Piaggio MP3 | |
Piaggio MP3. | |
Bygger | Piaggio |
---|---|
År med produksjon |
1 st Generation: 2006-2014 2 th generasjon: mai 2014 - |
Total produksjon | 1 st generasjon: 150 000 eksemplar (er) |
Type | Trehjulssykkel |
Motor og girkasse | |
Motor (er) | enkelt sylinder |
Oppstart | elektrisk |
Fordeling | kjededrevet kamaksel |
Forskyvning | 124 til 493 cm 3 |
Maksimal effekt | 44,2 hk ved 7750 o / min |
Maksimalt dreiemoment | 4,75 kg⋅m ved 5500 o / min |
Mat | bensin |
Kløtsj | sentrifugal |
Overføring | automatisk CVT |
Topphastighet | 104 til 160 km / t |
Vekt og dimensjoner | |
Tørrvekt | 500 cm 3 : 276 kg |
Reservoar (reserve) | 12 l (1,8 l) |
Den Piaggio MP3 er et tre hjul scooter fra Piaggio merkevare slippes i slutten av 2006, med to hjul foran.
Den store originaliteten til denne scooteren er å ha to hjul foran, artikulert av et parallellogram, noe som betyr at den kan vippe i svinger som en hvilken som helst tohjuling.
Et system kalt Roll-Lock gjør det mulig å blokkere parallellogrammet når det står stille eller på tomgang. Dermed kan ikke sjåføren sette foten på bakken når den står stille eller ikke stå opp når den er parkert.
Med en ensylindret firetakts til væskekjøling , på 125 cm 3 forgasser eller 250 cm 3 injeksjon som for modellen på 400 cm 3 , med en drivoverføring, veier denne scooteren omtrent 200 kg til 235 kg . Opprinnelig krevde modeller over 125 cm 3 motorsykkellisensen.
I 2007 ble det solgt 3850 enheter i Frankrike, eller 6% av scootersegmentet 125 cm 3 . Prisen er da 5000 euro, mot i gjennomsnitt 3800 euro for en high-end scooter.
På slutten av 2008 lanserte Piaggio MP3 LT 250 og 400 cm 3 , tilgjengelig for billisensinnehavere takket være utvidelse av frontsporet (utvidet med 45 mm til å overstige 460 mm - frontsporet er 465 mm ) og en front -koblet fotbremseanordning bak, som plasserer disse kjøretøyene i kategorien motorsykler (konsekvens av anvendelsen av et europeisk direktiv som definerer trehjulssykler). Andre tilpasninger ble gjort for å gå inn i motorsykkelkategorien (L5e), for eksempel trikes : eksterne indikatorer, dobbeltlysskiltlys og bremsepedalkobling foran og bak.
Sommeren 2009 presenterte Piaggio MP3 Hybrid utstyrt med en ny motor som kombinerte en 2500 watt elektrisk motor og en 125 cm 3 varmemotor , og økte til 300 cm 3 i 2010.
I juni 2010erstatter MP3 LT 300 cm 3 250 cm 3 med en ny motor.
I juni 2011, erstatter MP3 LT 500 cm 3 400 cm 3 , med motoren til Gilera Fuoco 500. Prisen er da 8999 euro.
I Mai 2014, fullstendig overhaling av karosseriet. Utseende av ASR (trekkraftregulering) og ABS som standard.
I juli 2018, erstattes 300 cm 3- motoren med 350 cm 3 , kraften går fra 21 til 30,5 hk og dreiemomentet fra 22,5 til 29 N m .
I september 2018, Ny kraftigere og mer økonomisk 500 HPE motor som går fra 28,5 kW ( 38,7 hk ) ved 7250 rpm til 32,5 kW ( 44,2 hk ) ved 7750 rpm med ny dreiemoment fra 47,5 N m ved 5500 rpm mot 45,5 N m ved 5000 rpm .
I januar 2019, MP3 500 HPE Sport Advanced er utstyrt med bakgir som kan gå opp en skråning på 18 ° alene eller 15 ° i to.
I Mai 2019, erstatter MP3 300 HPE Yourban 300 med en ny kropp, ABS-ASR og en ny motor.
I Mai 2021, I 350 cm- 3 -motoren erstattes med 400 cm 3 innrettet til å Euro 5, går kraften 30,5 til 35,4 hk, og momentet 29 til 37,7 N m , kroppen blir den for MP3-500.
Følgende tabell sammenligner hovedmodellene: 125, 250, 300, 350, 400, 500.
Motor | 125 | LT 250 | LT 300 dvs. | 300 HPE | 350 ie | LT 400 ie | 400 HKE | LT 500 dvs. | 500 HPE |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produksjon | 2006-2010 | 2008-2010 | 2011-2017 | 2019- | 2018-2021 | 2006-2011 | 2021- | 2011-2017 | 2018- |
Motortype | Enkelsylindret / 4 ventiler SOHC | ||||||||
Forskyvning ( cm 3 ) | 124 | 244 | 278 | 278 | 330 | 399 | 399 | 493 | 493 |
Boring × slaglengde (mm) | 57 × 48,6 | 72 × 60 | 75 × 63 | 75 × 63 | 78 × 69 | 85,8 × 69 | 84 x 72 | 94 × 71 | 94 × 71 |
Maks effekt (kW) | 11 | 16.5 | 17 | 19.3 | 22.5 | 25 | 26 | 29.5 | 32.2 |
Maksimal hastighet (o / min) | 9 250 | 8.250 | 7.500 | 7750 | 8500 | 7600 | 7.000 | 7.250 | 7750 |
Maks kraft ( hk ) | 15 | 22.5 | 22.5 | 26.2 | 30.6 | 34 | 35.3 | 40.1 | 44.2 |
Tørr / full vekt (kg) | 199 / | / 204 | 227/235 | 225/228 | 256 | 240 | 257 | 266 | 275 |
Maks. Dreiemoment ( N m / rpm) | 12/8500 | 21/6 750 | 23/6500 | 26/6500 | 29 / 6,250 | 37,6 / 5500 | 37,7 / 5500 | 45,5 / 5,250 | 47,5 / 5500 |
Forurensning | Euro 3 | Euro 3 | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 | Euro 3 | Euro 5 | Euro 4 | Euro 4 |
Girkasse | CVT automatisk variator med momentomformer | ||||||||
Sekundær overføring | belte | ||||||||
Maks hastighet (km / t) | 104 | 122 | 124 | 138 | 130 | 141 til 150 | 135 | 155 til 160 | 145 |
0- 100 km / t (s) | 9.7 | 8.5 | 8 | 13.9 | 12.8 | 7,5 til 8 | 6,8 til 7 | ||
Tank (L) | 12 | 12 | 12 | 11 | 13.2 | 12 | 13.2 | 12 | 13.2 |
Forbruk (L / 100 km) | 5.4 | 5.9 | 4.4 | 3.2 | 3.9 | 6.1 til 5.2 | 3.8 | 5 | 4 |
Forbrems 2 skiver: diameter (mm) | 240 | 240 | 258 | 258 | 258 | 240 | 258 | 258 | 258 |
Bakbrems 1 skive: diameter (mm) | 240 | 240 | 240 | 240 | 240 | 240 | 240 | 240 | 240 |
Forhjul | 120/70 x 12 | 120/70 x 12 | 120/70 x 12 | 110/70 x 13 | 110/70 x 13 | 120/70 x 12 | 110/70 x 13 | 120/70 x 12 | 110/70 x 13 |
Bakdekk | 130/70 x 12 | 140/60 x 14 | 140/60 x 14 | 140/60 x 14 | 140/70 x 14 | 140/60 x 14 | 140/70 x 14 | 140/70 x 14 | 140/70 x 14 |
Lengde (cm) | 213 | 213 | 213 | 200 | 220 | 218 | 220 | 218 | 220 |
Bredde (cm) | 74.5 | 75 | 75 | 80 | 80 | 75 | 80 | 75 | 80 |
Akselavstand (cm) | 149 | 145 | 154 | 156 | 154 | ||||
Crit'Air-klassifisering | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 |
Etter endringer, i november 2010 og Januar 2013Artikkel R221-7 av Highway Code, motor trehjulssykler av kategori L5e ikke lenger kan drives med bare et førerkort klasse B . Den Artikkel R221-8 . opprettholder denne retten for innehavere av B-tillatelse under visse betingelser:
Disse to siste forholdene kreves imidlertid ikke av førere som kan rettferdiggjøre å kjøre et kjøretøy i kategori L5e eller en lett motorsykkel (125 cm 3 ) i løpet av de fem årene som foregår1 st januar 2011. Bevis for denne fremgangsmåten er gitt ved å fremlegge et sertifikat utstedt av forsikringsselskapet for tegning av forsikring som dekker bruken av et av disse kjøretøyene i løpet av den vurderte perioden.
I teorien er det fortsatt forbudt å kjøre trehjulinger med B-lisens i Europa siden harmoniseringen i 2013. Tillatelsen til å kjøre L5E-kategorien gjennom den syv-timers opplæringen eller forsikringsbeviset er ikke gyldig enn på fransk territorium. Faktisk praktiserer alle EU-landene ekvivalensen av lisens B / kategori L5E , med unntak av Hellas.