Flash Airlines

Flash Airlines Koder

IATA	ICAO	Kallesignal
	FSH	BLITS

Historiske landemerker

Opprettelsesdato	2000
Dato for forsvinning	2004

Generell

Basert på	Sharm El Sheikh
Flåtenes størrelse	2 Boeing 737-300
Moderselskap	Flash Group

Flash Airlines var et flyselskap privat egyptisk ved lave kostnader opprettet i 2000 . Basert i Kairo ( Egypt ), var det en del av Flash Group turistselskap og eide to Boeing 737-er , produsert i 1993 , som den brukte til internasjonale charterreiser , spesielt med europeiske land, og i Egypt . Selskapet opphørte sin virksomhet etter styrten av en av sine Boeing 737-er nær Sharm el-Sheikh i Egypt og drepte 148 mennesker.

Historisk

Selskapet ble opprettet i 1995 under navnet Heliopolis Airlines og ble deretter med i Flash Group i 2000.

Sikkerhetsproblemer

Tvil tynger dette selskapet med hensyn til sikkerheten til passasjerene. Det er noen indikasjoner på at Flash Airlines ikke alltid var seriøs i saken:

• Kontroller utført av det sveitsiske føderale luftfartskontoret i 2002 og svartelisting.
• Reaksjonen fra sjefpiloten i Flash Airlines den 4. januar 2004, etter avsløringen om at det hadde skjedd en motorbrann i 2002 , og som tvang et fly til å lande raskt i Athen  : "Det er normalt (...), det kan være en motorbrann under en flytur".
• En ny rekrutt kom til selskapet den 13. februar 2003, etter bare trening på en simulator, så seg selv å bli pilot direkte, begynte å fly i mai eller juni 2003 . I november 2003 sa Flash Airline's Operations Director av, spesielt fordi han motsatte seg denne tilnærmingen.
• Da Flash Airlines FSH 604 styrtet i 2004, fløy kapteinen bare 474 timer på en Boeing 737.
• Flere vitnesbyrd fra passasjerer om tilstanden til det indre av flyet, spesielt det fra direktøren for Angers lufthavn: flyet var slitt, førstehjelpsutstyr slitt, setene gulnet og flyet der denne personen var måtte lande i Milano på grunn av mangel på drivstoff.
• Mangel på elektrikerspesialist i selskapet.

Inspeksjonene, bortsett fra de som ble utført i Sveits, har ikke alltid vært negative for selskapet. På grunn av tidsmangel kan sjekker imidlertid være overfladiske, som f.eks22. oktober 2003i Toulouse for flyregistrerte SU-ZCF.

Imidlertid utførte Flash Airlines en rekke reparasjoner i 2002 og 2003  :

• 2002 , fra 4. november til 20. desember  : Boeing SU-ZCF betjenes av Braathens i Stavanger , Norge .
• 2003 , januar: Boeing SU-ZCF gjennomgår en motorrevisjon av SNECMA Marokkos motortjenester . En erstatningsmotor leies og monteres. Den gamle motoren ble deretter satt sammen på flyet, fortsatt i januar.
• 2003 , fra januar til februar: revisjon av SU-ZCD-enheten av Braathens .
• 2003 , mars: SU-ZCF-flyet mottar en ny motor installert av SNECMA Marokkos motortjenester.

Fly 604 krasj

De 3. januar 2004, Boeing SU-ZCF med 135 passasjerer (inkludert 133 franskmenn) og 13 besetningsmedlemmer tar av fra Sharm el-Sheikh til Paris. Kort tid etter at vi forlot flyplassen, klokken 04.45 lokal tid, krasjet den inn i Rødehavet , omtrent ti kilometer fra kysten. Ingen beboere overlever. Restene av enheten ble funnet noen dager senere.

Eksterne linker

• (no) Nettsted for Flash Group, eier av Flash Airlines
• (no) Faks av hjemmesiden til Flash Airlines-nettstedet.

Referanser

1. Flash Tour-nettstedet
2. (Associated Press (AP) rapport, 4. januar 2004, 13:54)
3. (Ifølge Christian Roger, sluttrapport om ulykken, Informasjon nr .  8, s.  4 [1] )
4. (Jean-Pierre Otelli, Charters, For å slutte å reise i dårlige selskaper, Paris, Altipresse, 2006, s.  25-28  ; Faktarapport , s.  14. )
5. (Le Monde, 7. januar 2004, La Repubblica, 3. januar 2004 [2] )
6. (François Nénin, Henri Marnet-Cornus, Lufttransport, svart fil, Paris, Privat, 2006, s.  73. )
7. (Le Monde, 17. januar 2004). Se også http://www.la-opinion.com/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=6239&pIndiceNoticia=1&pIdSeccion=10
8. (Le Monde, 17. januar 2004; Gilles de Robien pressemelding 19. januar 2004; AFP-rapport 4. januar 2004, 16:31)
9. (Gilles de Robien pressemelding 19. januar 2004)
10. (L'Humanité 10. januar 2004)