nettverk kl 31. desember 2012består av 64 linjer, inkludert 39 urbane . I følge ledelsen i selskapet vil det transportere 100.000 passasjerer per dag, noe som representerer 10% av etterspørselen.

I 2017, ETUSA bestilt mer enn 300 Mercedes-Benz Conecto busser i for å forynge sin aldrende flåte.

Priser

Siden juli 2010, prisen på tre seksjoner (3,5  km per seksjon) går fra 15 DA til 20 DA.

Linjene

Linjehodene er konsentrert rundt dette knutepunktet: Place du 1 st mai - Place du8. mai 1945(Place des Martyrs) og Place Maurice Audin. Av totalt 64 linjer slutter 37 linjer på en av disse tre stasjonene med en og to kilometers mellomrom. “Periferi-periferi” -turer går gjennom sentrum, noe som gjør trafikken veldig vanskelig i rushtiden.

ETUSA publiserer ikke et nettverkskart med navn på stoppestedene. Mindre enn 40% av bussholdeplassene er representert av et busskur (totalt 232 per 31.12.2012) eller vertikal skilting.

Linjene 8, 24, 57, 63 og 64 ser ut til å være slettet. De vises ikke lenger i listen over busser som selskapet publiserer.

Taubaner

Offentlige heiser

Store prosjekter

Merknader og referanser

  1. BTCCTB - ETUSA
  2. Pressemelding fra Aksjer Rådet
  3. [1] CODATU (Samarbeid for utvikling og forbedring av by- og Urban Transport) - Den dynamiske organisasjon av urban offentlig transport i tettbebyggelse of Algiers: mangfold av aktører, s.  6
  4. Plan Bleu: Urban mobilitet i tettstedene i Alger: utvikling og perspektiver, s.  58
  5. Innbyggere fordømmer anarki i privat transport, Le Jeune Indépendant
  6. - Privat transport, det store fraværet, Le Midi Libre
  7. http://www.etusa.dz/spip.php?article5
  8. ETUSA, et comeback, InfoSoir
  9. http://www.codatu.org/wp-content/uploads/In%C3%A9galit%C3%A9-spatiale-de-loffre-en-transport-urbain-de-voyageurs-par-bus-%C3% A0-Alger-Lila-Chabane.pdf

Se også

Relaterte artikler

Ekstern lenke