Planovergang med porter og bevoktet | |
Kodifisering | A7 |
---|---|
Kategori | Fare skilt |
Betydning | Kunngjøring om nærheten til en planovergang utstyrt med barrierer og holdt i en avstand på 150 meter i det åpne landet og 50 meter i bebygde områder |
Gjeldende modell | 1977 |
Det franske veiskiltet i form av en ligesidig trekant hvis underside er horisontal, avgrenset av en rød stripe og med et piktogram som representerer en barriere i midten, indikerer for trafikanten nærheten til en planovergang utstyrt med barrierer og bevoktet . Dette skiltet er kodet A7.
Det ligger i en avstand på ca 150 meter i åpent landskap og 50 meter i bebygde områder.
Den avanserte skiltingen (A7bis) består av A7-panelet supplert med J10-fyrtårn som består av skrå røde bånd på hvit bakgrunn. Den nedover skråningen av disse stripene er orientert mot kjørebanens akse.
Posisjonssignalering består av barrierer som en beskyttet planovergang er montert med. Disse barrierer er malt hvitt og rødt.
Internasjonalt er planovergangen med barrierer standardisert i Genève-protokollen som ble undertegnet i 1949. Den har mer eller mindre den endelige formen som vil bli tatt opp igjen i 1968. Den er kodifisert 1.8.
På den franske siden har det tilsvarende panelet allerede dukket opp med den generelle instruksjonen fra 1946, med en krem bakgrunn og en blå listel.
Panelet ble deretter modifisert med rundskrivet fra 19. januar 1952 . Den blir deretter kodet A6 (i stedet for A7) presenterer det samme piktogrammet relativt nær det som er i kraft, men på en krem bakgrunn og med en veldig smal rød stripe. Den blir kodet A2 i den generelle instruksjonen om trafikkskilt fra 1955.
Skiltets endelige form bestemmes internasjonalt av konvensjonen om veiskilt og signaler som ble inngått i Wien 8. november 1968 , som Frankrike ratifiserte den9. desember 1971, under kode A7 a .
Frankrike overfører bestemmelsene i Wien-konvensjonen i sine forskrifter med dekretet fra 6. juni 1977 som vedtar den hvite bakgrunnen, den store rødlisten og tildeler panelet den nye A2-koden.
I 1986 ble et annet panel opprettet. A2-skiltet blir A7 og et A2b-skilt opprettes for hastighetsdisplaymeldingen.
A3 - Generell instruksjon fra 1946 (Frankrike) - foreldet modell
A3 - Rundskriv av 19. januar 1952 (Frankrike) - Utløpt modell
A7 - Orden på 6 og 7. juni 1977 (Frankrike) - Gjeldende modell
Formålet med denne delen er å samle feltbilder av A7-paneler som fortsatt er på plass eller lagret av samlere. Før 1952 var grafikken avhengig av produsenten, det kan være interessant å oppdage variasjoner. For dette er det også nødvendig å merke seg produseringsåret og navnet på produsenten. Disse to opplysningene er på baksiden av panelet. Denne delen kan også oppfylle rollen som blooper.
Skilt som kunngjør planovergang med barrierer, 1930-tallet, gave fra Touring Club de France
Faresignalskilt plasseres av vegtjenestene til den kompetente administrasjonen, uten inngrep av et reguleringsdekret.
Som med alle faresignaler, er det fem størrelsesområder med A7-skilt.
Område | Sidebredde av trekanten |
---|---|
Veldig høy | 1500 mm |
Stor | 1250 mm |
Vanlig | 1000 mm |
Liten | 700 mm |
Miniatyr | 500 mm |
I det mest generelle tilfellet brukes normalområdet.
Paneler med stor rekkevidde brukes vanligvis på veier med mer enn to felt og på visse nasjonale tofeltsveier som er utpekt for dette formålet etter avgjørelse fra utstyrsministeren.
Panelene for små avstander brukes når det er vanskeligheter med å installere de vanlige avstandspanelene (trærekke nær veibanen, fjellvei, reduserte skuldre, i tunneler, smale fortau, etc.).
A7-faresignaler, som alle faresignaler unntatt A18-skiltet, er alltid plassert i en avstand fra faren for:
Av J10-koder som har skrå røde bånd, gjør det mulig å finne farenes avstand. Deres beliggenhet avhenger av avstanden mellom A7-skiltet og planovergangen:
Hvis den er plassert mellom 100 og 200 m, lar avstanden deg sette 3 fyrtårn, den første har derfor 3 røde bånd og er slått sammen med A7-panelet. de to andre, som ligger to tredjedeler og en tredjedel av avstanden som skiller A7-skiltet fra planovergangen, har henholdsvis to og bare en rød stripe.
Avstandene til fyrene er dermed henholdsvis 150, 100 og 50 meter, avhengig av plasseringen til A7-panelet.
Hvis den plasseres i en avstand mellom 50 og 100 m, tillater avstanden bare 2 fyrtårn å bli plassert, den første har derfor to røde bånd og er slått sammen med A7-panelet. den andre ligger halvveis mellom A7-skiltet fra planovergangen og har en enkelt rød stripe.
Avstandene til fyrene er således henholdsvis 100 og 50 meter, avhengig av plasseringen til A7-panelet.
Hvis den plasseres i en avstand på mindre enn 50 m, lar avstanden bare plasseres et fyrtårn, den har derfor 1 rødt bånd og er slått sammen med A7-panelet.
Disse spesielle tilfellene av installasjon gjør det mulig å ha konsistens i hele skiltingen: en stripe = omtrent 50 m avstand fra planovergangen. De finnes i situasjoner der planovergangen er plassert veldig nær et kryss og A7-skiltet nærmer seg med redusert hastighet.
Hvis vegoppsettet svinger, kan A7-skiltet og merkingene installeres til høyre og venstre for veien.
Med mindre det er begrensning på stedet, må avstanden mellom loddlinjen til enden av panelet som ligger på siden av veibanen og nabokanten av denne enden ikke være mindre enn 0,70 m .
I det åpne landskapet er skiltene plassert utenfor sonen som ligger i kanten av veibanen og behandlet på en slik måte at brukerne kan starte en omdirigering eller bremsemanøver kalt en "gjenopprettingssone", eller deres støtte minst 2 m fra kanten av veien, med mindre spesielle forhold hindrer det (smale skuldre, tilstedeværelse av en plantasje, en sykkelveg, en jernbane, etc.).
I bebygde områder er panelene installert slik at støtten hindrer fotgjengernes bevegelse så lite som mulig.
Reguleringshøyden er i prinsippet fast på 1 m (hvis flere paneler er plassert på samme støtte, er denne høyden den på det nedre panelet), høyde som generelt sikrer best synlighet av panelene som blir truffet av kjøretøyets lys.
Det kan endres med tanke på lokale forhold:
I bebygde områder som drar nytte av offentlig belysning, kan panelene plasseres i en høyde på opptil 2,30 m for å ta særlig hensyn til kjøretøy som kan skjule dem, samt behovet for å bare hindre trafikken til et minimum. .
AnsiktsposisjonForsiden av et panel som er installert på skulderen eller fortauet, må være litt tilbøyelig fra 3 til 5 ° mot utsiden av veien for å unngå fenomenet speilrefleksjon som om natten kan gjøre panelet uleselig i løpet av noen få sekunder.
Baksiden av panelet skal ikke vekke oppmerksomhet. Fargene på baksiden, den flensede kanten og listen over produksjonsteller må være nøytrale og ikke gjenta de som brukes i veiskilt.
Baksiden kan bare inneholde en lovgivningsmessig sertifiseringsmarkering (se nedenfor), med unntak av annen innskrift eller reklame.
På baksiden av panelet er festesystemene på støtten. Dette er vanligvis limte skinner: 2 skinner for 500, 700, 1000 og 1250 mm paneler (med 2 festebraketter), 3 skinner for 1500 mm panel (med 3 festebraketter).
Skilt og skilt må være synlige og ha samme utseende om natten og om dagen. Faresignalene er alle reflekterende eller muligens under visse betingelser definert nedenfor, opplyst.
Retroreflekterende belegg må enten være godkjent eller godkjent for bruk på eksperimentell basis. Retroreflektorisering dekker hele overflaten på panelene og plakatene, med unntak av de svarte eller grå delene.
Klasse 2 er obligatorisk for alle skilt og plakater:
Denne teknologien har en retrorefleksjonskoeffisient tre ganger høyere enn klasse 1, noe som tillater mye mer effektiv deteksjon og øker lesbarhetsavstanden med 15 til 20% når den er ny. Sammenligningen etter fem eller ti år viser en enda større fordel for klasse 2.
Klasse 1 er obligatorisk for alle paneler installert i områder der klasse 2 ikke er.
Siden 1978 har ministergodkjenning av veiutstyr vært obligatorisk på alle franske veier. NF- sertifisering erstatter gradvis godkjenning. Siden 1995 er sertifisering dermed ekvivalent med godkjenning av veiskiltutstyr.
For alle permanente skilt og derfor spesielt for faresignaler er NF - Road Equipment-sertifisering obligatorisk; det tilføyer CE-merket (europeisk standard) siden 2013.
På baksiden av panelet må det derfor vises sertifiseringsmerkene, nemlig: