ACFA Abreschviller Forest Railway | |
Linje fra Abreschviller til Grand-Soldat | |
Et turisttog trukket av lokomotivet 030 Jung. | |
Land | Frankrike |
---|---|
Byer servert | Abreschviller , Grand-Soldat |
Historisk | |
Idriftsettelse | 1884 |
Forhandler | ACFA (siden 1968 ) |
Tekniske egenskaper | |
Lengde | 6,1 km |
Avstand | smal (700 mm ) |
Elektrifisering | Ikke elektrifisert |
Antall måter | Enkelt kjørefelt |
Trafikk | |
Trafikk | Turistiske |
Den Abreschviller skogen jernbanen er en tidligere jernbanenett beregnet for utnyttelse av Abreschviller skogen , i Vogesene , i Moselle .
I dag er en del av dette nettverket omgjort til en turistlinje. Gamle tog med damp eller diesel trekkraft kjører på denne smalsporede linjen på 0,70 m og en lengde på 6,1 km , som bukter seg i Røde Saar- dalen .
Abreschviller var også kulminasjonen på Sarrebourg - Abreschviller standard sporvidde , stengt i 1991 , nå avviklet og deponert.
Tog kjører fra april til oktober i vanlig eller tilleggstjeneste; arrangementer blir organisert fra tid til annen. All informasjon er tilgjengelig på den offisielle nettsiden til Association du chemin de fer forestier d'Abreschviller (ACFA).
Den Mosel avdelinger turisme komité har oppført Abreschviller turist jernbanen i sitt nettverk av store områder i Moselle .
Linjens opprinnelse går tilbake til år 1884 , da den tyske skogbruksadministrasjonen på den tiden bygde en første 5 km- seksjon langs Abreschviller- bekken , og valgte en sporvidde på 0,70 m brukt av den preussiske militærbanen . Linjen, som gikk 13 km i 1888 , vil oppleve en rask utvikling. På den tiden ble trekkraft fra dyr brukt til å montere tomme vogner som stiger ned, lastet, av tyngdekraften. Den normale sporlinjen som forbinder Abreschviller med Sarrebourg er åpen den9. januar1892 . De30. marssamme år ødela en sterk storm skogsmassivet; den tyske administrasjonen reagerte raskt siden den bygde rundt 35 km linje på 4 måneder (uten å telle sidene og sidene) og fullførte dette nettverket med vedlikeholdsinfrastruktur i Abreschviller. De5. juli 1892, de første damplokomotivene sirkulerer på linjen for å erstatte dyrekraft.
I 1898 hadde nettverket 3 damplokomotiver, 130 vogner, 4 bogievogner og 7 vogner for personelltransport.
Skogbanen (" Waldeisenbahn ") opplevde en første tilbakegang da det på slutten av tømmerhogsten ble en del av sporet demontert og overskuddet av jernbanemateriale solgt, men i 1902 oppfordrer en ny storm skogbruksadministrasjonen til å gjenoppta utvidelsen nettverket. Fra 50 km i 1918 nådde den en lineær avstand på 73 km (inkludert 9 km sidespor og sidespor) på topp i 1939 . Etter andre verdenskrig vil jernbanen avta på grunn av utvidelsen av veinettet og utseendet på effektivt veidriftsutstyr. I 1960 hadde nettverket allerede tapt omtrent femten kilometer for at demonteringen fortsatte å bare telle 40 km i 1964 ; til slutt, i 1966 , da loggingen var avsluttet, sluttet jernbanen å fungere 75 år etter at den ble opprettet.
Opprinnelsen til turisttogtrafikken går til den franske skogbruksadministrasjonen, ONF . Før loggingen ble avsluttet på begynnelsen av 1960 - tallet , svarte den på kravet fra grupper ved å organisere togturer i visse helger. Denne første turistsirkulasjonen ga ideen om å bevare en del av skogsbanenettet før det ble fullstendig forsvunnet.
Prosjektet har form av en komité som samler: Abreschviller turistkontor, skogbruksadministrasjonen ( ONF ) og FACS gjennom Doctor Singer, president for seksjonen Strasbourg . Etter å ha studert forskjellige alternativer, valgte komiteen en rute på 6,1 km mellom Abreschviller og Grand Soldat .
Abreschviller Forest Railway Association (ACFA) overtok deretter komiteen . I juni 1968 ble det vanlig tjeneste levert i helgene med en diesel lokomotiv og tre åpne biler. Mer enn 10.000 passasjerer blir transportert i løpet av dette første året. Bygger på denne suksessen, kom foreningen i gang, oppgraderte linjen og kjøpte og renoverte jernbaneutstyr . De20. april1969 så åpningen av “Abreschviller Forest Railway” i nærvær av Pierre Mesmer , Minister av Forsvaret.
De 22 og 23. juni1985 arrangeres flere forestillinger og arrangementer for å feire Abreschviller-jernbanens 100 år. Den SNCF samarbeider med arrangementet ved å sirkulere en jernbanevogn mellom Sarrebourg og Abreschviller.
The Association du Chemin de fer stier d'Abreschviller (ACFA) er en non-profit forening ( lov av 1908 ). Det styres av et styre på 5 medlemmer, som er lovbestemt:
020 + 020 T Mallet nr . 476 av 1906.
Jung 030 n o 10120.
020 T Orenstein & Koppel n o 4720.
Locotractor 030 Coferna 1953.
Renault 1925 jernbane.
Avgangsstasjonen (ikke å forveksle med den gamle Abreschviller-stasjonen i Sarrebourg - Abreschviller-standardmålelinjen ) og depotet ligger øst for Abreschviller sagbruk. Foreningen leier gamle bygninger som vedlikeholdsverksted, diverse boder og hall til kommunen. En trepaviljong fungerer som billettdisk for kjøp av billetter.
Ankomsten til grenda Grand-Soldat (høyde 350 m ) er på km 5,3. Endestasjonen ligger 300 m lenger, midt i en furuskog. Stoppet har en liten trebygning med suvenirbenk, vanntårn og ytterkledning. Turister kan besøke et høyt jern sagbruk , med et padlehjul , rekonstruert av foreningen.
Depositumet på Abreschviller.
Avgangsstasjon i Abreschviller.
Vannforsyning på Grand-Soldat.