Veiskilt med fartsgrense i Frankrike

Fartsgrense
bilde image2
Kategori Reseptbelagt signalering
Betydning Maksimal autorisert hastighet (B14)
Resept slutt (B33)
Dukket opp i 1928
Gjeldende modell 1977

Det sirkulære franske veiskiltet med hvit bakgrunn, avgrenset av en rød krone og med et tall i sentrum, indikerer for trafikanten den maksimale tillatte hastigheten utover skiltet . Dette tegnet er kodifisert B14. Slutten på resepttegnet bruker fargene grå og svart og er kodet B33.

Historie

Fra 1946 til 1977 eksisterte to skilt for å foreskrive en fartsgrense: et kodifisert skilt B5 som angir den maksimale tillatte hastigheten for alle kjøretøy og et kodet skilt B6 i 1946 og deretter B14b i 1955 som indikerer en hastighet som er differensiert mellom tung vekt og lette kjøretøy. Dette siste panelet forsvant i 1977. Det første ble kodet B14 i 1977.

I juli 2018endringen fra toveis veier i 80 km / t i stedet for 90 skulle føre til installasjon av 20 000 nye skilt, men 11 000 var tilstrekkelig. Kostnadene for panelene er estimert til 85 euro i produksjon og 100 euro installert.

Kostnadene for panelene varierer i henhold til avdelingen. Gjennomsnittlig kostnad er estimert til 200 euro. I Normandie er det bare 170 euro.

Bruk

Hastighetsnedbrytning

Hvis hastighets begrensningen krever en betydelig andel av kjøretøyer å avta betydelig, er det anbefalt å plassere et første B14 skilt med en M1 avstand tegn og gjenta B14 skilt med en avstand som er angitt på det første tegnet.

På motorveier og delte veier er det montert flere skilt med indikasjon på fallende hastighet i trinn på 20  km / t . Panelene er fordelt 100 m fra hverandre  . Denne avstanden kan økes, uten å imidlertid overstige 200  m .

Ekstra urbane

Utenfor bebygde områder er det i prinsippet ikke behov for å angi fartsgrensene som følger av det generelle regelverket. Dette vil bare gjøres når det er tvil om gjeldende hastighet.

Når det går fra to separate kjørebaner til en enkelt kjørebane, er det tilrådelig å angi autorisert hastighet på sistnevnte.

Hvis det er en lavere fartsgrense enn den som følger av de generelle forskriftene, installeres et B14-skilt etter hvert kryss som påtreffes annet enn de med private veier som ikke er åpne for offentlig trafikk eller grusveier.

Det anbefales å gjenta disse panelene med jevne mellomrom i henhold til entallpunktene. Disse skiltene suppleres deretter enten med et tegn på omfang M2, eller med et tegn på forskjellige indikasjoner M9 som bærer ordet "PÅMINNELSE".

I urbane strøk

I tettbebygde områder, når fartsgrensen på 50  km / t som er fastsatt i tettbebyggelse, ikke endres etter beslutning fra kompetente lokale myndigheter, er det i prinsippet ikke behov for å installere B14-paneler, EB10-panelet d til et byområde er tilstrekkelig.

Hvis B14-skiltene likevel viser seg å være nyttige, særlig i forstadsområder, må de suppleres med et tegn på forskjellige M9-indikasjoner som bærer ordet "PÅMINNELSE".

Hvis det er en fartsgrense i en gate som skiller seg fra det generelle regelverket for kryssing, må den tilsvarende hastigheten signaliseres til alle brukere som nærmer seg denne gaten, bortsett fra av en privat vei som ikke er åpen for offentlig trafikk eller en jordjord.

I unntakstilfeller der vedkommende myndighet har innført en fartsgrense på mindre enn 50  km / t gjennom hele tettstedet , er dette tiltaket bare indikert ved inngangene til tettstedet med et B14-skilt som er plassert på støtten til EB10-panelet.

I andre tilfeller kan fartsgrensene defineres etter sone, kalt sone 30 .

På motorveier eller motorveier

På motorveien er den første begrensningen på en avkjøringsrampe 90 km / t i avvik fra nivåregelen beskrevet i avsnitt b). Den installeres tidligst til høyre for fremoverretningsskiltingen.

Når en retardasjon kjørefelt har en hastighetsgrense, må B14 skilt suppleres med en M3a2 retningsbestemt tegn hvis det er installert før divergensen skråkant med hovedkjørebanen.

På akselerasjonsfelt må fartsgrensene, avhengig av kjørefeltets geometri, tillate kjøretøyene å akselerere som er nødvendige for at de kan settes inn på hovedveien.

I henhold til kjøretøyskategori

Når fartsgrensen bare gjelder for visse kategorier av kjøretøy, er det nødvendig å legge til B14 signere en fane tegn kategorien M4.

Midlertidig skilting

Fartsgrenseskiltene som brukes i midlertidig skilting er de samme som i skilting.

Kjennetegn

Det er fem størrelsesområder for reseptskilter.

Implantasjon

Langsgående implantasjon

Reseptskilt av type B14 plasseres i umiddelbar nærhet der resepten begynner å gjelde. De må gjentas etter hvert kryss enn de med private veier som ikke er åpne for offentlig trafikk eller grusveier.

Fartsgrenseskiltet under 50  km / t er, sammen med AB6- og AB7-skiltene , det eneste reseptskiltet som er plassert på samme støtte som byens inngangsskilt. Resepten gjelder da for hele tettstedet.

Avstand fra veikanten

Med mindre det er begrensning på stedet, må avstanden mellom loddlinjen til enden av panelet som ligger på siden av veibanen og nabokanten av denne enden ikke være mindre enn 0,70  m .

I det åpne landskapet er skiltene plassert utenfor sonen som ligger i kanten av veibanen og behandlet på en slik måte at brukerne kan starte en omdirigering eller bremsemanøver kalt en "gjenopprettingssone", eller deres støtte minst 2 m fra kanten av veien, med mindre spesielle forhold hindrer det (smale skuldre, tilstedeværelse av en plantasje, sykkelveg, jernbanelinje osv.).

I bebygde områder er skiltene plassert på en slik måte at ulempen for fotgjengere minimeres.

Den støtte av et signal kan også installeres på en elvebreddebufferen eiendom eller forankret til en fasade etter avtale med eieren, eller ved søknad om dette er mulig under resolusjon-lov30. oktober 1935 og dekret 57180 av 16. februar 1957.

Høyde over bakken

I åpent land er reguleringshøyden i prinsippet fastgjort til 1  m (hvis flere paneler er plassert på samme støtte , er denne høyden den på det nedre panelet), høyde som generelt sikrer best synlighet av panelene som blir truffet av kjøretøyets lys . Det kan endres under hensyntagen til lokale forhold enten for å sikre bedre synlighet av skiltene eller for å forhindre at de tilslører trafikken.

I bebygde områder , når det er offentlig belysning , kan panelene plasseres i en høyde på opptil 2,30  m for å ta særlig hensyn til kjøretøy som kan skjule dem, samt behovet for å bare hindre minimum gangtrafikk.

Ansiktsposisjon

Forsiden av et panel som er installert på skulderen eller fortauet, må være litt tilbøyelig fra 3 til 5 ° mot utsiden av veien for å unngå fenomenet speilrefleksjon som om natten kan gjøre panelet uleselig i løpet av noen få sekunder.

Sikt om natten

Skilt og skilt må være synlige og ha samme utseende om natten og om dagen. Faresignalene er alle reflekterende eller muligens under visse forhold, opplyst.

Retroreflekterende belegg må enten være godkjent eller godkjent for bruk på eksperimentell basis. Retroreflektorisering dekker hele overflaten på panelene og plakatene, med unntak av de svarte delene.

Merknader og referanser

  1. 4 e  del, 63
  2. 1 st  del, § 5-3
  3. 4 e  del, artikkel 49
  4. en st  del, artikkel 8g
  5. 1 st  del, artikkel 9
  6. 1 st  del, seksjon 8a
  7. 1 st  del, artikkel 13

Historie om skilting

Andre referanser

  1. halvt århundre med veiskilt - 1894-1946 " , s.  82
  2. Veiskilt i Frankrike fra 1946 til i dag , s.  268
  3. https://auto.bfmtv.com/actualite/80-kmh-deux-fois-emploi-de-panneaux-que-prevu-1468340.html
  4. https://www.rtl.fr/actu/debats-societe/80-km-h-combien-va-couter-le-changement-des-panneaux-de-signalisation-7793630278
  5. https://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/cout-nouveaux-panneaux-80-kmh-normandie-1500939.html

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker