Socata VG-20
| SOCATA TB-20 GT Trinidad | |
| |
| Flyprodusent | Socata |
|---|---|
| Type | Lette passasjer- og forretningsfly |
| Første fly | 14. november 1980 |
| Idriftsettelse | Mars 1982 |
| Bygget nummer | 2200 |
| Motorisering | |
| Motor | 1 Lycoming 6 syl. fra 250 hk |
| Dimensjoner | |
| Span | 9,97 m |
| Lengde | 7,75 moh |
| Høyde | 2.85 m |
| Vingeflate | 11,90 m 2 |
| Antall steder | 4 eller 5 |
| Reservoarer | 336 liter |
| Masser | |
| Tom masse | 900 kg |
| Maksimal masse | 1400 kg |
| Fremførelser | |
| Ta av | 505 moh |
| Landing | 460 moh |
| Marsjfart | 279 km / t |
| Maksimal marsjfart | 302 km / t |
| Maksimal hastighet ( VNE ) | 350 km / t |
| stall speed | 109 km / t |
| Tak | 6.096 moh |
| Klatrehastighet | 6,1 m / s |
| Kryssbar avstand | 1.290 km |
| Autonomi | 5,5 timer |
Socata TB- serien ble designet tidlig på 1980-tallet for å erstatte Rallye , i seg selv avledet av den gamle Morane-Saulnier. Dette er lette fly beregnet på fritid eller forretningsreiser.
Historisk
TB-20 gikk sin jomfrutur på 14. november 1980 og ble sertifisert i Frankrike den 18. desember 1981. Den første kunden ble levert iMars 1982. Da det ble utgitt, var det det andre enmotorsflyet i Europa (etter Wassmer Super IV-21 i 1971) som hadde et uttrekkbart landingsutstyr og en propell med variabel stigning. Det har naturlig nok blitt det viktigste treningsflyet som brukes av piloter som ønsker å bestå en profesjonell kvalifikasjon.
Seriens suksess vil være på grunn av den høye ergonomiske kvaliteten på cockpiten, som var en reell evolusjon sammenlignet med det som ble gjort den gangen i lett luftfart.
TB-20 og TB-21 vil være blant de svært få europeiske flyene som oppnår kommersiell suksess i USA.
Serien ble modernisert i 2000 for å gi GT (Generation Two) versjoner . Hovedtrekkene har ikke endret seg, men hytta er redesignet og gir mer innvendig plass.
Siden 2004 har det bare blitt gjort på bestilling i Socata- fabrikkene i Tarbes , byen det tar navnet fra.
I September 2004, 2200 TB-fly ble produsert.
I 2010 foreslo Socata å installere Garmin G500 glass cockpits på TB-20 GT i drift.
Kjennetegn
Raymond de Cagny, leder for forretningsflymarkedet for Socata Aérospatiale-gruppen September 1975 på Juli 1980, utviklet dashbordet for dette sortimentet og overlot realiseringen til Mr. Broyer, en designer fra Automobiles Renault. Produksjonen av modellen til dette nye dashbordet og kabinelisten ble betrodd en italiensk regissør.
Varianter
Serien består av fem modeller, alle basert på samme celle, forskjellige i motor:
- Den TB-9 Tampico er inngangsplanet, ineffektiv den har en Lycoming O-320-motor på 160 HK, et fast tannhjul og en fast propell (noen av de tidlige modellene var tilgjengelig med en vribar propell). Den maksimale marsjfarten er 212 km / t .
- Den TB-10 Tobago er en sivil flyklubb fly, designet og bygget for rett linje flyturen. Den har en 180 hk Lycoming O-360-motor, et fast gir og en propell med variabel stigning, som gir den en maksimal marsjfart på 235 km / t .
- Den TB-200 Tobago XL er en forbedring av den TB-10 med en Lycoming IO-360-injeksjon 200 hk motor som forbedrer maksimal kjørehastighet på 240 km / t og eliminerer faren for forgasserising.
- Den TB-20 Trinidad har en Lycoming IO-540 sekssylindret injeksjon 250 hk motor, uttrekkbar utstyr og en vridbar propell. Dens maksimale marsjfart er 302 km / t .
- Den TB-21 TC Trinidad er turbo versjon av TB-20, forbedrer sin Lycoming TIO-540 250 hp turbokompressormotor høyde ytelse og tillater en maksimal marsjhastighet på 352 km / t .
Statistikk
| Registreringer (i 2004) |
Frankrike | forente stater |
Tyskland | forente Kingdom |
Australia | Nederland | Iran | New Zealand |
Canada |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VG-21 | 29 | 69 | 1. 3 | 3 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4 |
| TB-20 | 334 | 201 | 77 | 57 | 21 | 19 | 6 | 2 | 6 |
| TB-200 | 62 | 1. 3 | 18 | 3 | 1 | 1 | 6 | 0 | 1 |
| TB-10 | 258 | 73 | 112 | 60 | 53 | 16 | 0 | 2 | 3 |
| TB-9 | 46 | 72 | 46 | 23 | 1 | 9 | 0 | 3 | 0 |
| Total | 868 | 428 | 266 | 146 | 79 | 46 | 12 | 7 | 1. 3 |