Den store sporveien ( IGG ) er en veiutvikling som ble utført i 2004 for å transportere, fra Langon til Blagnac , delene av A380 produsert i Hamburg og Saint-Nazaire og samlet i Airbus- verkstedet nær Toulouse .
Toulouse-ruten er designet for å huse pakker opp til 14 meter høye, 8 meter brede og 50 meter lange.
I Langon ble det laget en spesiell brygge beregnet på å motta elvekonvoier i løpet av Garonne . En imponerende kran ble satt opp på venstre (sør) bredde av elven for å laste ut deler av det samme flyet som ble brakt fra havnen i Bordeaux på lektere og laste dem på lastebiler som var egnet for stor transport. Disse lastebilene, vanligvis seks i antall, og hver dedikert til en flykomponent, nemlig en for høyre ving, en for venstre ving, en for den horisontale halen og tre for hver av fronten, sentralen og baksiden av skroget, er samlet på et område for konvoirberedskap, nær losseplassen.
Denne utviklingen markerer opprinnelsen til veidelen til den store sporveien.
Denne ruten er basert på det eksisterende veinettet. Agglomerasjoner som ikke kan krysses av lange konvoier med reservedeler blir forbigått verken ved ringveier som er åpne for offentlig trafikk eller med reserverte spor. Noen hindringer (overganger) unngås også av utstyrte ramper. Det er satt opp enorme konvoieoppbevaringsområder langs stien.
Det er også utført en rekke sikkerhets- og fritidsfasiliteter (rundkjøringer, chicanes , sykkelstier osv.). Disse arrangementene er spesielt designet for å tillate passasje av konvoier. Når konvoier passerer, forbyr spesiell skilting med lyspaneler og barrierer midlertidig passering av normal trafikk. Alternative ruter, for eksempel motorveier, er angitt.
Storstrekningsruten ble klassifisert i det nasjonale veinettet, og vedlikeholdt i den ved dekret av 5. desember 2005sørge for overføring av det store flertallet av riksveiene til avdelingene. Strekningen fra Espas til L'Isle-Jourdain er en allerede eksisterende riksvei ( RN 124 ), ruten fra Langon til Espas mottok RN 524 og ruten fra L'Isle-Jourdain til Blagnac mottok RN- nummer 224 . På nivået med reserverte spor gjelder nummereringen faktisk det offentlige veinettet som sikrer kontinuiteten i ruten mellom de to endene av sporet. RN 224 er dannet av gamle veier, RN 524 ble delvis opprettet fra gamle riksveier ( RN 132 fra Langon til Captieux , RN 656 fra Gabarret til Cazaubon , RN 626 fra Cazaubon til Eauze og RN 131 d'Eauze à Espas ) delvis fra gamle avdelingsveier. Dette forklarer hvorfor visse deler av disse veiene tilsvarer svært beskjedne trafikkveier for riksveier.
Den første konvoien ble utført 5., 6. og 7. april 2004. Konvoiene, som bare kjører om natten, fra kl . 22 til kl . 06 , tok vanligvis tre dager å fullføre turen. Denne perioden kan gå opp til fem dager på grunn av forbudet mot kjøring på lørdager, søndager og helligdager. Sidenseptember 2014er den normale lengden på en konvoi redusert til bare to netter.
De 14. februar 2019, Kunngjør Airbus slutten på produksjonen av A380 for 2021 på grunn av mangel på nye bestillinger og gitt utviklingen av flymarkedet ugunstig for veldig store fly. Den siste konvoien fant sted natt til 17 til18. juni 2020.
Byene krysset eller forbigått er: