Den Schauinsland Hill Climb , nær Freiburg im Breisgau ved foten av Schwarzwald , var en bil konkurranse, særlig omstridt før krigen, oftest i august på 13 ganger på rad. Selve fjellet stiger til 1 284 meter over havet.
Den ble integrert i det europeiske fjellmesterskapet i 1930 (for den første utgaven av sistnevnte). Kurset er til begynnelsen av 1950 - tallet uten tvil 12 kilometer. Oppstigningsrekorden var da under 8 minutter (nøyaktig 7:59:03), etablert i 1936 av Bernd Rosemeyer .
Det kom tilbake til europamesterskapet i det første året av omorganiseringen, i 1957 under navnet Grosser Berpreis Freiburg-Schauinsland , og deretter anfektet i slutten av juli eller begynnelsen av august. Navnet fra 1960 til 1962 er ADAC Bergrekord Freiburg - Schauinsland . 14 påfølgende utgaver finner sted årlig frem til 1970, og i løpet av de påfølgende 15 årene blir arrangementet bare beholdt ett år av to, vekselvis.
Det er en av begivenhetene som ble valgt for verdensmesterskapet i sportsbil 1964 , så vel som for 1965 .
Den trettiende utgaven fant sted i 1969, og Gerhard Mitter vant tre ganger på rad i det kontinentale rammeverket (nitten år etter Hans Stucks fjerde suksess ).
"Schauinsland-Klassik", et VHS-arrangement, har holdt minnet om denne konkurransen i live i flere år.
| År | Vinner | Stabil |
|---|---|---|
| 1925 | Christian Werner | Mercedes 2L. |
| 1926 | Christian Werner | Mercedes 2L. |
| 1927 | Adolf Rosenberger | Mercedes GP, type 1914 |
| 1928 | Huldreich Heusser | Bugatti T35B |
| 1929 | Hans stuber | Bugatti T35C |
| 1930 | Heinrich-Joachim von Morgen | Bugatti T35B |
| 1931 | Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz SSKL |
| 1932 | Rudolf Caracciola | Alfa Romeo Tipo B |
| 1933 | Hans stuber | Bugatti T51 |
| 1934 | Hans satt fast | Auto Union Type A |
| 1935 | Hans satt fast | Auto Union Type B |
| 1936 | Bernd Rosemeyer | Auto Union Type C |
| 1937 | Hans satt fast | Auto Union |
Etter krigen ble den fjortende utgaven av kysten vunnet igjen i 1949 (juli) av Hans Stuck, på AFM 2000. Året etter var hans landsmann Fritz Riess vinneren på Veritas RS, deretter i 1952 en annen tysker, Toni Ulmen med samme modell (kalt "Großmutter"). I 1953 finner vi fortsatt Hans Herrmann på premielisten, på Porsche 550 Spyder 1500 S.
| År | Vinner | Stabil |
|---|---|---|
| 1957 | Edgar Barth | Porsche RSK 1500 |
| 1958 | Joakim bonnier | Borgward H1500RS |
| 1959 | Edgar Barth | Porsche RSK 1500 |
| 1960 | Heini walter | Porsche RS60 / 1700 |
| 1961 | Heini walter | Porsche RS1600 |
| 1962 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari Dino 196SP |
| 1963 | Edgar Barth | Porsche 718 WRS |
| 1964 | Edgar Barth | Porsche 718 RS Spyder |
| 1965 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari Dino 166P / 206P Berlinetta |
| 1966 | Gerhard Mitter | Porsche 910 Coupé |
| 1967 | Gerhard Mitter | Porsche 910 Bergspyder |
| 1968 | Gerhard Mitter | Porsche 910 Bergspyder |
| 1969 | Peter Schetty | Ferrari 212 E Montagna |
| 1970 | Rolf stommelen | Brabham BT30 |
| 1972 | Xavier Perrot | Mars 722 |
| 1974 | Fredy Amweg | Mars 742 |
| 1976 | Markus Hotz (pl) | Mars 762 |
| 1978 | Mario ketterer | TOJ SC206 |
| 1980 | Michel Pignard | TOJ SC206 |
| 1982 | Markus Hotz (pl) | mars |
| 1984 | Walter Pedrazza | Mars PRC F2 |