Dover superferger | |
Type | Ferge på tvers av kanaler |
---|---|
Funksjon | Cross Channel Calais - Dover |
Historie | |
Serveres i | P&O Ferger |
Sponsor | P&O Ferger |
Arkitekt | OSK-ShipTech |
Skipsverft | Guangzhou Shipyard International |
Bestilt | 23. mars 2019 |
Start | 2023 |
Status | Under konstruksjon |
Tekniske egenskaper | |
Lengde | 230,5 moh |
Herre | 30,8 moh |
Framdrift | 2 360 ° azimuth thrustere |
Hastighet | 20,8 knop |
Kommersielle funksjoner | |
Passasjerer | 1800 |
Kapasitet | 200 biler, 3 658 m garasjelinjer |
Karriere | |
Koste | 260 millioner euro |
Nåværende september 2019, har selskapet P&O Ferries kunngjort to nye fartøyer for Calais-Dover-ruten på tvers av kanaler. Disse to nye skipene vil erstatte skipene Pride of Kent , Pride of Canterbury i 2023 samt Pride of Burgundy bygget på 90-tallet.
Disse nye fergene tar med seg sin andel av nyhetene, de bør være hybrider som vil redusere drivstofforbruket med 40% og dermed redusere karbonavtrykket. Den største nyheten er den doble enden av disse fergene, de vil ha to navigasjonsbroer samt to azimutthrustere. Dette vil gjøre det mulig å unngå manøvrer i havnene i Calais og Dover , forbedre manøvreringsevnen og dermed spare 7 minutter og spare 1 tonn drivstoff.
Disse dobbeltendede fartøyene vil ha en maksimal kapasitet på 1800 passasjerer, til en total kapasitet på 3,658 meter, noe forskjellig fra tallene gitt av P&O Ferries i deres pressemelding, som var 1500 passasjerer og 2800 lineære meter garasjer. For frakt på to hoveddekk og plass til 200 biler på øvre dekk.