Régny til Saint-Just-en-Chevalet linje

Linje
Régny i Saint-Just-en-Chevalet
Linje Régny i Saint-Just-en-Chevalet
Illustrasjonsbilde av artikkelen Régny line at-Saint-Just-en-Chevalet
Viadukten Pont Marteau, en av linjens hovedstrukturer
Land Frankrike
Byer servert Régny , Saint-Symphorien-de-Lay , Neulise , Saint-Just-la-Pendue , Sainte-Colombe-sur-Gand , Bussières , Néronde , Balbigny , Saint-Just-en-Chevalet
Historisk
Idriftsettelse 1923
Lukking 1939
Forhandlere Central Railway Company
Tekniske egenskaper
Lengde 34,5  km
Avstand beregning (1000  m )
Antall måter Tidligere enkeltspor

Den linjen Régny til Saint-Just-en-Chevalet , kalt "The Banger" , er en tidligere jernbanelinjen fransk gjennom avdelingen av Loire . Den ble bygget mellom 1910 og 1923, og stengt i 1939.

Historie

Første ruter vurdert

En jernbane for å åpne den vestlige foten av Monts du Lyonnais er planlagt innen slutten av XIX -  tallet. En første rute fra L'Hôpital-le-Grand til Panissières foreslås den12. november 1881av ordføreren i Sainte-Colombe-sur-Gand , Mr. Volle, men avviste til slutt11. november 1883av byrådet. De8. juni 1890, ble et nytt prosjekt født for å tjene Chirassimont , Saint-Cyr-de-Valorges , Sainte-Colombe-sur-Gand , Violay , Bussières , Sainte-Agathe-en-Donzy og Montchal , men ble umiddelbart begravet. En tredje rute, foreslått iMai 1896, tilbyr en tverrgående linje fra Feurs til Amplepuis , via Civens , Rozier-en-Donzy , Bussières, Sainte-Colombe-sur-Gand, Saint-Just-la-Pendue , Chirassimont, Fourneaux , Saint-Symphorien-de-Lay og Saint -Victor-sur-Rhins . Som de andre har ikke dette forslaget noen oppfølging. To andre forslag, fra24. august 1902 og 22. november 1908, henholdsvis å tilby en tjeneste til L'Hôpital-le-Grand - Balbigny og Saint-Victor-sur-Rhins - Balbigny, ble til slutt avvist.

Konstruksjonen av foten

I 1896 grunnla generalrådet i Loire Compagnie du chemin de fer de la Loire, og en ny rute ble valgt for linjen: det var å knytte Balbigny til Saint-Just-en-Chevalet , deretter Balbigny til Régny . Prinsippet ble validert i 1900 og byggingen begynte i 1910. I mellomtiden ble Compagnie du chemin de fer de la Loire overtatt av Société des Chemins de fer du Centre . Den første delen som skal bygges er den som forbinder Balbigny med Saint-Just-en-Chevalet , i et relativt flatt område. Avsnittet Balbigny- Régny , derimot, i et fjellområde, ble ikke tatt i bruk før i 1923, og arbeidet ble avbrutt mellom 1914 og 1918.

Linjedrift

Linjen, 34,5 kilometer lang, tilbakelegges på 1 time og 45 minutter, eller med en gjennomsnittshastighet på 20 kilometer i timen. Toppfarten i ganske markert skråning (3%) fra Bussières til Néronde nådde 45  km / t .

Nedleggelsen

Den ulønnsomme linjen er stengt den 31. mai 1939..

Linjeoppsett

Mesterverk

Linjens hovedstruktur er Bernand-viadukten, ofte feilaktig kalt "Pont Marteau" , i kommunene Bussières og Sainte-Colombe-sur-Gand . Den er 312 meter lang og 50 høy, og lar deg krysse Bernand-dalen i tolv buer, en liten bekkestrøm av Loire. Den ble bygget mellom 1914 og 1922. Fundamentet er lagt av portugisiske og italienske arbeidere, og deretter bruker konstruksjonen delvis arbeidet til tyske krigsfanger.

Siden 2012 går også A89 under to av buene . I denne sammenheng støtter ASF oppussingen av de tre bryggene nær motorveien. Loire Departmental Fotturskomite håper i 2007 at motorveiselskapet vil benytte anledningen til å renovere og sikre hele strukturen, i erstatning for stiene som er kuttet ved etablering av motorveien, for å skape en rutefotgjenger over dalen. ubesvart.

Merknader og referanser

  1. Sainte-Colombe-sur-Gand 1990 , “1923: Le petit train” , s.  229.
  2. Sainte-Colombe-sur-Gand 1990 , “1923: Det lille toget” , s.  230.
  3. Sainte-Colombe-sur-Gand 1990 , “1923: Le petit train” , s.  231.
  4. "  Jernbaner på gang- eller syklistersti  " , på http://saintsymphoriendelay.kazeo.com/ , Chevaucheur royal, 10. juli 2006(åpnet 15. mai 2014 ) .
  5. François Borie, "  Le tacot de Néronde  " , på http://www.cfchanteraines.fr/ , Chemin de Fer des Chanteraines, 10. juli 2006(åpnet 15. mai 2014 ) .
  6. "  Viadukten til Pont Marteau  " , på http://structurae.info/ , Structurae , 7. oktober 2013(åpnet 15. mai 2014 ) .
  7. “  Le Pont Marteau  ” , på http://www.saintecolombesurgand.fr/ , Sainte-Colombe-sur-Gand (åpnet 15. mai 2014 ) .
  8. "  The Balbigny - Régny line: le Tacot  " , på http://www.montagnesdumatin-tourisme.com , Office de Tourisme des Montagnes du Matin (konsultert 15. mai 2014 ) .
  9. FI, “  A rally to revive the Marteau Bridge ,  ” på http://www.forez-info.com/ , Forez Info (åpnet 15. mai 2014 ) .

Se også

Bibliografi

Relaterte artikler

Eksterne linker