Seoul metro
| Seoul metro (ko) 서울 지하철 | ||
 Seoul metro logo | ||
 Metrotog som drives av Korail | ||
| situasjon | Seoul , Incheon , Gyeonggi-do og Chungcheongnam-do , Sør-Korea | |
|---|---|---|
| Type | Metro | |
| Igangsetting | 1974 | |
| Nettverkslengde | 1.182,7 km | |
| Linjer | 23 | |
| Stasjoner | 728 | |
| Deltakelse | 1.415,84 millioner per år | |
| Skinnemåler | 1.435 mm | |
| Operatør | SM, SMRT, KORAIL, Seoul Line 9 Operation Co. | |
| Gjennomsnittshastighet | 40 km / t | |
| Topphastighet | 80 km / t | |
 Kart over Seoul metro og dens forsteder | ||
Det underjordiske nettverket Seoul inkluderer Seoul Metro , T-banen Incheon og en rekke andre komplementære linjer som betjener mye av hovedstadsområdet Seoul. 22-linjers nettverk kombinerer tung metro og lett metro. Linjene nummerert 1 til 9 er linjene til Seoul intramurale metro. Navnene på de andre linjene er basert på ytre lokaliteter som serveres: Incheon metro, Bundang metro, Jungang metro og flyplasslinje (AREX).
Fire operatører: Seoul Metro (in) , Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation (en) (SMRT), Korail (det nasjonale flyselskapet til Korea Railroad) og Seoul Metro Line 9 Corporation (en) . Med mer enn 10 millioner passasjerer daglig er det et av de mest brukte nettverkene i verden .
Historisk
Seoul metro
Første linje (linje 1) ble innviet i 1974 av SMSC (nåværende SM) og KNR (nåværende Korail ) med japansk teknisk assistanse.
Linje 2 ble åpnet i 1980. Linje 3 og 4 ble åpnet i 1985, Bundang-linjen i 1994.
SMRT ble opprettet i 1994 for å betjene linjene 5 til 8.
Linje 9, innviet i 2009 , er den eneste linjen i Seoul-metroen hvis operasjon har blitt tildelt en privat operatør, nemlig Seoul Line9 Operation, et konsortium dannet av Transdev og RATP Dev .
Incheon Network
Den Linje 1 i Incheon Subway ble åpnet i 1999.
I 2016 ble Incheon metrolinje 2 innviet.
Andre regionale linjer
Jungang- og Arex- linjene ble åpnet i henholdsvis 2005 og 2007.
I 2011 ble Sin Bundang- linjen åpnet, deretter Suin-linjen, i 2012. Everline-linjen ble åpnet i 2013, og Gyeongui-Jungang-linjen i 2014.
Nåværende nettverk
Seoul metro
Metroen i Seoul er anerkjent for moderniteten til utstyret: nesten alle stasjoner har blitt utstyrt med landingsdører siden 2017.
Linje 1 til 4 har en bestemt konfigurasjon. De består av sentrale deler av en klassisk urban metro, hovedsakelig i Seoul intramural, som det er lagt til deler av jernbanen flere forstads tog. Dermed administreres de "urbane" seksjonene av Seoul Metro, og de "forstadsdelene" av KORAIL , togene går langs hele nettverket, uten avbrudd mellom de forskjellige typene seksjoner, og uten prisforskjell.
Togene går vanligvis mellom kl. 05.30 og 1 på hverdager, og mellom kl. 05.30 og midnatt i helgene. Alle tog er omnibus, med unntak av linje 9 som administreres annerledes, med en kombinasjon av omnibus og ekspresstog, som kjører på 4 spor (som New York T-banestasjon, 2 omnibusfelt og 2 ekspressfiler).
| Linje | Terminus | Stasjoner | Lengde | Idriftsettelse | Siste utvidelse | Operatør | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Linje 1 | Soyosan | Incheon / Sinchang / Gwangmyeong / Seodongtan | 98 | 200,6 km | 1974 | 2010 | Korail , Seoul metro (en) |
| Linje 2 | Rådhuset / Seongsu / Sindorim | Rådhuset / Sinseol-dong / Kkachisan | 51 | 60,2 km | 1980 | 1996 | Seoul metro (en) |
| Linje 3 | Daehwa | Ogeum | 44 | 57,4 km | 1985 | 2010 | Korail , Seoul metro (en) |
| Linje 4 | Dangogae | Oido | 48 | 72,1 km | 1985 | 2000 | |
| Linje 5 | Banghwa / Gangdong | Sangil-dong / Macheon | 53 | 56,9 km | 1995 | 2020 | SMRT (en) |
| Linje 6 | Eungam | Sinnae | 39 | 36,4 km | 2000 | 2019 | |
| Linje 7 | Jangam | Bupyeong-gu-kontoret | 51 | 57,1 km | 1996 | 2012 | |
| Linje 8 | Amsa | Moran | 17 | 17,7 km | 1996 | 1999 | |
| Linje 9 | Gaehwa | VHS medisinske senter | 38 | 40,6 km | 2009 | 2019 | Seoul Metro Line 9 Corporation (en) |
Utfyllende linjer i hovedstadsnettet
I tillegg til disse 9 linjene, er det flere andre linjer som tilhører en større gruppe: metropolitan metro (수도권 전철).
Incheon Metro- Den Incheon Metro , som består av 2 linjer, forvaltes av ITC (Incheon Transit Corporation), som også forvalter Maglev fra Incheon lufthavn .
| Linje | Terminus | Stasjoner | Lengde | Idriftsettelse | Siste utvidelse | Operatør | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Linje 1 | Gyeyang | Internasjonalt forretningsdistrikt | 29 | 29,4km | 1999 | 2009 | Incheon Transit Corporation |
| Linje 2 | Geomdan Oryu | Unyeon | 27 | 29,1km | 2016 | 2016 | Incheon Transit Corporation |
- AREX : Denne linjen forbinder sentrale Seoul med Gimpo (GMP) og Incheon (ICN)internasjonale flyplasser. I tillegg til omnibustog, stopper ikke eksprestog på mellomstasjoner mellom Seoul sentrum og flyplassene. I 2018 vil AREX koble til den fremtidige terminal 2 på Incheon International Airport.
- Bundang-linjen (gul, KORAIL, Wangsimni - Suweon): denne linjen forbinder distriktene Bundang-distriktet ( Seongnam by) og Suweon by til Seoul .
- Sin Bundang Line : delvis åpen28. oktober 2011. Automatisk linje, den går fra Gangnam stasjon til Jeongja stasjon , og forbinder Gangnam-distriktet med nye Pangyo- distrikter i Seongnam by . Prissettingen (per tilbakelagt km) er høyere enn resten av linjene (2150 vunnet) på grunn av ledelsen fra private selskaper.
- Jungang-linjen (cyan, KORAIL, Yongsan - Yongmun): den skal ikke forveksles med den"normale" Jungang-linjen som deler en del av ruten med den.
- Uijeongbu lett metro : åpent på1 st juli 2012. Automatisk linje som betjener Uijeongbu , en by som ligger i de nordlige forstedene til Seoul. Det er sammenkoblet med Seoul Metro Line 1 på Hoeryong Station.
- Everline-linjen (eller Yongin-linjen ), åpnet iApril 2013, er en bybane som spesielt betjener Everland Resort
- Gimpo Goldline , åpnet iseptember 2019, gir en forbindelse mellom Seoul og Gimpo flyplass
Priser
Alle metronettverk i hovedstadsområdet Seoul styres av et enhetlig takstsystem. Kostnaden for turen varierer avhengig av avstand. Basisprisen (forhåndsbetalt, mindre enn 12 km ) er 1250 vunnet i 2016 . En redusert sats for barn (450 vunnet) og ungdom (720 vunnet) eksisterer også.
Tilgang er gratis for over 65 år og bevegelseshemmede.
Det er ikke lenger billetter, for alle typer reiser må brukerne bruke smartkort.
Ved å utstyre deg med et kort, er alt du trenger å gjøre å sende lommeboken eller mobiltelefonen din over det når du går inn og forlater å bli belastet. T-Money- kortet gjør det mulig å koble til de fleste busser (uten ekstra kostnad), og kan brukes i Seouls drosjer.
Rullende materiell
Bilene har fire dører på hver side hvor det er seter som har plass til 7 personer, bortsett fra i endene som har 2 rader med 3 seter forbeholdt eldre, bevegelseshemmede, gravide osv.
I tillegg er togene utstyrt med klimaanlegg og har sirkulasjon. I denne forbindelse eksisterer det også visse seter i tog som drar fordel av redusert klimaanlegg. Togene er utstyrt med Wifi. Kraft leveres av luftledning , og ikke av en tredje skinne , som i de fleste storbynett . Informasjonssystemet kunngjør navnene på kommende stasjoner, på koreansk og engelsk, og delvis på kinesisk og japansk. Åpning og lukking av dørene skjer automatisk.
Prosjekter
Linje 7-utvidelse
En forlengelse på 2,9 km vest og to nye stasjoner til Seongnam er i gang, åpning planlagt tilApril 2021. En annen utvidelse bestående av seks nye stasjoner med tidligst åpning, planlagt til 2027.
En utvidelse mot nord begynte i 2019 og skulle åpne i 2024. En annen fase er under utredning.
Linje 3 for Incheon
Linje 3 på Incheon metro er planlagt til 2025.
Merknader og referanser
- David P, “ Wi-Fi i Seoul Subway, ” planet-sansfil.com,23. august 2010
Se også
Relaterte artikler
Eksterne linker
- (no) Offisielt nettsted
- (no) " Cyber Station " : Kart