Madrid ringvei M-30 | |
Kjennetegn | |
---|---|
Lengde | 32,5 km |
Av | Rundfelt |
Kryss | A-1 , A-2 , A-3 , A-4 , A-5 , A-6 , A-42 , M-607 , M-11 , M-23 , M-500 , M-40 |
Mot | Rundfelt |
Nettverk | Spania motorvei |
Den M-30 , også kalt Circunvalación de Madrid , er en sirkulær bane som har motorveiegenskaper, bortsett fra i den nordlige delen av byen på Avenida de la Ilustracion , og som sirkler den spanske hovedstadens .
Omtrent 32,5 km lang, er det den travleste autoviaen i Spania med mer enn 300.000 biler per dag.
Det har vanligvis tre trafikkfelt i hver retning og kan justeres opptil 9 baner, spesielt øst i byen. Det er her de fleste av landets radiale motorveier drar til de forskjellige hovedpunktene i Spania :
Den M-30 , som er berømt for sine trafikkorker, omgir sentrum av Madrid og passerer like imponerende strukturer som IBM og nasjonale hovedkontorer , den Cuatro Torres forretningsområde , og går under Vicente Calderón stadion .
I 2004 startet Madrid Calle 30- prosjektet, som besto av ombygging av ringveien og begravelse av en del av den sør i byen. Det var et prosjekt sterkt omstridt av innbyggerne, særlig på grunn av kostnadene og ulempene som ble forårsaket under arbeidene.
Byggingen av By Pass Sur- tunnelen , som kobler direkte motorveien A-5 sørvest i byen til motorveien A-3 , krevde bruk av de 2 største tunnelboremaskiner i verden.
Madrid Calle 30-prosjektet er delt inn i flere sektorer:
Eieren og operatøren av motorveien M30 er selskapet Calle 30.
Tunnelen har vært åpen siden 2007, den har to seksjoner: en 3600 meter lang seksjon gravd med en tunnelboremaskin og en 2000 meter seksjon gravd i en åpen grøft. Det er 5% stigning / rampe
Til sammen tilbyr M30 rio og M30 bypass en total lengde på 40 kilometer.
Tunnelen har tre kjørefelt med motorvei: tre og en halv meter i bredden og fire og en halv meter i høyden.
Det foreldede luftavgassgalleriet ligger i taket, mens under gulvet er eksosgalleriet og friskluftinntaksgalleriet.
Den gjennomsnittlige daglige årlige trafikken er 67 750 biler / dag i 2012 for de to trafikkrørene.
Ventilasjon er gitt på tvers av funksjonene til nåværende ventilasjon, for å kontrollere luftstrømmen i tilfelle brann og for å forhindre spredning av røyk.
Fire ventilasjonsaksler tillater ventilasjon over en seksjon på 600 meter.
Strømmen som kommer fra nordvest via A-6 kobles til M-30 nordvest for byen som omgir bysentrum. Den går langs Puerta de Hierro- parken før den kobles for første gang til M-40 . Den betjener alle de nordlige distriktene i byen ( Antonio Machado og Lacoma ).
Den M-30 mister sin motorveien status til å bli den Avenida de la Ilustracion mens du venter på By Pass Norte tunnel hvorfra M-607 til Colmenar Viejo løsner på forlengelse av hovedgaten i Madrid Paseo de la Castellana til 'på kryss med A-1 og M-11 nordøst i byen.
Det er en veldig travel sektor fordi den gjenoppretter strømmen fra Nord- Spania fra Burgos , Barcelona eller Zaragoza . Den M-30 tjener nabolag i byen der kommer av motorveien Nordøst som kan nå to th største byen i landet: Barcelona .
I denne sektoren er ringveien spesielt bred og opptatt og inkluderer opptil åtte trafikkfelt, skilt fra destinasjonen i hver retning. Ved Calle de O'Donnel krysser ringveien M-23 som forbinder Radiale East R-3 motorvei mot øst. Kom så sørøst i byen for å koble fra A-3 som gjør det mulig å bli med i den spanske Levanten . Det er i dette krysset By Pass Sur- tunnelen dukker opp, som går direkte til A-5 vest for byen.
Det er en dobbel seksjon av ringveien, først med By Pass Sur- tunnelen som forbinder sør-øst til sør-vest for byen. De A-4 sørgående kobler på Manzanares elven for å tjene Andalusia ( Cordoba , Sevilla , ...). Til denne birforcation får hun selskap av tunnelen Embajadores som forbinder motorveien sør direkte til Calle de Embajadores nær Atocha stasjon i Madrid .
Den M-30 forgrener seg med den A-42 bundet til Toledo før den går langs delvis nedgravd i Manzanares elv , å slutte seg til Av Pass Sur tunnel . Den passerer under veststatene til Vicente Calderon Stadium . Noen få kilometer videre løsner Avenida de Portugal seg for å betjene de sørvestlige forstedene til Madrid ( Alcorcon , Mostoles ...)
Den M-30 krysser M-500 og slutter sin tur ved krysset med A-6
Avgang fra det autonome universitetet i Madrid nord for Madrid (krysser M-30 / A-1 / M-11 ) med urviseren