Navibuslinje - Passeur de l'Erdre
| Erdre Line N3 fergesjef | |
 Måken har nettopp forlatt Petit Port ─ Fakulteter . | |
| Nettverk | TAN |
|---|---|
| Terminus |
Petit Port ─ Fakulteter Port Boyer |
| Kommuner servert | 1 ( Nantes ) |
| Historie | |
| Idriftsettelse | Oktober 1995 |
| Operatør | Nantes-båter |
| Infrastruktur | |
| Kjøring (system) | Manuell, med mannskap |
| Operasjon | |
| Utstyr brukt |
Jules Verne 2 Reserve: Seagull |
| Hjemmedepot | Nantes-båter |
| Stoppesteder | 2 |
| Lengde | 0.160 km |
| Reisetid | 3 min |
| Dager med drift | L , Ma , Me , J , V , S , D |
| Oppmøte ( gjennomsnittlig per år) |
62 500 (2019) |
| Beslektede linjer |
 1 2 3 4 5 N1 N2  
|
Den linje Navibus - rste hav Erdre , mer kjent rste hav Erdre eller rste hav Erdre , og betegnet som linje N3 med den renumbering linjer Navibus er en linje vannbuss nettverket transport av Nantes Metropolis drives av Bateaux Nantais i henhold til en kontrakt med Semitan .
Lansert i Oktober 1995 og innviet i 1997Forbinder linjen distriktet Petit-Port og fakultetene i vest, nær linje 2 av trikken og munningen av Cens , til distriktet Port-Boyer og den maritime skolen i øst. Det er den første franske elvetransportlinjen som tilbys med elektrisk transport.
Historie
Linjen ble lansert i oktober 1995 for å forbinde de østlige bredder ( sjøskolen og Port-Boyer-distriktet) og vestlige bredder (fakultetene og linje 2 ), og dermed unngå en omkjøring på flere kilometer som involverer krysset fra Jonelière-broen . Denne første nye elvetransportlinjen varsler en lignende tjeneste på Loire som vil bli opprettet 10 år senere.
For å sikre denne linjen er en liten elektrisk drevet Zelec monohull-båt med 6 seter (pluss 4 sykler) kalt La Mouette bygget av Ruban Bleu. Linjen serveres på forespørsel med en bjelle til stede ved Port-Boyer-pontongen. Alle TAN-billetter er gyldige der, og det var også en spesifikk “Navette Erdre” -pris som ble solgt om bord til en pris på 3 F : den var gyldig for en enkelt overfart og representerte 75% av turene. Det gikk da til € 0,50, men det er ikke lenger tilgjengelig i dag.
Denne skytten har vært veldig vellykket med 112 overfarter per dag i gjennomsnitt (med rundt 20 sykler per dag), og opptil 280 daglige overfarter i solfylte helger. I juni 1996 var den første vurderingen av denne nye linjen (som også gjorde det mulig for byggherren Ruban Bleu å rette opp feilene som ble observert på La Mouette ) avgjørende: den ga lønningene til de to kurer (som gjorde det økonomisk levedyktig), La Mouette seiler 7 dager i uken og 10 timer om dagen uten feil, og har gått 4000 kilometer og fraktet 25 000 mennesker. I januar 1997 tok ikke mindre enn 30 000 passasjerer den lille skyttelbussen siden den åpnet.
Men La Mouette, den første av navnet, kunne ikke lenger følge med den konstante økningen i oppmøtet (på grunn av sin utilstrekkelige kapasitet og vanskeligheten ved ombordstigning), og det ble derfor besluttet å skaffe seg en ny båt for å erstatte den. Bestilt i september 1998, La Mouette, andre av navnet, er en liten elektrisk fremdrift katamaran , modell "Voguélec", også bygget av Ruban Bleu som har større kapasitet i forhold til den gamle båten (fra 12 til 15 passasjerer). Pluss 5 sykler) og tilgang til pongtongene. Hvis La Mouette ikke er tilgjengelig , tar en reservebåt, Passe Partout , over for å sikre linjen.
I 2005 var linjen 620 000 turer siden den ble tatt i bruk i 1995. I 2009 steg dette tallet til 650 000 turer.
Etter mer enn 20 års tjeneste viser La Mouette også tegn på tretthet. Den ADEME derfor kildevann i 2012 et prosjekt for å Navibus Hydrogen drives fra to brenselceller bare forbruker hydrogen og oksygen. Det var derfor i 2015 at byggeplassen for Jules Verne 2- katamaranen startet ved Navalu-verftene i Bouin . Denne nye båten blir innviet og tatt i bruk på linjen fredag 30. august 2019 etter en fase med tester med reisende som ble lansert 23. april 2018. Måken blir deretter Passeur Erdres reservat i tilfelle Jules Verne 2 bryte ned. , som det var Passe Partout på den tiden.
Liste over stasjoner
Linje N3 betjener to stasjoner som utgjør de to terminalene. Turen på 0,160 km tar omtrent 3 minutter.
| Stasjon | Lat / lang | Kommuner | Solbrente kamper | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| o | Petit Port ─ Fakulteter | 47 ° 14 '35' N, 1 ° 32 '51' V | Nantes | 2 C20 80 E5 | ||
| o | Port Boyer | 47 ° 14 '31' N, 1 ° 32 '46' V | Nantes | 23 |
Operasjon
Linjen ble operert da den ble lansert av selskapet Ruban Vert, et datterselskap av den elektriske båtbyggeren Ruban Bleu under en charteravtale med Semitan , før den ble overtatt av Bateaux Nantais-elveselskapet . Båtene i omløp, Jules Verne 2 og La Mouette for reservatet, lagres ved siden av avgangsstedet for cruise på Erdre des Bateaux Nantais, like under broen Général-de-la-Motte-Rouge .
Tidsrom og drift
Erdre Den ferryman opererer 7 h 30 til 12 h 30 og 13 h 30 i 19 timer 15 i blå og grønn dag, fra 8 pm 30 til 12 h 30 og 13 h 30 i 19 h 30 gul dag til 10 h 0- til 12 h 0 og 14 timer 0 til 19 timer 30 lilla dager og 14 timer 0 til 18 timer 45 hvite dager.
Linjen opereres "på forespørsel": båten i omløp går i venteposisjon ved Petit-Port-pontongen, og passasjerer som ønsker å ta skyttelbussen nær Port-Boyer, må ringe en bjelle på pontongen for å advare piloten .
Prosjekter
Denne artikkelen eller delen inneholder informasjon om et transportprosjekt .
Denne informasjonen kan være spekulativ og kan endre seg betydelig når hendelsene nærmer seg.
Siden 2018 har en shuttle blitt testet på Erdre mellom La Grimaudière (i La Chapelle-sur-Erdre ) til Gachet (nær Parc de la Chantrerie ). Ideen ble lansert i 2010 av flere kollektiver av selskaper og høyskoler som ligger i La Chantrerie eller La Chapelle, miljøforeninger og samfunn (Loire-Atlantique Departmental Council, byen La Chapelle-sur-Erdre, byen Carquefou ). Samlet i et kollektiv kalt "Crossing the Erdre", er deres mål å skape et alternativ til å krysse Erdre med to broer 13 km fra hverandre, og dermed unngå en stor omkjøring for brukerne. Denne ideen om kryssing ble sendt til kommunestyret i La Chapelle-sur-Erdre imars 2018av ordføreren i La Chapelle, fordi det er en del av forslagene rundt byreiseplanen . Det ble opprinnelig tenkt å lage en gangbro mellom de to breddene, men på grunn av byggekostnadene på dette klassifiserte stedet er det endelig en elveforbindelse som ble foreslått.
Det første eksperimentet finner derfor sted fra mandag 4. til lørdag 9. juni 2018 mellom pongtongene i Gachet og La Grimaudière med 2 båter på 12 steder. Tjenesten opererte fra kl. 19.15 til 8.45 og fra 16.30 til 18.30 på kvelden, med en frekvens på 15 minutter. Til tross for en kommunikasjon som ble ansett som utilstrekkelig for dette første eksperimentet og et ugunstig vær, deltok 85 personer i eksperimentet, som representerer 265 kryssinger. Partnerskapsselskaper og etableringer bidro med 90% av det totale budsjettet (dvs. € 5.000), og resten kom fra deltakelse i kryssinger (€ 1,5 per passasje).
Eksperimentet gjentas fra mandag 3. juni til søndag 30. juni 2019, denne gangen med Jules Verne 2 og Passe Partout lånt for anledningen, samt fra mandag 8. til søndag 28. juni 2020 med bare Passe Partout . Under disse eksperimentene var økonomisk deltakelse gratis (ingen tariff ble innført). I 2019-eksperimentet ble det registrert 1028 passasjerer og 515 sykler fra mandag til fredag (over fire uker), og det fra 2020 hadde registrert 943 passasjerer og 310 sykler fra mandag til fredag (over tre uker). På søndager og helligdager fraktet linjen mer enn 1300 passasjerer i 2019 og 2020, samt rundt 200 sykler. Budsjettet for å sette opp disse eksperimentene var rundt € 15.000 .
På slutten av 2020-eksperimentet indikerte «Franchir l'Erdre» -kollektivet at det ikke lenger ville organisere eksperimentene på Erdre og ba Nantes Métropole ta over for å fortsette å holde denne lenken i live.
Under kommunestyret 9. april 2021 kunngjorde Nantes Métropole at det ble satt opp et eksperiment med denne skyttelbussen fra 13. september til 31. oktober 2021, med mål om å komme til 160 stigninger per dag i gjennomsnitt. Denne skyttelbussen opererer i rushtiden på hverdager (fra 7 t 30 til 9 t 0 og 16 t 30 til 18 t 45 ) med en frekvens på 30 minutter, og søndag fra 15 t 0 til 19 t 0 med en frekvens 30 minutter på forespørsel.
Merknader
- De skolelinjer og Firefly linjer blir ikke vist.
Referanser
- [PDF] CP SEMITAN - Lanseringen av en ny Navibus linjen
- Fluvial Magazine N ° 79
- River Magazine N ° 81
- Revue Nantes Passion N ° 70 fra januar 1997, side 9 i seksjonen "Retro april 1996".
- Nantes lanserer Jules Verne 2, den første hydrogendrevne elvefergen
- Nantes innvier sin hydrogenferjebåt
- Hydrogen ferryman til slutt i operasjon i Nantes - Hydrogen dag
- Nantes. På Erdre var hydrogenfergen endelig i drift
- Sjø- og elvestrømmer i 2011
- Blå bånd
- " Tan - Mitt liv uten å stoppe - Navibus - Erdre " , på tan.fr (åpnes 04.01.2019 )
- “ Nantes. Et elveferge- prosjekt på Erdre ”, Ouest-France.fr ,29. mars 2018( les online , konsultert 15. april 2018 )
- " I Nantes setter de opp sin egen skytteltjeneste på Erdre " , på www.20minutes.fr (åpnet 25. juni 2019 )
- Crossing the Erdre - AFUL Chantrerie
- Tan - Tilbake til skolen 2021
- Protokoll fra kommunestyret 9. april 2021