Linje fra Bettelainville til Waldwisse
|
Linje fra Bettelainville til Waldwisse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Tidligere passasjerbygning av Hombourg-Budange stasjon . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land | Frankrike | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Historisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Idriftsettelse | 1917 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lukking | 1948 - 1959 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forhandlere |
EL ( 1902 - 1919 ) AL ( 1919 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1967 ) Avviklet (fra 1967 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniske egenskaper | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Offisielt nummer | 175.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lengde | 30,2 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avstand | standard (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifisering | Ikke elektrifisert | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksimal helling | 17 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antall måter | Tidligere enkeltspor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den linje fra Bettelainville til Waldwisse var på tidspunktet for opprettelsen en del av linjen fra Bettainville til Merzig satt i tjeneste i 1917 ved Imperial General Direktoratet for Railways of Alsace-Lorraine (EL). Etter slutten av første verdenskrig , i 1919, ble denne franske seksjonen forvaltet av Administration des chemin de fer d'Alsace-Lorraine (AL) til den ble overtatt i 1938 av Société nationale des chemin de fer français (SNCF ).
Ødeleggelsen av andre verdenskrig tillot ikke lenger forholdet til Metz passasjertrafikken i 1948, men fortsetter bare til 1959 en liten godstrafikk mellom Hombourg-Budange og Wadwisse. Etter avviklingen blir seksjonen fra Bettelainville til Hombourg-Budange eiendommen til Canner Valley Tourist Railway som kjører et turisttog der .
Linjen fører Bettelainville i Waldwisse nr . 175.000 på det nasjonale jernbanenettet .
Spor
Linjen fra Bettelainville til Waldwisse var en del av de strategiske nærhetslinjene på stien i Alsace Lorraine. Sistnevnte ledet fra Bettelainville til Merzig, og mer generelt fra Metz til Merzig, ved å bruke en annen eksisterende linje ( Metz - Anzeling Line ). Det går nord for Mosel for å krysse grensen ved Waldwisse.
Kronologi
- 1909, byggestart;
- 1917, igangsetting av Bettelainville i Merzig;
- 1 st november 1917, innvielse;
- 7. januar 1936, trafikken stopper etter grensen, Waldwisse blir endestasjonen;
- 1936 er Siwingen-tunnelen muret opp;
- 9. mai 1948, stenging av persontrafikk;
- 19. januar 1959, stenging av godstrafikk;
- 19. oktober 1967, dekret for avvikling;
- 1 st mai 1985, første sirkulasjon av turisttoget.
Historisk
Start
Etter anneksjonen i 1871 ønsket tyskerne å omorganisere jernbanenettet mot riket. Denne linjen er en del av dette prosjektet. I tillegg vil mange landsbyer i regionen Wadlwisse på slutten av XIX E- tallet åpne for at denne linjen skal bygges opp. Således startet studiene i 1902, deretter arbeidet i 1909.
Linjen ble åpnet den 1 st november 1917og var festet til Alsace og Lorraine jernbanene. Sistnevnte tilhørte Tyskland. En del av linjen var i Saar-regionen. Retningen til hele linjen ble holdt av Saar. I 1927 ble det gjennomført tre rundturer på 40 km av denne linjen, som reisene til Mondorf ble lagt til (arbeidsdager).
Endring av status for Saar
I 1936, etter at Saar kom tilbake til Tyskland, oppsto det spenninger med Frankrike. Faktisk var en 621 m lang del (over 1715 m ) av Silwingen- tunnelen under fransk territorium. Dette er grunnen til at de to inngangene til tunnelen ble inngjerdetDesember 1936. Linjen endte derfor på Silwingen, for den tyske siden, og Waldwisse for den franske siden.
Andre verdenskrig
I 1939 kort tid etter krigens start (3. september) viadukten over Saar ble ødelagt og aldri gjenoppbygd. Etter annekteringen av en del av Frankrike, gjenopptok trafikken fraOktober 1941mellom Mondorf og Bettelainville. Omnibustog kjørte fra Merzig til Bettelainville via Hombourg-Budange. De17. november 1944ble linjen igjen kuttet på grunn av sprengning av tre betongbroer sør for Silwingen-tunnelen. Syv andre broer ble revet under tilbaketrekningen av tyskerne i november 1944. Den amerikanske hæren ryddet opp restene av linjen, og reparerte linjen nordover til Mondorf.
Etter krig
Etter krigen fortsatte folkebevegelsen mellom Hombourg-Budange og Waldwisse. Hun stoppet5. mai 1948.
I løpet av årene 1956 - 1957 ble linjens land solgt, og i 1967 ble de siste skinnene fjernet.
I dag finnes det fortsatt mange stasjoner (Dalstein, Grindorf, Waldweisstroff). De har blitt privat eiendom. Bare Hombourg-Budange-stasjonen er fortsatt i drift. Viaduktene ble ødelagt. Den på Thionville - Anzeling-linjen er demontert for å la store tog passere. Bare distansene og en brygge gjenstår. Dalstein- og Silwingen-tunnelene eksisterer fortsatt i skogene.
Takket være Canner Valley Tourist Railway- foreningen er begynnelsen på linjen bevart. Et turisttog og jernbane kjører om sommeren på denne strekningen. Mer nøyaktig, foreningen kjører kurset fra Vigy til Hombourg-Budange.
Mesterverk
- Viadukt over linjen fra Thionville til Anzeling .
- Dalsteintunnelen.
Merknader og referanser
- André Schontz, Arsène Felten, Marcel Gourlot, Le chemin de fer en Lorraine , Serpenoise edition, 1999 ( ISBN 9782876924147 ) , s. 225.
- Lorraine Association for Railway Exploitation and Modelling (ALEMF), La ligne lire (åpnet 15. februar 2012).
- Lorraine Association for Railway Exploitation and Modelling (ALEMF), L'ALEMF lest (konsultert 15. februar 2012).
Bibliografi
- André Schontz, Arsène Felten, Marcel Gourlot, Le chemin de fer en Lorraine , Serpenoise edition, 1999 ( ISBN 9782876924147 )