Slovakisk militærfly Antonov An-24 | |||
Kjennetegn ved ulykken | |||
---|---|---|---|
Datert | 19. januar 2006 | ||
Type | CFIT | ||
Årsaker | Pilotfeil | ||
Nettstedet | Hejce ( Ungarn ) | ||
Kontaktinformasjon | 48 ° 25 '28' nord, 21 ° 16 '52' øst | ||
Enhetsfunksjoner | |||
Enhetstype | Antonov An-24 | ||
Selskap | Den slovakiske hæren | ||
N o Identifisering | 5605 | ||
Fase | Nærme seg | ||
Passasjerer | 34 | ||
Mannskap | 8 | ||
Død | 42 | ||
Såret | 1 | ||
Overlevende | 1 | ||
Geolokalisering på kartet: Ungarn
| |||
De 19. januar 2006En Antonov An-24 av Army of the Slovak luft krasjer i Nordøst- Ungarn på Mount Borso til Hejce og drepte 42 av de 43 menneskene om bord.
De 19. januar 2006Et militært transportfly Antonov An-24 fra hæren til den slovakiske flytransporten av slovakiske soldater som hadde fullført sitt fredsbevarende oppdrag i Kosovo . Ombord, hovedsakelig soldater, inkludert tre kvinner, mannskapet og en tidligere soldat. Noen få minutter før landing fløy mannskapet visuelt, etter å ha nektet kontrollerens veiledning. Flyet flyr for lavt, og flyet krasjer mot fjellet Borsó, i kommunen Hejce , nær grensen mellom Ungarn og Slovakia . Redningsinnsats kompliseres av stedets utilgjengelighet og kulde. Regjeringen møtes raskt. Den slovakiske statsministeren Mikuláš Dzurinda holder en pressekonferanse om natten. Det er den største luftkatastrofen i Slovakia siden uavhengigheten. De22. januar 2006, ved militærakademiet i Liptovský Mikuláš , feires en økumenisk masse. Dagen etter, kl. 12, begynner den døgnåpne sorg i Slovakia , samt et minutts stillhet ved NATOs hovedkvarter i Brussel . På begynnelsen av kvelden blir det holdt messe til minne om de døde i katedralen Saint Martin i Bratislava og Saint Elisabeth of Košice . Ved messen i hovedstaden er den slovakiske statsministeren, forsvarsminister Juraj Liška , parlamentets høyttaler Pavol Hrušovský , samt representanter for NATO og EU til stede .
Den eneste overlevende, i en pressekonferanse holdt den 25. januar 2006, gir ingen detaljer om krasj, fordi den ikke husker godt øyeblikkene før krasj. Den neste dagen26. januarklokken 11 skjedde begravelsen til de 42 døde av ulykken i sportspalasset i byen Prešov . Til stede deltar NATOs generalsekretær , presidenten i Slovakia, presidenten i Ungarn , FNs ambassadør for Kosovo , høyttaleren for det slovakiske parlamentet, stabssjefen i den slovakiske hæren, statssekretær for polens forsvar . Lovtale er levert av Slovakias forsvarsminister Juraj Liska og NATOs generalsekretær Japp de Hoop Sheffer.
De 27. januar 2006, går den overlevende hjem. De31. januar 2006, rapporterer pressen at flyet ikke hadde GPWS , et varselsystem for nærhet til bakken, som kunne ha unngått ulykken. I 2004 hadde Forsvarsdepartementet vurdert å utstyre militære fly, og ga da opp, med tanke på at utstyret som var til stede var tilstrekkelig til å sikre flysikkerheten. Samme dag møtes president Gasparovic, statsminister Dzurinda og sjefen for de væpnede styrkene Lubomir Bulik. Samme dag ble Martin Fedor utnevnt til forsvarsminister, etter at forgjengeren Juraj Liska trakk seg. De2. februar 2006, presenterer forsvarsministeren resultatet av etterforskningen for regjeringen. Undersøkelsene konkluderte med at det var menneskelige feil, og piloten hadde feilvurdert terrengkonfigurasjonen. Rapporten slår imidlertid fast at den eksakte årsaken til krasj ikke er kjent.
Flyet som var involvert i ulykken er en Antonov An-24B produsert i 1969 registrert 5605. Det skulle trekkes ut av drift i 2006
Etterforskningen konkluderte med at krasjen skyldtes menneskelige feil. Piloten ville ha falt for fort i stedet for å fly over 1000 fot over fjellet. Flyr visuelt uten veiledning fra en flygeleder, ville han ha feilvurdert terrengkonfigurasjonen mens han avvikte fra stien med tre kilometer. Flyet ville da ha truffet et fjell. Men10. februar 2006, Jozef Pivarci, militæradvokat, er fortsatt forsiktig: “Det er fortsatt 50-50. Jeg vil ikke tillate et alternativ å velte et annet. Ingenting er bevist. Så langt har ingen svart på spørsmålet, hvorfor flyet gikk så lavt? " Etterforskningen avsluttes imidlertid i mai 2006 og konkluderer med at det var en menneskelig feil.
Balansen er som følger:
Ofrenes navn: Michal Agent, Igor Angelovič, Ján Balog, Ľuboš Balucha, Ľuboš Belák, Jozef Bigas, Peter Cogan, Vlastimil Čepičan, Pavol Čigaš, Marián Fábry, Alexander Gaál, Bronislava Gregorovičová, Daniel Gumenickián Gregorovic Štefan Ivan, Adriana Joppová, Tomáš Kardoš, Ondrej Keszi, Marek Kičinko, Peter Komora, Peter Kotvan, Peter Krištan, Norbert Kumančík, Róbert Letko, Karol Malatin, Ľuboš Martinček, Miroslav Novácelík, uboš Martinček, Miroslav Novskík Paľúch, Jana Peštová, Igor Scigeľ, Róbert Soľava, Vladimír Sopúch, Michal Štang, Róbert Tulipán, Tomáš Žipaj, Juraj Žubor
Familiene til de som omkom i ulykken forventes å motta 67 millioner slovakiske kroner, eller 1,8 millioner euro.