| Condor Ferries | |
| Opprettelse | 1964 |
|---|---|
| Nøkkeltall | Alicia Andrews, Fran Collins, Steve Champion-Smith administrerende direktører |
| Juridisk form | Grense |
| Slagord | Gode tider |
| Hovedkontoret | Saint-Pierre-Port Guernsey |
| Aksjonærer |
Columbia Threadneedle Investments Brittany Ferries |
| Aktivitet | Maritim transport |
| Nettsted | http://www.condorferries.fr/ |
Condor Ferries er en ferjetjenesteoperatør etablert i Guernsey i 1964 og opererer mellom Saint-Malo , Kanaløyene og England . Guernsey har ikke lenger sitt eget flagg, Condor Ferries-flåten flagger Bahamas flagg.
I 1993 etablerte Condor Ferries den første høyhastighetsferjetjenesten til Kanaløyene fra Weymouth ved bruk av Condor 10 .
Vinteren 1993 - 1994 overtok Condors morselskap, Commodore Expedition, det britiske selskapet Channel Island Ferries (BCIF) som drev konvensjonelle fergetjenester fra Poole til Kanaløyene. Etter å ha overtatt BCIF, flyttet Condor avgangshavnen for passasjertjenester fra Poole til Weymouth og overførte godstjeneste fra BCIF til Commodore Shipping. BCIF Havelet har operert en konvensjonell fergetjeneste fra Weymouth fra 1994 ved siden av Condor 10 .
Sesongen 1994 var for Condor 10 den siste på Weymouth-Channel Islands-linjen da den ble erstattet av en større båt, Condor 11 , 78 meter lang. Den Condor 10 ble solgt til et dansk fergeselskap, Cat-Link.
Condor-ferger bestilte deretter 81 meter Condor 12 som drev Weymouth-Channel Islands-ruten i løpet av 1996- sesongen før de ble solgt til Holymans og omdøpt Holyman Rapide .
I 1997 ble Condor 12 og Hamelet erstattet av Condor Express . IMars 1997, Condor Ferries har gjeninnført Poole som sin viktigste havn. The Condor Express også led av tekniske problemer som førte til sitt oppdrag til mindre krevende tjenester. Som et resultat har regjeringene i Jersey og Guernsey satt den britiske fergelisensen, som Condor Ferries tidligere hadde, i fare. P & O Europan Ferries (en) og Hover (en) tilbød seg å levere tjenesten, men det var til slutt Condor som holdt den, under press for å ta over Havelet til levering i 1999 av Commodore Clipper .
Selskapet kjøpte også Condor Vitesse for å kunne opprette en ny tjeneste mellom Saint-Malo og Weymouth via Guernsey. Hun flyttet deretter sin viktigste britiske havn tilbake til Weymouth, mens hun beholdt Poole for sommeravganger. Commodore Shipping ble eneeier av Condor på dette tidspunktet. I 1999 ble Commodore Clipper levert til Commodore Ferries og erstattet Commodore Island fraktferge . Den nye Commodore Clipper kunne erstatte den med alle meteorologiske konsekvenser, og Havelet ble tatt ut av flåten.
The Condor 10 tilbake til flåtenMars 2002å erstatte Condor 9 på Saint-Malo - Channel Island-linjen og å konkurrere fullt ut med hurtigbilferget til Emeraude Lines, som drives av et søsterskip av Condor 10 , Emeraude France . Senere på året ble Commodore Group, som inkluderte Condor Ferries, Commodore Ferries og Commodore Express, solgt til et lederteam for € 150.000.000 , støttet av ABN AMRO. Kort tid etter, ved starten av 2003-sesongen, ble Condor Ferries-logoen fornyet med samme skrift som Brittany Ferries som ble vedtatt i 2002.
I 2004 ble gruppens forskjellige komponenter omdøpt. Commodore Ferries ble Condor Ferries og Commodore Express Logistics ble Condor Logistics. Gruppen ble solgt igjen i 2004 til Royal Bank of Scotland for £ 240 millioner.
De 10. desember 2007, dårlig vær skadet Commodore Goodwill ved inngangen til havnen i Saint-Hélier . En av skipets propeller ble skadet og skipet ble sendt til Falmouth for reparasjon. De13. desember 2007, lasteskipet Brittany Ferries Coutances er chartret for midlertidig å ta plass til Commodore Goodwill .
I 2008 overtok Macquarie European Infrastructure Fund II Condor-gruppen.
Condor Ferries kjøpte et nytt skip i 2010, et søsterskip til Condor Vitesse og Condor Express og fikk navnet Condor Rapide . Han er ansvarlig for å erstatte Condor 10 som har blitt for liten. The Condor Rapide ble satt i tjeneste på8. juni 2010.
I mars 2011, i redusert sikt, kolliderte Condor Vitesse med et fiskefartøy Les Marquises . Støtets vold splittet skipet, som var mindre enn 10 m langt, i to . Av de tre besetningsmedlemmene vil to være trygge, og skipperen har mistet livet som følge av ulykken.
De 27. mars 2015, Lanserer Condor Ferries et nytt fartøy som heter Condor Liberation . Et navnevalg gjort etter en konsultasjon med innbyggerne på Kanaløyene. Totalt mottok Condor Ferries 7 146 navneforslag. Navnet på den nye hurtigfergen minnes 70 - årsjubileet for frigjøringen av Kanaløyene, som skjedde den9. mai 1945. Dette var det siste britiske territoriet frigjort fra tyske styrker. 102 meter lang ankom Condor Liberation den26. desemberi Poole hvor den gjennomgår en rekke justeringer. Den erstatter Condor Vitesse og Condor Express som ble solgt til det greske selskapet Seajets. Spesielt vil den betjene Kanaløyene fra Storbritannia. Den har en kapasitet på 880 passasjerer og 245 kjøretøy. Condor Ferries brøt ny vei ved å kjøpe en trimaran-ferge fra det australske verftet Austal i stedet for katamaranene som hittil var i tjeneste. Selskapet antyder at det forventer færre avbestillinger på grunn av dårlig vær på grunn av dette designet, noe som skal sikre mer stabilitet til skipet. Ettersom havnen i Weymouth ikke har plass til dette nye fartøyet med tanke på dets dimensjoner, opererer Condor Ferries utelukkende fra Poole.
Condor Ferries opererer følgende ruter:
Godsskip :
Konvensjonelle ferger :