Fødselsdato | 10. august 1966 |
---|---|
Fødselssted | Paris |
Nasjonalitet | fransk |
Kvalitet | Racerfører |
---|
Éric Hélary er en fransk racerfører født den10. august 1966i Paris .
Han er mest kjent for allmennheten for å ha vunnet 24 timer i Le Mans 1993 ved rattet på Peugeot 905 .
Han er nå sjef for HELARY RACING, et racingteam som spesialiserer seg på forberedelse av historiske kjøretøyer som går inn i flere av disse kjøretøyene i utholdenhetsbegivenheter som Le Tour Auto og Le Mans Classic. Under karriereendringen ba Sébastien Loeb ham om råd om å kjøre på banen.
Éric Hélary har fulgt en eksemplarisk karrierevei.
Han startet konkurranse i karting i 1979 og blir fransk juniormester i denne disiplinen i tre påfølgende år fra 1984 til 1986 . Han la ut på Formel Ford og i 1986 vant den ELKRON rattet i Montlhéry og ble Formel Ford fransk mester i 1988 med 9 seire. Han signerte for 1989- sesongen med Oreca , Hughes de Chaunac-laget, og deltok i det franske Formel 3-mesterskapet, som han vant året etter med Formula Projet-laget. I 1991 , dørene på Formel 3000 er åpen for det, men resultatene skuffende, det vil ende 8 th i Championship.
Han orienterte om karrieren ved å forlate enseter- verdenen , og i 1992 ble han europamester og visemester i Frankrike i Formula Peugeot 905 Spider .
Takket være hans resultater, Jean Todt inngikk ham på 3 rd Peugeot 905 stilte opp spesielt for juniorer under siste runde av 1992 World Sports Car Championship på Magny-Cours . Han deler rattet i denne 905 n o 71 med Christophe Bouchut , behandling 2 e av hendelsen.
Året etter fikk han tittelen Champion of France i Formula Peugeot Spider 905, og han ble returnert til rattet til en Peugeot 905 i løpet av 24 timer i Le Mans . Ved siden av den erfarne australske føreren Geoff Brabham og den andre junior Christophe Bouchut , vant Éric Hélary 24 timer på sin første deltakelse. Trioen er foran de to andre Peugeot-mannskapene, og fullfører triumfen for merkevaren og tilstedeværelsen av den franske produsenten i Endurance .
Fra 1994 til 2005 var han en av hovedlederne for det franske supertourismemesterskapet , og ble ofte nummer to bak rattet på Opel- og Peugeot- biler . Han deltok i BPR- mesterskap i 1995 , i STW i 1998 og 1999 og i DTM i 2000 (i alle løpene i denne DTM , og oppnådde den beste tiden i løpet på Norisring på Opel Astra V8 Coupé).
Siden seieren på Le Mans har han en preferanse for utholdenhetsløp. Han vant i 1996 den 24 timer i Chamonix med Markku Alen på Opel Astra, et løp på is, og i 1997 de 24 timer med Spa med Didier Radigues og Marc Duez på BMW 320i ( 4 th i 2001), slutter samme år andre av Andros Trophy på Opel Tigra .
I 2004 oppnådde han en fin femteplass på 1000 kilometer av Nürburgring , på Pescarolo C60 med Soheil Ayari , før han ble nummer to i Le Mans Test året etter med Sébastien Loeb og Ayari. I 2006 vant han under denne, og han ble nummer to i 24 timer i Le Mans to uker senere , fortsatt med Loeb og nå Frank Montagny . I juli vant han 1000 kilometer av Nürburgring på Henri Pescarolos bil , med Jean-Christophe Boullion og Emmanuel Collard , fortsatt i Le Mans-serien .
Fortsatt lojal mot Peugeot , oppfordret Sochaux- merket ham i 2007 til å utvikle og perfeksjonere sin nye utholdenhetsracebil, Peugeot 908 for 2007 24 Hours of Le Mans . Selv om Eric er integrert i teamet av piloter, vil han ikke delta i dette eventyret, kun som reservepilot.
I 2010 begynte han på heftig omstridt europeiske Racecar serien (den Whelen Euro Series ): han vant den Elite Championship på Dodge Challenger i 2011 (siste 3 vinne løp for 6 runder, med sitt eget team også erklært en vinner, på Magny-Cours , Brands Hatch og Le Mans ), så kunngjorde han sin avgang fra sport.
Han deltar i totalt 11 arrangementer på 24 Hours of Le Mans , etter å ha sporet rattet til 2014-utgaven takket være IMSA Performance Matmut-teamet , etter å ha vunnet fire ganger i kjente lange arrangementer.
(4 pallplasser og 5 "Topp 10" i 11 deltakelser)