Saint Anne | ||||||||
Løft ved stasjonen, med basilikaen Notre-Dame-de-Bonne-Nouvelle i bakgrunnen. | ||||||||
plassering | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | |||||||
By | Reinsdyr | |||||||
Distrikt | Sentrum | |||||||
Adresse | Plasser Sainte-Anne | |||||||
Geografiske koordinater |
48 ° 06 '52' nord, 1 ° 40 '49' vest | |||||||
Geolokalisering på kartet: Rennes
| ||||||||
Kjennetegn | ||||||||
Posisjon i forhold til bakken |
Underjordisk | |||||||
Baner | Linje a : 2 Linje b : 2 | |||||||
Brygger | Linje a : 2 Linje b : 2 | |||||||
Munn | 3 | |||||||
tilgjengelighet | Ja | |||||||
Historisk | ||||||||
Konstruksjon | Linje a: NC Linje b: 2014-2019 | |||||||
Idriftsettelse | 15. mars 2002 2022 | |||||||
Arkitekt (er) | Martine Weissmann og Jean Léonard (linje a) Kanalarkitektur med Thierry Roty (linje b) | |||||||
Ledelse og drift | ||||||||
Eieren | Rennes Metropolis | |||||||
Operatør | Keolis Rennes ( STAR ) | |||||||
Stasjonskode | STA | |||||||
Linje (r) | ||||||||
Korrespondanse | ||||||||
Chronostar | C1 C5 | |||||||
Urban linjer |
9 12 36 | |||||||
Metropolitan linjer |
51 70 71 151eks | |||||||
Andre linjer |
N2 | |||||||
Linje | ||||||||
| ||||||||
Linje (under konstruksjon) | ||||||||
| ||||||||
Sainte-Anne er en stasjon for linje en og fremtiden linjen b av den Rennes metro , som ligger på Place Sainte-Anne i sentrum av Rennes , prefekturet i Bretagne-regionen . Det tjener særlig Place Sainte-Anne , der Jacobins-klosteret ligger , som i 2018 blir Rennes Métropole konferansesenter og Notre-Dame-de-Bonne-Nouvelle-basilikaen (også kalt Saint-Aubin kirke, selv om dette navnet utpeker faktisk den gamle bygningen), Place Hoche, hvor kjøpesenteret La Visitation, sentrumscampus og den regionale kunstskolen , La Cité , ligger, både auditorium og møterom, og Jeu de Paume , begge på rue Saint-Louis.
Den ble bestilt i 2002 og ble designet av arkitektene Martine Weissmann og Jean Léonard.
Det er en stasjon, utstyrt med heiser, som er tilgjengelig for bevegelseshemmede.
Sainte-Anne-stasjonen ble etablert underjordisk (dyp tunnel) og ligger på linje A i Rennes metro , mellom stasjonene Anatole France (i retning av JF Kennedy ) og République (i retning La Poterie ). Den vil være plassert på linje b mellom Saint-Germain- stasjonene (i retning Saint-Jacques - Gaîté ) og Jules Ferry (i retning Cesson - Viasilva ).
Den Sainte-Anne stasjonen tas i bruk på15. mars 2002, når linje a. Navnet stammer fra Place Sainte-Anne , der det ligger. Den ble designet av arkitektene Martine Weissmann og Jean Léonard, som designet en stasjon på fire nivåer: et billettrom på nivå -1, naturlig opplyst takket være en 20 m2 glassplate, to mellomliggende mesaniner på nivåene - 2 og -3 og dokker på nivå -4.
Det var den femte stasjonen som ble nådd av tunnelboremaskinen "Perceval"10. november 1999eller 86 dager etter at du forlot République- stasjonen . Denne delen var mindre problematisk enn den forrige, selv om en av TBM-motorene sviktetOktober 1999og at det var nødvendig å evakuere innbyggerne i "Pont-aux-Foulons" -blokken i flere dager mens tunnelboremaskinen skulle passere under av frykt for at den skulle kollapse, distriktet ble bygget på ustabil grunn, som heldigvis ikke vil produsere. Han vil forlate stasjonen på6. desember 1999, i retning Anatole France stasjon, den siste stasjonen han skal grave. Stasjonsdybden er 19,75 meter ved sporene. Det opprinnelige prosjektet var 16,25 meter, men på grunn av hendelsene som ble oppstått under utviklingen av Perceval tunnelboremaskinen, ble det besluttet å endre ruten ved å øke dybden med 3,50 meter.
Det er den nest travleste stasjonen i nettverket bak République , med kumulativ daglig trafikk på nesten 42 554 opp- og nedstigninger i 2009 .
Ekstern video | |
---|---|
" Dubonnet " -bygningen | |
Video av rivingen av bygningen, av Alphonse February |
Det blir matchet inn 2022med linje b. For den andre linjen er arkitektene Canal Architecture med Thierry Roty, 8'18 '' og Beterem Ingénierie.
Arbeidet begynte på 13. januar 2014.
Den nye stasjonen vil være plassert øst for den eksisterende stasjonen og i 2014 krevde riving av to bygninger på torget, som ligger på den såkalte "Bonne nouvelle" -blokken, kjent for sin veggannonsering for Dubonnet- merket, som vil bygges om. av arkitektene til stasjonen, hvorav den ene vil ha tilgang til stasjonen bestående av faste og rulletrapper og heis, samt et STAR salgskontor. En annen adkomst bestående av faste og mekaniske trapper vil bli bygget i nærheten av de eksisterende adkomstene, som vil bringe antall adkomst til stasjonen til fem.
De fire nivåene på de to stasjonene vil være koblet sammen, spesielt billetthallen via utvidelse av eksisterende nivå -1. De første arbeidene ble utført mellom april og mai 2016.
I mars 2015 skapte arbeidet på linje b-stasjonen sprekker i basilikaen (noen ganger fortsatt kalt Saint-Aubin-kirken), og krevde at arbeidet måtte stoppes og bygningen skulle konsolideres. De gjenopptok ikke før i september etter, da konsolideringen av bygningen besto i å forsterke de flygende støttene .
I september 2016, da tunnelboremaskinen “Elaine” bare var 150 meter fra stasjonen, gjennomgikk mange bygninger forsterkningsarbeid, som krever evakuering av lokalet, for å begrense risikoen for destabilisering forårsaket av tunnelboremaskinen. en “millefeuille” på dette punktet. Det var den sjette stasjonen som tunnelboremaskinen nådde20. september 2016, kommer fra Saint-Germain stasjon . Gravingen av dette avsnittet gikk greit, følsomme punkter som "Pont-aux-Foulons" holmen ble forsterket i påvente av å injisere betong i de problematiske geologiske lagene, noe som ikke forhindret små sprekker i noen bygninger. Han vil forlate stasjonen på9. november 2016, etter en vedlikeholdsperiode på en og en halv måned, i retning Jules Ferry- stasjon .
Byggingen av den nye bygningen over stasjonen, hvis arkitektur skal huske bindingsverkshus og som vil huse sosiale boliger, begynner i 2019 for levering i 2020.
Stasjonen vil være plassert på en dybde på 19,9 meter, omtrent som den eksisterende stasjonen.
Den “ Dubonnet ” bygge i 2013, revet i 2014.
Modell av linje b stasjon.
Arkeologiske utgravninger som en del av konstruksjonen av linjen b.
Stasjonen er tilgjengelig med tre tilganger, to trapper, hvorav den ene er kombinert med en rulletrapp , plassert ansikt til ansikt som gir tilgang til billetthallen og en heis som betjener alle nivåer av stasjonen. Fra billettrommet er det en andre heis som forbinder de to nedre nivåene og to rulletrapper som forbinder, hver i en retning, med den mellomliggende mesaninen, og fra sistnevnte går det to rulletrapper opp fra hver av plattformene.
Den har også en automatisk billettdispenser og billettvalidatorer .
Fra 30. mars 2018 og i en periode på seks måneder er det installert duftdiffusorer på plattformene for å veilede synshemmede, i tillegg til de eksisterende lyd- og visuelle kunngjøringene: lukten varierer avhengig av plattform og retning. Dette systemet er utviklet av selskapet Sensorys, og hvis eksperimentet viser seg å være avgjørende og hvis Handicap 35-kollektivet gir en positiv mening, vil det bli distribuert i de andre stasjonene i nettverket. I juni 2018 var de første returene blandede, og dømte at parfyme ikke var tilstrekkelig differensiert, uregulert eller til og med ubrukelig. Eksperimentet ble til slutt stoppet sommeren 2018.
Stasjonen er utstyrt med inngangsporter , i drift fra1 st desember 2020samtidig med det nye billettsystemet, for å begrense svindel. Endringsvedtaket ble bekreftet under rådet i30. april 2015av Rennes Métropole .
Kaia mot keramikken
Vestmunn
Munn er
Skilting
Rulletrapper og tilgang til trapper til plattformene til Sainte-Anne stasjon
Sainte-Anne betjenes av all trafikk på linjen.
To STAR- stasjoner , sykkelen ( Sainte-Anne og Place Hoche ) og en Citiz Rennes Métropole-stasjon finnes i nærheten av stasjonen.
I 2020 betjenes den av busslinjene C1 , C5 , 9 , 12 og om natten med linje N2 direkte og eksternt på Place Hoche med linje 36 , 51 , 70 , 71 og 151ex . Når linje B tar i bruk i 2022, vil ikke flere busslinjer betjene stasjonen.
Byggingen av stasjonen i 1998 har avdekket femti datert gjenstander av XVI th til XVIII th århundre og fra latrine av det gamle sykehuset Sainte-Anne. Deretter i 2013 , i løpet av preventive utgravninger for den andre linjen, er gravene grav av samme sykehus som ble avdekket, som drives mellom XIV th og XVI th århundre . Arkeologer foreslo under utgravningene i 1992 å flytte stasjonen på linjen to meter mot øst for å bevare restene av den gamle Saint-Aubin-kirken .
Kopier av stykkene som ble oppdaget i 1998, ledsaget av kopier av gallo-romerske gjenstander som ble funnet under utgravninger under Place Hoche under byggingen av den underjordiske parkeringsplassen, vises i utstillingsvinduer inne på stasjonen.