M 1 , MM 1 motorbusser og tilhengere av samme type utgjør den første rullende materiellet til Paris metro , i drift fra 1900 til 1931 , hvis kropp var laget av tre.
Serie M n o 1 til 34 og fra 51 til 56 konstruert av Blanc-Misseron i 1899 . Dette er korte biler (8 m lange) med to aksler utstyrt med et Thomson- eller Westinghouse-system som ikke tillater å gå i flere enheter. Som et resultat okkuperte et firetog med en enhet bare halvparten av stasjonene.
Serie MM nr . 1 til 12 bygget av Blanc-Misseron i 1899. Det var to-kupters motorbusser beregnet for emnene på linje 2 og 6 (nåværende tall) satt i bruk i slutten av 1900. Ankom terminalen, reversible motorbusser endret slutten. som tidens gatebiler.
I 1901 og 1902 bygde Blanc-Misseron de nye toakslede motorbussene serie 100 og 200, som var utstyrt med Thomson-dobbeltsystemet, slik at to motorbusser kunne operere i flere enheter (åttetog). Dette systemet har den ulempen at det fungerer helt under høy spenning (600 V), og motorenes kraft er bare tilstrekkelig. I tilfelle en hendelse er det problematisk å flytte et skadet tog.
Alle disse feilene er opprinnelsen til en metroulykke 10. august 1903 på Couronnes stasjon, som forårsaket 84 menneskers død ved kvelning etter en brann. Tolv biler blir ødelagt.
Da to boggi- stasjoner 301 og 302 ble testet i 1903, ble det besluttet å forvandle alle M1-, 100- og 200-akseldrevene til boggedrev. Vi beholder faktisk bare de originale motorene, TH-d utstyret og dørene. Denne operasjonen ble fullført i 1906. Bare de små to-boks MM1 motorbussene var igjen til 1950 for arbeidstog og deretter revet.
Flåten inkluderte mange toakslede tilhengere bygget fra 1899 til 1903 . Etter Couronnes metro brann ble antall trailere per tog redusert. Chassiset blir forvandlet til flate vogner for betjening av sporet mens kassene plasseres på de nye 300 bussene. De resterende trailerne sirkulerer bare på linjene 2 , 5 og 6 etter 1914. De siste trekkes tilbake etter 1931.
Det historiske trebokstoget består av tre akselbiler. En, restaurert av AMTUIR i tilstanden 1903, er traileren B161, brent ned i Couronnes . Understellet ble gjenopprettet etter et århundres tjeneste som en flat bil i arbeidstog; kroppen kommer fra en 300 motor, også omgjort som en arbeidstogmotor. De andre to er motoren M1 og tilhengeren 1 m klasse A1 i deres tilstand av 1900, rekonstruert ved den RATP gruppen (RATP) i nettverket Centennial. Dette ikke-motoriserte toget deltar i utstillinger.