| Operatør (er) | Renfe |
|---|---|
| Type | 269,0 |
| Konstruksjon | 1973 - 1978 |
| Produsent (er) | CAF |
| Transformasjon | 2003 - 2004 |
| Akselordning | B'B '+ B'B' |
|---|---|
| Avstand | Stor (1668 mm ) |
| Kontakt linjespenning | 3 V |
| Trekkmotorer |
4 MELCO MB 3200 motorer |
| Kontinuerlig kraft | 6200 kW |
| Total masse | 176 t |
| Total lengde | 34.540 moh |
| Topphastighet | 100 km / t |
Den 269-850 serien er en serie av elektriske lokomotiver fra Renfe , oppnådd i de tidlige 2000-tallet ved fast kobling av to maskiner av 269,8 serie .
Denne nye “tandem” -serien er mye mindre forseggjort enn den virkelige tandem 289.1 som det er utført reelle strukturelle modifikasjoner på (oppretting av intercom-lås, fjerning av sentralhyttene osv.). Dette er rett og slett parringen i permanent form av et par på 269-800-tallet. Den eneste estetiske forandringen består i anvendelsen av den nye nummereringen, hvis hvite bokstaver står i kontrast til en til tider veldig falmet "taxi" -forming ... Prosessen gjør det mulig å doble trekkraften, mens lokomotivet drives av en maskinist. Kostnaden for operasjonen er minimal, og har fordelen av å være reversibel: om nødvendig kan disse maskinene kobles fra og etter omregistrering kan brukes hver for seg.
Fra 2004 ble hele serien festet til den nye FN de Mercancias følge av sammenslåingen av FN Cargas og Transportes combinados . De er tildelt til Sevilla- Santa Justa depot og siden da gi trekkraft for tunge godstog i Andalusia .
Bibliografi: