Haudaudine Bridge | |||||
Geografi | |||||
---|---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | ||||
Region | Pays de la Loire | ||||
Avdeling | Loire Atlantique | ||||
Kommune | Nantes | ||||
Geografiske koordinater | 47 ° 12 '30' N, 1 ° 33 '19' V | ||||
Funksjon | |||||
Kryss | Loire (arm av Madeleine) | ||||
Funksjon | Motoriserte kjøretøy , syklister og fotgjengere | ||||
Tekniske egenskaper | |||||
Type | Cantilever bro | ||||
Lengde | 195,5 moh | ||||
Materialer) | Forspent betong | ||||
Konstruksjon | |||||
Konstruksjon | 1973 - 1979 | ||||
Geolokalisering på kartet: Frankrike
| |||||
Den Haudaudine Bridge er en bro som krysser armen av Madeleine de la Loire i Nantes .
Den består av tre bukter , og forbinder sentrum ( rue Gaston-Veil ) til Île de Nantes ( rue Louis-Blanc ).
Siden 1959 utgjør denne broen, med jernbanebroen til Pirmil , den maritime grensen til Loire i Nantes, siden de på det tidspunktet var de siste verkene på elven før munningen, og deretter utgjorde en uoverstigelig hindring for skipene som opererte i den havnen i Nantes for å gå opp elva videre oppstrøms. Utover disse verkene anses Loire å være fluvial.
På slutten av XIX th -tallet , den Haudaudine broen var i tråd med aksen dannet av broen på Exchange og Forbannet bro betjener øya Feydeau , og som ikke lenger eksisterer i dag. Den ble bygget for å fungere som utgangspunkt for en annen brolinje som forbinder Place du Commerce med det nye distriktet Place de la République og derfra for å bli med Place Victor-Mangin via Boulevard Victor-Hugo , deretter Pont de Pirmil . Prosjektet med å krysse Loire på dette tidspunktet er allerede synlig på bykartet tegnet av Amouroux i 1849.
Byggingen av det første arbeidet er inkludert i det lånet det ble stemt om 19. oktober 1875 av kommunestyret, som bestemmer, i sitt møte den 31. mars 1876, at byen vil bidra til byggekostnadene for et beløp på 430 000 franc, staten som vurderte broens betydning bidro til halvparten av finansieringen. Den hadde fem støpejernsbuer som hvilte på fire brygger og to mursteiner, og ble dermed den andre broen som kunne krysse armen til Madeleine, en av de to viktigste armene til Loire i Nantes. I 1888 brukte den andre linjen i den gamle Nantes-trikken (kalt "broen") strukturen til å nå sør-Loire, og betjente statsstasjonen , den nest største stasjonen i Nantes på den tiden., Som ligger på den nærliggende Prairie. -au-Duc , og forsterket dermed interessen til denne broen sammenlignet med den til Madeleine som ligger umiddelbart oppstrøms, eldre og alvorlig svekket av mange flom.
Konsolidert mellom 1921 og 1924, ble den dynamisert av tyskerne under deres retrett i 1944. Reparert, ble den gjenåpnet for trafikk på 17. august 1945.
Den gamle Haudaudine-broen viste seg å være uegnet for å øke biltrafikken og ble derfor erstattet av den nåværende broen. Dens konstruksjon, i forspent betong og ved bruk av boksbjelketeknikken, begynte i 1973 og spredte seg over seks år. En Bailey-bro sørger for trafikk under arbeidet. Den ble innviet den22. desember 1979.