Legnano sykkelag

Legnano Bilde i infoboks. Imerio Massignan under Tour of Italy 1959 Informasjon
Status Pro team (1906-1966)
Disiplinert Landeveissykling
Land  Italia
Opprettelse 1906
Forsvinning 1966
Årstider 61
Sponsor Antonio Bernocchi
Syklusmerke Legnano
Innramming
Sportssjef Eberardo Pavesi (1921-1966)
Valører
1906-1913 Legnano
1918 Legnano
1919-1927 Legnano-Pirelli
1928-1929 Legnano-Torpedo
1930 Legnano-Pirelli
1931-1932 Legnano-Hutchinson
1933 Legnano-Clement
1934 Legnano
1935 Legnano-Wolsit
1937-1945 Legnano
1946-1953 Legnano-Pirelli
1954-1965 Legnano
1966 Legnano-Pirelli

Den Legnano sykkellag er en italiensk veien sykkellag sponset av sykkelprodusenten Legnano . Den består i sportslig gruppe i 1906. Imidlertid Legnano anvendes syklister fra begynnelsen av XX th  -tallet. Det har spesielt inkludert Alfredo Binda , Learco Guerra , Gino Bartali og Fausto Coppi , under ledelse av Eberardo Pavesi . Hun har vunnet Tour of Italy fjorten ganger og lagklassifiseringen tretten ganger . Det er et av de mest suksessrike lagene i sykkelhistorien.

Teamets historie

1906-1924: begynnelsen

Legnano-syklusene ( Ciclo Legnano på italiensk), basert i byen med samme navn , sponset sin første profesjonelle rytter, Pierino Albini i 1906.

Det første Legnano-laget ble opprettet i 1909. Produsenten stilte et team på seks ryttere ved starten av Tour de France . De mest kjente syklistene som har kjørt i disse årene er Eberardo Pavesi , Ernesto Azzini , Carlo Galetti , Dario Beni , Giovanni Rossignoli , Clemente Canepari , Lucien Petit-Breton , Jean-Baptiste Dortignacq , Alfredo Sivocci , Giuseppe Contesini , Giuseppe Azzini , Maurice Brocco og Émile Georget . Med dem begynner Legnano å samle sine første store seire og blir et av de mest berømte sykkellagene.

I 1918 byttet laget fra en rødgrå jerseyfarge til sin historiske olivengrønne farge. Dette er et ønske fra Emilio Bozzi , eier av Legnano sykler. Bozzis mål er å gjøre Legnano-teamet til et ledende team av løpere, å vinne sportskonkurranser og dermed markedsføre selskapets merkevare.

For å gjøre dette designer Bozzi en ny serie motorsykkelmodeller. Disse syklene tilfeldigvis er veldig konkurransedyktige i fjellsider, men er satt tilbake på flere rullende baner.

De viktige seirene for Legnano kom i 1921, med erobringen av Giro d'Italia av Giovanni Brunero . Denne suksessen ble gjentatt året etter av Brunero, denne gangen med fire Legnano-ryttere på de fire første plasseringene i den endelige klassifiseringen. Brunero vant også Milan-San Remo det året.

1925-1935: Alfredo Binda-tiden

Det virkelige vendepunktet for Legnano-laget kom i 1925, da det hyret en ung rytter ved navn Alfredo Binda . Med Binda vant Legnano fem utgaver av Tour of Italy (1925, 1927, 1928, 1929 og 1933), en plate som ble delt med Fausto Coppi og Eddy Merckx .

På grunn av sin overveldende dominans ble Binda betalt 22.500 pund i 1930 av arrangørene av Giro for ikke å delta i løpet. Denne Giro d'Italia fra 1930 ble vunnet av Luigi Marchisio , også medlem av Legnano-teamet.

Med disse seirene blir Legnano berømt over hele verden. I løpet av disse årene ledes teamet av Eberardo Pavesi , som bidrar avgjørende til suksessen til laget.

Bartali, Coppi og Baldini årene

I 1936 hyret Legnano en ung rytter Gino Bartali , som teamet vant tre Tours of Italy (1936, 1937 og 1946), to Tours de France (1938 og 1948), 3 Milan-San Remo (1939, 1940 og 1947) og 3 turer i Lombardia (1936, 1939 og 1940).

I 1939 ønsket teamet velkommen Fausto Coppi , som nettopp hadde blitt profesjonell. Han ble rekruttert til å stille seg til tjeneste for Gino Bartali og rettferdiggjorde raskt tilliten ved å vinne 1940-turen i Italia . Kort tid før avreise Legnano (1942), brøt Coppi timen rekord på Maspes-Vigorelli velodromen i Milano .

Etter pensjonen til Bartali (1948) er Legnanos siste store suksesser Ercole Baldini . Etter amatørseire, inkludert OL-gull i Melbourne og erobringen av timesrekorden i 1956, vant Baldini Giro d'Italia og verdensmesterskapet i 1958.

Etter krigen konsentrerte Legnano seg på leting etter lovende unge syklister, men klarte ikke å gjenta suksessene fra tidligere tiår. Fra denne perioden er de viktigste rytterne Giuseppe Minardi , Giorgio Albani , Adriano Durante , Enrico Massignan og Imerio Massignan .

Avvis og stopp

Etter Baldinis seiere begynner Legnano en lang, jevn tilbakegang, også på grunn av beslutningen om ikke å akseptere sponsing på trøyene sine. Teamet stopper på slutten av 1966.

Til tross for avslutningen på profesjonelt team er Legnano fortsatt til stede i sykkelverdenen. I 1971 var produsenten medsponsor for Orbea-teamet. Maurizio Fondriest ble verdensmester i 1988 på en Legnano-sykkel, og produsenten var medsponsor for Alfa Lum-Legnano-Ecoflam-teamet . Produsenten fortsetter å produsere, i tillegg til touringmodeller, også sportssykler designet for racing.

Prinsippresultater

Internasjonale konkurranser

I motsetning til andre løp blir verdensmesterskapet bestridt av landslag og ikke av kommersielle lag.

Klassikere

Etappeløp

Landsmesterskap

Gjennomgang av de store tårnene

Bibliografi

Merknader og referanser

  1. Claude Sudres , International Dictionary of Cycling , Marolles-en-Brie, C. Sudres,1998, 4 th  ed. , 435  s. ( ISBN  2-9512421-0-7 ) , s.  252
  2. Storia della legnano
  3. “  Storia della Legnano  ” , newsciclismo.altervista.org (åpnet 27. april 2014 )
  4. “D'Ilario, 1993” .
  5. "D'Ilario, 1993"
  6. "  Legnano  " , memoire-du-cyclisme.eu (åpnet 17. juli 2015 )
  7. “D'Ilario, 1993” .
  8. “D'Ilario, 1993” .

Eksterne linker