Linje fra Is-sur-Tille til Culmont - Chalindrey | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Frankrike | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Historisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsettelse | 1874 - 1877 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifisering | 1964 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forhandlere | Cie de l'Est ( 1875 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (siden 2015 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniske egenskaper | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Offisielt nummer | 843 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lengde | 43 967 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avstand | standard (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifisering | 25 kV - 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimal helling | 10 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antall måter | Dobbelt spor |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eieren | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør (er) | SNCF og forskjellige nye aktører | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | Reisende og frakt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den linjen av Is-sur-Tille til Culmont - Chalindrey er en jernbanelinje fransk elektrifisert normalsporede og dobbeltspor regioner Burgundy og Champagne-Ardenne . Det er en lenke som brukes av det tverrgående forholdet mellom Dijon og Nancy . I hovedsak tilordnet godstjeneste, støtter den likevel persontrafikk som tilbys av korallog eller TGV (forholdet mellom øst for Frankrike og sør-øst).
Åpnet fra 1874 til 1877 av East Railway Company , utgjør det linje 843.000 av det nasjonale jernbanenettet . I den gamle klassifiseringen av det østlige nettverket, som er blitt foreldet, tilsvarte det linje 15 5 (linje fra Is-sur-Tille til Culmont - Chalindrey).
Linjen "fra Dijon til Langres", der seksjonen fra Is-sur-Tille til Culmont - Chalindrey utgjør en seksjon, blir erklært av offentlig bruk ved keiserlig dekret om 14. juni 1861. Det gis til Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée etter en avtale mellom statssekretæren ved Department of Agriculture, Trade and Public Works og selskapet undertegnet1 st mai 1863. Denne konvensjonen er godkjent av et keiserlig dekret om11. juni 1863.
Linjen fra Is-sur-Tille til Culmont - Chalindrey er tilbaketrukket til East Railway Company av Paris Railway Company til Lyon og til Middelhavet i henhold til vilkårene i en avtale undertegnet18. november 1875mellom selskaper. Denne avtalen er godkjent av lov om31. desember følgende.
De 18. mai 1874, tar East Railway Company i bruk strekningen fra Is-sur-Tille til Vaux-sous-Aubigny, i den nordlige forlengelsen av linjen fra Dijon-Ville til Is-sur-Tille , åpnet den28. oktober 1872av Compagnie des chemin de fer fra Paris til Lyon og Middelhavet (PLM). I 1878 ble en annen rute lagt fra Dijon til Culmont - Chalindrey, sør for Is av PLM, deretter mot nord av Compagnie de l'Est. Linjen ble gradvis utvidet nordover fra 1881 til 1889.
Under første verdenskrig hadde aksen fra Dijon til Toul en ledende rolle i å levere tropper fra sør og sentrum av Frankrike til fronten i Argonne og Verdun. I 1919 ble det etablert en reguleringsstasjon for forsyninger i Is-sur-Tille av amerikanerne. I 1933 tillot en buet viadukt på 70 buer tog fra Langres å gå til Dijon uten å kutte det jevne sporet ved Mulhouse. Fra 1935 ble trekkreleet Is-sur-Tille, som krevde bytte av maskiner mellom de to nettene for godstog, opphevet.
I September 1939, kjenner linjen en betydelig trafikk, med mange militære bevegelser, ment å konsentrere seg nær den tyske grensen til troppene så vel som alt nødvendig materiale, ammunisjon, drivstoff eller medisinsk. De14. mai 1940, ble trafikken suspendert av SNCF, og dagen etter ble jernbanekrysset Culmont - Chalindrey målrettet av det tyske luftforsvaret før lyninvasjonen. Ligger i okkupert sone, ble linjen deretter administrert av Deutsche Reichsbahn , som organiserte bevegelsen av Wehrmacht-transport.
Natten på 12 til 13. juli 1944, bombarderte de allierte installasjonene i Culmont - Chalindrey innenfor rammen av landing av Normandie for å hindre bevegelsene til troppene til Wehrmacht; stasjonen og depotet ble jevnet, og de to viaduktene til kurvetilkoblingen og Saôlon ble skadet. De forskjellige ødeleggelsene på linjen til Is-sur-Tille gjorde ruten upraktisk.
Elektrifiseringen av 25 kV - 50 Hz- ledningen ble satt i drift den14. desember 1964(Dijon-seksjonen, kryss fra Longvic til Culmont - Chalindrey). En strømforsyningsstasjon ble bygget i nærheten av Villegusien.
Det er en linje som krysser en ganske robust platåregion, så ruten er svingete og togens hastighet overstiger ikke 120 km / t . Profilen er veldig gjennomsnittlig med stigninger som når 10 ‰ på nesten hele ruten. Denne linjen er fullstendig dobbeltspor. Det inkluderer ikke noen bemerkelsesverdig ingeniørstruktur med unntak av Chalindrey flyover (533 m lang viadukt som støtter spor 2).
Linjen, med dobbeltspor, er elektrifisert i 25 kV-50 Hz enfase , utstyrt med den automatiske lysblokken (BAL), hastighetskontrollen med fyrtårn (KVB) og en radiolink bakkenett GSM-R .
Linjehastighetsgrenser i 2014 for alle typer oddetog (visse togkategorier, for eksempel godstog, har generelt lavere grenser):
Fra (PK) | Ved (PK) | Grense (km / t) |
---|---|---|
Is-sur-Tille | PK 355,6 | 130 |
PK 355,6 | Vaux-sous-Aubigny | 120 |
Vaux-sous-Aubigny | Culmont - Chalindrey | 130 |
Linjen så sin omnibussirkulasjon definitivt suspendert i 1971. Mens den så hovedtog som forbinder Luxembourg og Lorraine til Rhône-dalen, eller TGV-er siden 2001, består trafikken hovedsakelig av gods.
BB 22200 , BB 26000 , BB 36000 , BB 27000 , BB 37000 , CC 72100