Aristide-Briand Bridge (Laval)
| Aristide-Briand Bridge | |||||
.jpg) Aristide-Briand-broen og slottet | |||||
| Geografi | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Land | Frankrike | ||||
| Region | Pays de la Loire | ||||
| Avdeling | Mayenne | ||||
| Kommune | Laval | ||||
| Geografiske koordinater | 48 ° 04 '15' N, 0 ° 46 '14' V | ||||
| Funksjon | |||||
| Kryss | den Mayenne | ||||
| Tekniske egenskaper | |||||
| Type | Murbro | ||||
| Materialer) | Pierre | ||||
| Konstruksjon | |||||
| Konstruksjon | 1812 - 1824 | ||||
| Arkitekt (er) | Louis-Xavier Deslandes de Lancelot og Samoal de la Ragotière | ||||
Geolokalisering på kartet: Mayenne
| |||||
Den Aristide-Briand bro , tidligere Pont Neuf, er en bro bygd over Mayenne i Laval . Den dateres fra begynnelsen av XIX - tallet og er den nest eldste broen etter den gamle broen .
Første prosjekt
Det er tenkt for første gang på XVIII th tallet, da byen ønsker å skape et alternativ til den gamle broen og øst-vest fra middelalderen.
Målet er å etablere en bro ved La Chiffolière for direkte passasje av Route de Bretagne. Ordføreren og rådhuset ber om at dette prosjektet skal gjennomføres og er til og med villige til å bidra til det. Dette prosjektet vekker bekymring fra hvitvaskerne, som klager til den intendant. Denne tror ikke på noe, og heller ikke statsrådet som bestemmerMars 1756 prinsippet om bygging av broen.
Gjenopptakelse av prosjektet
Prosjektet ble imidlertid forlatt og gjenopptatt først i 1804. Broen ble bygget mellom 1812 og 1821 og finansiert med et lån. For å tilbakebetale det er bropassasjen avgiftsbelagt. Mottakernes boder sto ferdige i 1823 og bygningen ble åpnet i 1824. Under andre verdenskrig ble den delvis ødelagt av tyskerne i 1944, og deretter restaurert deretter.
Broen er bygget av granitt og inkluderer tre kurver med håndtak. Hver bue har tjue meter innvendig åpning.
Broen ligger på en større rettlinjet akse, som forbinder rue de la Paix på venstre bredd med stedet du 11-Novembre på høyre bredd.
Merknader og referanser
- Målet er å få biler til å unngå den gamle broen, innsnevret av bygningene som grenser til den, og rue du Val-de-Mayenne ; det er samtidig fordelaktig for byen, hvis enkle passering av elven på et annet punkt, nødvendigvis vil favorisere utvidelsen av denne siden.
- De ser på det som en fullstendig ødeleggelse for industrien sin. I en adresse til forvalteren gir de ut klagene. Det er ikke behov for veien til Bretagne, siden det er bilen som skal samle varene og ikke varene som skal samle bilen. . De avslutter med å bekrefte at statens gode, offentlige formue, folks livsopphold, selve fedrelandets frelse var interessert i at de ble tilfredsstilt.
- René Pichot de la Graverie indikerer at brobyggingen ville bli fulgt av en betydelig utvikling, at den ville bli pyntet med nye gater og bygde kroer som lett kunne bli funnet rent land for et kjøpesenter og en promenade som byen hadde veldig flott behov , at endelig byen Laval en dag skulle bli en av de største byene i riket.
- " Base Mérimée, Pont dit Pont Neuf, sa Pont Aristide Briand " , Kulturdepartementet
Bibliografi
- Couanier de Launay, History of Laval