Ford Taunus

Ford Taunus
Ford Taunus
merke Ford Tyskland
År med produksjon 1939 - 1994
Klasse familie
Motor og girkasse
Motor (er) M-serien: 4 sylindere i linje og V4 & V6-cologne - TC-serien: 4 sylindre i linje Pinto 1300 cm³, 1600 cm³ og 2000 cm³ og V6 Köln fra 2000 og 2300 cm³
Motorstilling Før
Girkasse 4-trinns manuell og 3-trinns automatisk bakaksel
Chassis - Karosseri
Kropp (er) Sedan - turistbuss - fastback coupé - stasjonsvogn
Kronologi av modeller
Ford Sierra følgende

Den Ford Taunus er en familie bil solgt av Ford i Tyskland og andre land. Modeller fra 1970 ligner på Ford Cortina i Storbritannia . Modellinjen ble oppkalt etter fjellkjeden Taunus i Tyskland. Den startet i 1939 og fortsatte med flere versjoner frem til 1994. Den ble erstattet av Ford Sierra .

Taunus G73A (1939–1942) / G93A (1948-1952)

The Ford Taunus G93A er avledet fra Ford Eifel  : det brukt samme 1172cc fire-sylindret motor, men med en lengre ramme og et strømlinjeformet fort tilbake- lignende legeme , som er karakteristisk for amerikanske biler av 1940. Det var det første tysk Ford. ha hydrauliske bremser. På grunn av krigen ble produksjonen stoppet fra 1942 til 1948. Totalt ble 74128 Taunus G73A produsert, inkludert to-dørs sedaner, kuponger og cabriolet, stasjonsvogner og pickup-lastebiler.

Taunus M-serien (1952 - 1968)

Mellom 1952 og 1968 ble all Ford-produksjon i Tyskland kalt Taunus, ved å benytte betegnelsene 12M, 15M, 17M, 20M og 26M. Bokstaven "M" refererer til Meisterstück , på fransk "mesterverk". Taunus ble også noen ganger brukt som merkenavn for eksportmarkeder, spesielt i markeder der amerikanske eller britiske Fords allerede var til stede.

Modell 12, 15 og 17M har en V4-motor . 20 og 26M-modellene har en V6-motor . Benevnelsen 12, 15, 17 osv. refererer til motorstørrelse 1200, 1500, 1700  cm 3 osv.

Mellom 1962 og 1970 hadde inngangsmodellene 12M (P4) og 12M / 15M (P6) forhjulsdrift (trekkraft). Alle andre modeller er bakhjulsdrift (bakhjulsdrift).

Inngangsnivå: 12M, 15M

Første generasjon 12M (G13) (1952 - 1959), 15M (1955 - 1959)

Den 1952 Ford Taunus 12M var den første Ford løslatt etter andre verdenskrig . Karosseriet "ponton" er veldig likt Ford Zephyr .

Ford Taunus 12M deler med sin britiske fetter Ford Sidevalve-motoren fra 1930-tallet, mens tidens konkurranse er plassert på kamakselmotorer . Ford Taunus 15M bruker en ny, kraftigere motor.

  • 12M: 1172  cm 3 28  kW , 112  km / t
  • 15M: 1488  cm 3 40  kW , 128  km / t

De tilgjengelige karosserityper er sedan, stasjonsvogn og varebil.

Andre generasjon 12M (1959 - 1962)

Dette er ikke en ny modell, men en omformulering av 1952-modellen. Alle biler heter 12M, selv om begge motorene fortsatt brukes (modellen med den kraftigere motoren kalles "Taunus 12M 1,5 liter").

Kroppstypene er identiske med 1952-modellen.

Tredje generasjon 12M (P4) (1962 - 1966)

Den nye Ford Taunus 12M P4 , selv om den er lik i størrelse, er en helt ny bil basert på Ford Cardinal- prosjektet som ble stoppet i Detroit ble overlevert til Ford Köln.

Nytt karosseri fra Detroit-design, ny V4-motor med lukket vinkel (60 °), første Ford forhjulsdrift, fjæroppheng foran, stiv bakaksel, trommelbremser (i starten).

De tilgjengelige karosseritypene er 2-dørs sedan (bare forslag i starten), 4-dørs sedan, 2-dørs coupé, 2-dørs stasjonsvogn og varebil.

V4-motoren er faktisk en “høvlet” V6 som utgjorde et balanseringsproblem som ble løst ved installasjonen i veivhuset på en aksel som absorberer svingningene i veivakselen. De tilgjengelige motorene er:

  • 1,2 liter: 1183  cm 3 , 29  kW , 123  km / t , effekt 40 hk, toppfart 123  km / t .
  • 1,5 liter: 1498  cm 3 , 37, 40 eller 48  kW , 135, 139 eller 144  km / t , for S- og TS-versjonene, effekt 60 hk, maksimal hastighet 144  km / t .

Produksjon: 672695 eksemplarer (1962 - 1966).

Vi satte pris på dens romslighet, den store bagasjerommet, produksjonskvaliteten og den gode presentasjonen, attraktive priser innenfor et blomstrende Ford-nettverk. Motorene på 1,2 og 1,5 liter manglet kraft og oppførselen virket skuffende for forhjulsdrift.

  • Ford Taunus 12M P4

  • Sett bakfra av en Taunus 12M P4

Fjerde generasjon 12M (P6) (1966 - 1970), 15M (P6) (1966 - 1970)

The Ford Taunus P6 kommer med nytt karosseri, mens motorer og chassis er opprettholdt. Igjen er modellen med den større motoren referert til som 15M.

  • 12M 1,2 liter: 1183  cm 3 , 33  kW , 125  km / t  ;
  • 12M 1,3 liter: 1305  cm 3 , 37 eller 39  kW , 130 eller 134  km / t  ;
  • 15M 1,5 liter: 1498  cm 3 , 40 eller 47  kW , 136 eller 145  km / t  ;
  • 15M 1,7 liter: 1699  cm 3 , 51 eller 55  kW , 153 eller 158  km / t .

De tilgjengelige karosserityper er identiske med P4-modellen.

I 1970 ble P6-modellen erstattet av Taunus TC (se nedenfor).

  • Ford Taunus 12M P6

  • Ford Taunus 15M P6

Mellomklasse: 17M, 20M, 26M

Første generasjon 17M (P2) (1957 - 1960)

Tilbake til velstand i Tyskland etterpå oppmuntret Ford til å tilby en rekke større og dyrere biler. Den 1957 Ford Taunus 17M er så lenge britisk konsul Mk2 (selv om betydelig smalere), men det er en helt annen bil. Stylingen er veldig nær Ford 1956 , som har betydelige "finner" (i det minste etter europeiske standarder). Og det er denne veldig amerikanske stilen som fikk bilen kallenavnet "Baroque Taunus". Svært uvanlig for en mellomstor tysk bil i denne perioden, den er tilgjengelig med 2 eller 4 dører. Det som er overtatt av konkurransen, og fra 1959 er det mulig å kjøpe en 4-dørs Opel Rekord .

P2-modellen bruker en motor- ATC på 1698  cm 3 og 44  kW for en maksimal hastighet på 128  km / t . En veitest på dette tidspunktet insisterte på glattheten i 3-trinns girkasse, alt synkronisert.

  • Ford Taunus 17M P2

  • Ford Taunus 17M P2 Kombi 1958

Andre generasjon 17M (P3) (1960 - 1964)

The Ford Taunus P3 har en helt ny kropp med en svært moderne stil for tiden. Hans spesielle utseende ga ham kallenavnet "  Taunus Badewanne  " ( Taunus badekar ). I en tid da konkurrenter stolte seg over å tilby all synlighet fra førersetet, tilbyr den nye Taunus mer strømlinjeformet form. I Tyskland er imidlertid konseptet med effektivisering av bilen assosiert med smale passasjerhytter, som minner om 1930-tallet og den stadig populære Volkswagen Beetle . Den nye Taunus gir bedre interiørkomfort enn forgjengeren, samtidig som den har samme utvendige bredde. Selv om 1,7-litersversjonen er lansert med samme kraft som den utgående modellen (60 hk), er den 10  km / t raskere, spesielt takket være den aerodynamisk forbedrede karosseriet. Stylingen minner om de amerikanske Ford Thunderbird Bullet Birds 1961 og Lincoln Continental- modellene . Lamborghini vil låne sine ovale frontlykter for å utstyre sin 350 GT presentert i 1964.

3 forskjellige motorer er tilgjengelige:

  • 1,5 liter: 1498  cm 3 40  kW , 136  km / t
  • 1,7 liter: 1698  cm 3 , 44 eller 48  kW , 138 eller 140  km / t
  • 1,8 liter: 1 758  cm 3 , 51 eller 55  kW , 148 eller 154  km / t .

Bilen er veldig vellykket.

  • 1961 Ford Taunus 17M P3.

  • Ford Taunus fra 1963.

Tredje generasjon 17M (P5) (1964 - 1967), 20M (P5) (1964 - 1967)

The Ford Taunus P5 kommer med nytt karosseri og nye motorer. 17M-modellen har altså en V4-motor :

  • 1,5 liter: 1498  cm 3 , 44  kW , 140  km / t
  • 1,7 liter: 1,699  cm 3 , 48 eller 51  kW , 145 eller 150  km / t .

Den nye 20M-modellen har en V6-motor med en slagvolum på 1,8  liter og 60  kW , eller 2  liter (1 998  cm 3 ) og 63 eller 66  kW med en toppfart på 158 eller 161  km / t .

Nok en god kommersiell suksess.

Fjerde generasjon 17M og 20M (P7) (1967 - 1968)

For den nye Ford P7 skaper Ford enda et nytt karosseri mens motorene og chassiset kommer fra P5-modellen. Baklyktene er ikke lenger montert på hjørnene. En sportslig TS-modell tilbys med et luftig luftinntak på panseret og en ny, kraftigere motor.

17M / 20M P5-motorene vedlikeholdes med bare en ny kraftigere motor for 20M-modellen:

  • 20M 2,3 liter: 2293  cm 3 79  kW , 170  km / t .
Femte generasjon 17M (P7.2) (1968 - 1971), 20M (P7.2) (1968 - 1971), 26M (1969 - 1971)

Nedgangen i salget av P7-modellen tvang Ford til å tilby en ombygd bil bare et år senere, og denne nye bilen ble igjen kalt P7. For å unngå forvirring blir det i denne artikkelen referert til som P7.2, det blir også noen ganger referert til som P7B. Navnet “Taunus” brukes ikke lenger.

26M-modellen, introdusert i 1969, er den toppmoderne versjonen med en større ny motor ( 2,6  liter), større bremser, kraftige toveis frontlykter og det mest luksuriøse utstyrsnivået. Motorområdet utvides med to basismotorer (V4 og V6) i seks slagvolumstørrelser og ni effektnivåer:

  • V4
    • 17M 1,5 liter: 1498  cm 3 , 44  kW , 135  km / t
    • 17M 1,7 liter: 1699  cm 3 , 48 eller 55  kW , 140 eller 150  km / t
  • V6
    • 17M 1,8 liter: 1812  cm 3 , 60  kW , 153  km / t
    • 20M 2  liter: 1.998  cm 3 , 63 eller 66  kW , 155 eller 160  km / t
    • 20M 2,3  liter: 2293  cm 3 , 79 eller 92  kW , 170 eller 180  km / t
    • 20M 2,6  liter, 26M: 2550  cm 3 92  kW , 180  km / t , i valgfri modell 20M og 26M med standardmodellen.
Ford 20M RS

Ford 20M RS Coupé produsert i Tyskland under navnene (2300 S) P7b og (2600) P7b. I 1968 brukte Ford tre Ford 20M RS fra Tyskland og Belgia til London-Sydney Marathon-løpet . I 1969 vant en Ford 20M RS Safari .

Det vil være den siste spesifikke tyske Forden. Fra begynnelsen av 1972 ble den erstattet av den nye konsulen og Granada .

Taunus TC (1970 - 1976)

I 1970 ble en ny Taunus, Cortina Taunus (TC), markedsført i forskjellige karosseristiler: en to- eller firedørs sedan, en stasjonsvogn (eller Turnier ) og en kupé . Modellen er veldig lik den britiske Ford Cortina Mk III, men uten "flaske koks" -linjen. Taunus er tilgjengelig som en kupé, en kropp som Cortina aldri har hatt.

Begge bilene ble utviklet i regi av Ford of Europe, og de fleste hovedkomponentene er identiske, inkludert viktige kroppsdeler. Fra 1976 er Taunus- og Cortina-modellene helt identiske (med unntak av navnet), "Taunus" er navnet som brukes for markeder for venstrekjøring, og "Cortina" i markeder for høyrekjøring, selv om navnet Cortina også brukes i Sør-Korea og Taiwan . Mk III ble også solgt i Skandinavia , sammen med Taunus.

Ford Taunus TC ble designet på 1960-tallet for å være en "verdensbil" sammen med sin "tekniske søster" Cortina Mk III: dens design og konstruksjon foregår på begge sider av Atlanterhavet. Som med den første generasjonen, foregår designet under tilsyn av Semon "Bunkie" Knudsen  (i) , den tidligere herligheten til General Motors . Bilen har ofte tilnavnet "Barock 2" (Taunus P2 fra slutten av 1950-tallet ble ofte kjent som "Barock-Taunus") eller "  Nez Knudsen  (de)  " av sine tyske eiere på grunn av den spisse hetten, som sies å ha tegnet etter direkte ordre fra Knudsen. Det meste av designarbeidet tilskrives imidlertid den tyske bildesigneren Luigi Colani , som også gjorde designarbeid for BMW motorsykkeldivisjon på 1970-tallet.

  • Ford Taunus TC Coach GXL

  • 1970 - 1976 Ford Taunus Sedan (pre facelift)

  • Ford Taunus TC Coupe 1300 XL

Taunus TC2 (1976 - 1979) og TC3 (1979 - 1982/1994)

Fra 1976 er Taunus og Cortina nesten identiske, bortsett fra lokale variasjoner (trimnivåer).

TC Taunus samt Cortina Mk III og deres etterfølgere ble produsert i litt modifiserte former i Europa, Argentina og Asia (inkludert noen Cortinas bygget under lisens av den koreanske bilprodusenten Hyundai) til den siste Otosan -Taunus forlot sin tyrkiske fabrikk i 1994. Imidlertid forble hovedkomponentene praktisk talt de samme gjennom hele produksjonen, bortsett fra mindre modifikasjoner av kroppen med ombyggingen av året 1979.

Taunus / Cortina ble endelig erstattet av Sierra i slutten av 1982. Sierra arver motorene fra Cortina / Taunus Pinto OHC, men har en ny uavhengig fjæring.

Taunus- og Cortina-modellene er veldig enkle å vedlikeholde og dele mange mekaniske komponenter med andre Ford of Europe-biler i denne perioden (bortsett fra Ford Fiesta), noe som gjør dem enkle å reparere. Imidlertid har disse modellene blitt sjeldne, selv i markedene der de var populære. For eksempel solgte den engelske Cortina over 1 000 000 enheter, men bare rundt 2000 kjøretøyer var i omløp i 2006. Taunus er mer vanlig i trafikken, i land som Spania, Tyskland og Skandinavia hvor det er en aktiv eierklubb.

I 1982 opphørte produksjonen av Taunus i Europa hvor den ble erstattet av Sierra. Produksjonen fortsatte til 1984 i Argentina, der en kupéversjon (faktisk en todørs sedan) forble til slutten (mens i Tyskland ble kupeen avviklet etter omstillingen i 1975), og i Otosan i Tyrkia, hvor en omformet versjon ble produsert til kl. 1994.

Mediadekning

I Une histoire d'eau , en kortfilm som er regissert av François Truffaut og Jean-Luc Godard i 1958, blir heltinnen forelsket i en fordist som aldri slutter å prise fortjenesten til Taunus.

I filmen Vincent, François, Paul et les autres (1974) er en Taunus TC François sin bil (Michel Piccoli)

En svart Taunus-modell fra 1976 brukes av en fiende som jager James Bond ( Roger Moore ) - i sin Lotus Esprit - i 1977-filmen The Spy Who Loved Me on the Roads of Sardinia . En bemerkelsesverdig sjåfør av Taunus er Steel Jaw ( Richard Kiel ), som antagelig er den eneste overlevende når Bond klarer å krasje bilen.

En 1948 blå Taunus ble pilotert av Steve Forrest i den aller første episoden av TV-serien 1965 The Baron .

En 1979 Ford Taunus er omtalt i Ronny & Ragge TV-show i Sverige.

En oransje Taunus-modell fra 1982 vises i en episode av den franske politiserien til TF1- kommissær Moulin med tittelen Passage Protégé , produsert i 1999 og sendt i 2000.

Modifiserte Taunus TC-er brukes som patruljebiler for Omega-styrker i den italienske sci-fi-filmen Warrior of the Lost World .

Til slutt, i Aquas Barbie Girl- klipp , ser en rosa-farget Taunus TC2 cabriolet ut.

Referanser

  1. Auto Plus , nr .  1216 av 26. desember 2011, side 50-51
  2. (in) "  Vor 20 Jahren (dvs. utdrag fra det samiske magasinet om tjue år tidligere)  " , auto motor und sport , flight.  Heft 25 1977,7. desember 1977, s.  112
  3. (in) "  Youngtimer  " , Auto-Occasion , vol.  Heft 2 1996,Mars / april 1996, Side 64–65
  4. (no) "  Rueckblick (dvs. utdrag fra samme magasin førti år tidligere)  " , auto motor und sport , vol.  Heft 22 2000,November 1000, Side 268
  5. Filmark på Imcdb.com
  6. Barbie Girl klipp på Youtube.