Roma metrolinje B
| Linje B | |
| Nettverk | Roma metro |
|---|---|
| Historie | |
| Åpning | 1955 |
| Siste utvidelse | 2015 |
| Operatør | ATAC |
| Infrastruktur | |
| Kjøring (system) | Sjåfør |
| Operasjon | |
| Stoppesteder | 26 |
| Lengde | 23,9 km |
| Beslektede linjer |
|
Den linje B i Roma Metro er en linje som omfatter et nettverk av 23,9 km. Den har 26 stasjoner, som forbinder Rebibbia stasjon nordøst i Roma til Laurentina stasjon i EUR-distriktet i sør-vest, samt Jonio stasjon i Monte Sacro- distriktet i Laurentina .
Historisk
Kostnadene for bygging av linje B i Roma metro, som for linje A, ble helt båret av staten, i samsvar med loven fra 10. juli 1925, som forbeholdt byggingen av metroen for staten.
Innviet 9. februar 1955 mellom Laurentina og Termini , 11 km, 11 stasjoner, er linje B faktisk den første linjen i Roma-metroen i drift (før linje A ).
Utvidelsen til Rebibbia , 7,9 km, 8 stasjoner som skulle være klare i tide til verdensmesterskapet i fotball , ble først innviet 8. desember 1990. Denne utvidelsen ble utført av det italienske konsortiet Intermetro som fikk kontrakten i 1982.
Tre stasjoner ble lagt til ruten: Marconi i april 1994, Ponte Mammolo i desember 1995, Quintiliani i juni 2003.
En annen gren (B1) på 3,9 km, tre stasjoner, som ble startet i oktober 2005, fra Bologna til Conca d'Oro ble innviet i juni 2012 . Forlengelsen på 1,1 km, 1 stasjon, til Jonio har vært i tjeneste siden21. april 2015. Ved inngangen til 2009 ble byggekostnadene for filial B1 estimert til € 620 millioner for igangkjøring planlagt i 2011. I 2012 ble kostnaden estimert til € 733 millioner.
Forbindelsen fra linje B til linje A foregår på Termini stasjon .
Stasjoner
I tillegg til Esposizione Universale di Roma (EUR), betjener denne linjen turiststeder som Basilica of Saint Paul Outside the Walls , Circus Maximus eller Colosseum .
| Nordvest-gren | |||
| Bufalotta | i prosjekt | ||
| Mosca | i prosjekt | ||
| Nuove vintreet | i prosjekt | ||
| Jonio |
|
||
| Conca d'Oro |
|
|
|
| Libia |
|
|
|
| Sant'Agnese-Annibaliano |
|
||
| Nordøstgren | |||
| Casal Monastero | i prosjekt | ||
| Torraccia | i prosjekt | ||
| San Basilio | i prosjekt | ||
| Rebibbia |
|
||
| Ponte Mammolo |
 COTRAL
|
||
| Santa Maria del Soccorso |
|
||
| Pietralata |
|
||
| Monti Tiburtini |
|
||
| Quintiliani |
|
||
| Tiburtina |
COTRAL
|
|
|
| Felles gren | |||
| Bologna |
|
||
| Policlinico |
|
||
| Castro Pretorio |
|
||
| Termini |
COTRAL
|
    
|
|
| Cavour |
|
||
| Colosseo |
|
||
| Circo Massimo | |||
| Piramid |
|
 
|
|
| Garbatella |
|
||
| Basilica San Paolo |
|
|
|
| Marconi |
|
||
| EUR Magliana |
COTRAL
|
|
|
| EUR Palasport |
|
||
| EUR Fermi |
|
||
| Laurentina |
COTRAL
|
Utstyr på linjen
Rullende materiell
Dels for å betjene utvidelsen til Rebibbia , ble en ordre på 53 to-vogntog plassert i Breda tidlig i 1984. Det elektriske utstyret til kjøretøyene ble levert av Ercole Marelli i samarbeid med Ansaldo Trasporti . Karosseriet til disse aluminiumsbilene ble bygget av Alusuisse . Togene leveres med 1500 V DC av ledningsnett . Maksimal hastighet på kjøretøyene når 90 km / t. Lengden er 17,84 m og bredden 2,85 m for en vekt på 31 tonn. De seks prototypene ble testet i oktober 1984. Kjøretøyene ble levert i 1986-1987.
Linje B mottok en ekstra levering på 41 dubletter i 1992. Den hadde da en total flåte på 188 biler.
For å sikre tjenesten til avdeling B1 ble det bestilt 15 ekstra tog hos selskapet CAF i oktober 2012.
Tog kjører i en formasjon av tre dubletter (seks kjøretøyer) i rushtiden.
Signalering og automatisering
Togene på linje B var ikke utstyrt med automatiske kjøresystemer som linje A, men med et enkelt automatisk togstoppsystem.
Merknader og referanser
- " Offentlig transport i Roma ", UITP Review ,januar 1971
- (in) " Planer utarbeidet for å utvide Roma Metro " , International Railway Journal ,Januar 1986
- (in) Angelo Curci, " Roma når linje B Rebibbia " , Utvikling av metroer ,1991, s. 67-68
- (no) " Totalentreprise for Romas metrolinje B-utvidelse " , International Railway Journal ,Mai 1982
- (i) Federico Bortoli, " Underjordisk system i Roma " , Roma Metropolitana ,April 2008
- (in) " Roma metro opens Line B1 " , på Railway Gazette International ,9. juli 2012(åpnet 19. oktober 2020 )
- (in) Federico Bortoli, " En periode med dype endringer " , Metro Report International ,Mars 2009
- (in) " Line 1B Augurs more expansion " , Metro Report International ,september 2012
- (in) " Breda Costruzioni Ferroviarie HAR opprettet et joint venture med Alusuisse " , Railway Gazette International ,Mars 1984
- (in) " Romas nye linje B-biler vil være i aluminium " , International Railway Journal ,Juli 1984
- (in) " Breda Costruzioni Ferroviarie HAR startet byggingen " , Railway Gazette International ,Oktober 1984
- (i) Marco Chiandoni, " Flere CAF tog for Roma Metro " , på International Railway Journal ,26. oktober 2012(åpnet 19. oktober 2020 )