Grand Lille Express Network

Denne artikkelen eller seksjonen inneholder informasjon om et jernbaneprosjekt .

Denne informasjonen kan være spekulativ og innholdet kan endres betydelig når hendelsene nærmer seg.

Grand Lille Express Network
Illustrasjonsbilde av artikkelen Réseau Express Grand Lille
Den Lille-Flanders stasjon og dens vedleggjuni 2013. Prosjektet innebærer bygging av et underjordisk anneks med fire dokker.
situasjon Nord Pas de Calais
Type RER
Igangsetting Rundt 2030
Stasjoner 6
Topphastighet 160  km / t
Relaterte nettverk Lille offentlig
transport Lens-Béthune offentlig transport

The Hotel Lille Express Network (regl) er et regionalt ekspressnettverk prosjekt som ville knytte agglomeration av Lille til Nord-Pas-de-Calais gruvedrift bassenget , på Hénin-Beaumont , etter 2025 , foreslått av Daniel Percheron , president i Nord -Pas-de-Calais regionale råd . Hvis den var fullført, ville reisen fra Lille-Flandres stasjon til Sainte-Henriette (Hénin-Beaumont) bare ta 17 minutter mot 26 til 40 minutter i 2011 for å nå Hénin-Beaumont stasjon .

Prosjektet, nesten ikke lenger nevnt på to år, så et nytt fremskritt 21. november 2013 i anledning henvisningen til Nasjonalkommisjonen for offentlig debatt fra regionrådet . Ved denne anledningen diskuteres et mer omfattende prosjekt for andre gang som betjener store byer som Douai , Lens , Arras , Cambrai , Armentières og Union Zone , gjennom bygging av nye seksjoner og forbedring av nåværende linjer. Prosjektet var gjenstand for en offentlig debatt fra 2. april til 22. juli 2015.

Historie

1 st  prosjekt

Prosjektet ble kunngjort i januar 2010av Daniel Percheron , under hans nyttårshilsen. Noen måneder senere kom5. oktober 2010, kunngjør han at prosjektet er under utarbeidelse. Den kombitrikk prosjekt knytte Lille til Mining Basin er kansellert, RER Lille - er Mining Basin nevnt. Ideen om en slik kobling er inkludert i den regionale transportplanen som dateres fra 2006 . Hensikten med denne RER er å redusere bruken av biler, fordi motorveien A1 regelmessig er mettet rundt hovedstadsområdet Lille.

Daniel Percheron håper å få tilskudd under Grenelle Miljø . Fire års prosedyre og fem års arbeid bør være nødvendig, blant disse trinnene kan vi sitere forstudiene, konsekvensstudiene, foreløpige utkast, den offentlige debatten, den offentlige etterforskningen og byggeplassen fra 2015.

I februar 2011, staten beholder ikke RER-prosjektet, men folkevalgte fortsetter prosjektet. Filen angående RER Lille - Hénin mislyktes. Av de 80 søknadene som ble sendt inn som en del av en innkalling til prosjekter angående offentlig transport på et dedikert sted, ble 78 akseptert, men filen om RER ble ansett for fersk og ikke tilstrekkelig avansert. I regionen har andre spørsmål som dobling av kapasiteten til linje 1 i Lille Metro og bygging av linjen Bethune - Bruay of Tramway Artois-Gohelle blitt beholdt.

Infrastruktur

De to ekstreme stasjonene vil bli koblet på sytten minutter, med avgang hvert femte minutt i rushtiden. Parken skulle bestå av ti til tolv 250-seters tog, og toppfarten ville nå 160  km / t , linjen tretti kilometer lang. Systemet vil være likt det regionale ekspressnettverket Île-de-France . Den helt nye linjen skulle starte under Lille-Flandres stasjon , nær metro- og trikkeholdeplassen . Det første stoppet ligger i nærheten av Lille - Lesquin flyplass , det er tre rutevarianter, og en stor del vil være under jorden. De andre stoppestedene vil bli etablert i byene Seclin og Lesquin, langs motorveien A1 og LGV Nord . Det skulle bygges store parkeringsplasser for å oppmuntre bilistene til å ta RER i stedet for å bruke motorveien. De andre terminalene vil bli installert ved foten av dumper n os  87 og 92, henholdsvis utnevnt Lavoir Lavoir Henin Henin East og West. Simuleringer anslår at 25 000 til 30 000 mennesker kan ta denne nye ruten hver dag.

Ankomsten av RER til Hénin-Beaumont-nettstedet ville gjøre det mulig uten ytterligere detaljer å koble til forskjellige nettverk (BRT, bussen på Douais eget nettsted ). Den Hénin-Beaumont stasjon som er lagt langs linje fra linse til Ostricourt , kan flyttes nær området. Den SNCF er å studere, via en styringsgruppe møte i Sainte-Henriette, den tekniske gjennomførbarheten av et TGV stopp i området.

Stasjon Lat / lang Kommuner servert Korrespondanse
o Lille-Flandres stasjon 50 ° 38 ′ 11 ″ N, 3 ° 04 ′ 15 ″ Ø Lille ( Lille-Centre ) Lille Metro Logo 2017.svg (1) (2)
Lille trikkelogo 2017.svg (R) (T)
TER Nord-Pas-de-Calais
TGV
o Pierre-Mauroy stadion Villeneuve d'Ascq Lille Metro Logo 2017.svg (1)
o Lille-Lesquin lufthavn Lesquin Lille-Lesquin lufthavn
o Seclin Seclin
o Carvin Carvin
o Sainte-Henriette 50 ° 25 ′ 13, N, 2 ° 58 ′ 11 ″ E Henin-Beaumont
Budsjett

Kostnaden for linjen anslås for øyeblikket til 720 millioner euro eksklusive skatt. Blant denne summen er det planlagt 200 millioner euro til kunstverkene, 230 millioner til sporet , elektrifisering, signalisering og stasjoner, til slutt 65 millioner euro for rullende materiell som vil utgjøre ved starten av et dusin årer. I tillegg bør endringer i flere motorveiutvekslinger og bygging av parkeringsplasser legges til denne kostnaden. I 2020 forventes beløpet å være rundt en milliard euro. Innenfor rammen av Grenelle Environnement , den staten kan finansiere prosjektet til melodi av hundre til to hundre millioner euro. Det kan også forhandles om innsatser fra Europa, generalråd, tettsteder og regionen. I likhet med Pierre-Mauroy Stadium kan finansiering være basert på et offentlig-privat partnerskap.

Det foreløpige budsjettet ble undersøkt 14. oktober 2010, og en voldgift fra Samferdselsdepartementet ble gitt to måneder senere. Andre estimater setter det til 800 millioner euro.

mandag 31. januar 2011, den faste komiteen til regionrådet har stemt over et budsjett på to millioner euro for å finansiere de foreløpige studiene, disse vil være relatert til de tekniske elementene i prosjektet, med sikte på å føre prosjektet gjennom den planlagte fasen av offentlig debatt. Daniel Percheron ser for seg et offentlig-privat partnerskap over førti eller femti år, med en stor privat operatør. 322 overveielser ble sendt til folkevalgte i startenfebruar 2011. Daniel Percheron, president for Nord-Pas-de-Calais Regional Council , møter også opposisjonen til de valgte sosialistene og økologene i Lille Métropole Urban Community , men også Dominique Plancke , regional rådgiver for Europe Ecology- gruppen . Men hvis Sosialistpartiet vinner presidentvalget i 2012 , mener han at saken lettere kan få økonomisk støtte fra staten.

Reaksjoner

Gilles Pargneaux , sosialistisk MEP, mener6. oktober 2010at Daniel Percheron kunne ha rådført seg med de forskjellige "representantene for bysamfunnet i Lille, generalrådet, tettstedene, de berørte selskapene, de europeiske institusjonene og staten", og tilføyde da at "denne prosedyren er veldig overraskende og veldig beklagelig" . Ifølge ham burde budsjettet heller ligge på rundt to milliarder euro. På kort sikt foretrekker han at TER-linjene mellom Lille og gruveområdet blir klokket, og at kapasiteten økes. Dominique Plancke , regional rådgiver for Europe Ecology- gruppen og styreleder for transportkomiteen, er også for modernisering av TER- linjene . Imidlertid er linjen fra Lens til Ostricourt og linjen fra Paris-Nord til Lille noen ganger mettet, og økt antall tog kan utgjøre et problem, ikke bare på grunn av mulige forsinkelser, men også på grunn av merkostnaden knyttet til bompenger på RFF .

På samme dato vurderer Cap21 at RER-prosjektet mellom Lille og Mining Basin er en stein i dammen.

Jean-Pierre Corbisant, sosialistisk president i Hénin-Carvin agglomeration samfunnet , mener at Lens-Liévin Hénin-Carvin SCOT bør gi land reserver for ikke å blokkere passasjen av transport mellom Lille tettbebyggelse og Mining Basin innen 2020.

Steeve Briois ( FN ) regionråd i Nord-Pas-de-Calais og medlem av kommunestyret i Hénin-Beaumont , forklarer4. juli 2011være for RER-prosjektet, som effektivt vil knytte gruveområdet til Lille, men mot traseen Hénin-Liévin trase , i den forstand at den, i sin nåværende rute, vil tjene som en prioritet massedistribusjonen hvis Noyelles kjøpesenter , og ville forlate bysentre.

2 d prosjekt

Infrastruktur

Slutt november 2013, prosjektet utvides og blir mer presist. En linje må være åpen innen 2025 mellom Lille-Flandres-stasjonen og den fremtidige Sainte-Henriette-stasjonen i Hénin-Beaumont , og må betjene Pierre-Mauroy stadion , Lille-Lesquin flyplass , Seclin og Carvin. Sammenlignet med forrige prosjekt er hovedstadiontjenesten lagt til. I tillegg planlegges det i et andre trinn i sør, fra Hénin-Beaumont, å åpne grener, enten ved å opprette nye linjer eller ved å bruke det nåværende nettverket, mot Lens , Douai , Arras og Cambrai . Mot nord, fra Lille-Flandres undergrunnsstasjon, er det planlagt å bruke to grener: en mot Armentières , den andre mot Union Zone (på Roubaix , Tourcoing og Wattrelos ) og deretter mot Mouscron . Dette prosjektet vil bli utført ved å bruke hovedsakelig henholdsvis linjen fra Lille til Fontinettes og linjen fra Fives til Mouscron (grensen) .

Budsjett

Den totale kostnaden for prosjektet er estimert til 1,25 milliarder euro , inkludert 960 millioner for linjen som forbinder Lille med Hénin-Beaumont. Denne kostnaden inkluderer bygging av selve linjen, Lille-Flandres undergrunnsstasjon og tunnelen, de nye stasjonene, Lesquin-dekket grøft, jordarbeid, tekniske strukturer, stafettparker og rullende materiell.

Offentlig debatt

Den nasjonale kommisjonen for offentlig debatt ble kontaktet av Regionrådet 21. november 2013 for å få finansiering fra staten. Denne henvisningen ble ansett som ikke-tillatt av CNDP i mars 2014.

Den nasjonale kommisjonen for offentlig debatt ble beslaglagt en gang ved Regionrådet av Réseau Express Hotel Lille-prosjektet 23. oktober 2014. Denne gangen CNDP besluttet å organisere en offentlig debatt under ledelse av Jacques Archimbaud. Den offentlige debatten foregår fra 2. april 2015 til 22. juli 2015.

Prinsipper for service

En avgang vil finne sted hvert femte minutt på den sentrale delen, togene som brukes, vil være de samme som TER Nord-Pas-de-Calais , de vil ha en kapasitet på 225 passasjerer og en toppfart på 160  km / t. . Den forventede tilstrømningen er 50 000 reisende per dag innen 2030, inkludert 16 000 stigninger i rushtiden om morgenen.

Reaksjoner

Daniel Percheron , president for regionrådet, erklærte 21. november 2013 “Vi kan vurdere at alle ingrediensene er der, slik at Jean-Marc Ayrault kan høre oss”, og refererer dermed til kunngjøringen som ble gitt noen uker tidligere av statsministeren Minister 2,5 milliarder euro av investering for transport i Marseille .

3 e prosjekt

Et tredje prosjekt presentert våren 2017, evolusjon av de forrige. Tjenester er planlagt til Tournai i Belgia, så vel som til Amiens og Saint-Quentin i Picardy .

Merknader og referanser

Merknader
  1. Sainte-Henrietta er Christian navnet på den tidligere grop n o  2-2 bis av Dourges miner , og forlengelsen av dette, er det også kallenavnet rakt masser n os  87 og 92.
  2. Hvis TER er direkte fra Lille-Flandres til Libercourt, så omnibus til Henin-Beaumont, varer en tur i 2011, ca 26 minutter. Hvis det er en omnibus hele veien, varer den i omtrent 40 minutter, uten noen forbindelse på Libercourt stasjon .
  3. Siden stengningen av linjen fra Hénin-Beaumont til Bauvin-Provin , blir ikke Carvin , som er en by med rundt 17 000 innbyggere, lenger tjent med tog. De nærmeste stasjonene er Bauvin - Provin på linjen fra Lens til Don-Sainghin og Libercourt på linjen fra Paris-Nord til Lille .
Referanser
  1. "  Kan RER Lille-Bassin minier være miraklet til Sainte-Henriette?"  » , På http://www.lavoixdunord.fr/ , La Voix du Nord ,6. oktober 2010(åpnet 22. juli 2011 )
  2. Florence Traullé, “I  morgen, en RER mellom gruveområdet og Lille?  » , På http://www.nordeclair.fr/ , Nordclair ,6. oktober 2010(åpnet 22. juli 2011 )
  3. "  INFOGRAFIK: Lille - Hénin på 17 minutter takket være RER innen 2020?  » , På http://www.lavoixdunord.fr/ , La Voix du Nord ,6. oktober 2010(åpnet 22. juli 2011 )
  4. "  RER Lille - Houdain-Bruay-Béthune-Beuvry Mining Basin and Tramway, reaksjon fra Alain Wacheux, visepresident for Nord-Pas-de-Calais Regional Council  " , på http://www.newspress.fr/ ,15. februar 2011(åpnet 22. juli 2011 )
  5. “  Ingen statsstøtte til RER Lille - gruvebassengprosjektet  ” , på http://www.lavoixdunord.fr/ , La Voix du Nord ,10. februar 2011(åpnet 25. juli 2011 )
  6. Liste over slagghauger i Nord-Pas-de-Calais gruvebasseng, levert av Mining Basin Mission, se Slaggehauger i Nord-Pas-de-Calais gruvebasseng .
  7. Florence Traullé, "  RER Lille - gruvebasseng : studier vil bli lansert  " , på http://www.nordeclair.fr/ , Nordclair ,2. februar 2011(åpnet 22. juli 2011 )
  8. "  Fremtidig RER mellom Lille og gruvebassenget: alle er enige ... å studere  " , på http://www.lavoixdunord.fr/ , La Voix du Nord ,8. februar 2011(åpnet 25. juli 2011 )
  9. Gilles Pargneaux , MEP, "  Reactions on the RER Lille-mining bassin project  " , på http://gillespargneaux.typepad.fr/ ,7. oktober 2010(åpnet 22. juli 2011 )
  10. "  RER Lille-Bassin minier: et fortau i dammen?  » , På http://www.cap21npdc.net/ , Cap21 ,6. oktober 2010(åpnet 22. juli 2011 )
  11. "  Steeve Briois on the frysing of the Hénin-Liévin tram project  " , på https://www.dailymotion.com/ og http://www.briois.net/ , Steeve Briois ,6. juli 2011(åpnet 26. juli 2011 )
  12. “  RER mellom Lille og Hénin-Beaumont? Regionrådet i Nord Pas-de-Calais lanserer prosjektet  ” , på http://nord-pas-de-calais.france3.fr/ , Frankrike 3 Nord-Pas-de-Calais ,21. november 2013
  13. “I  morgen, en RER for Greater Lille?  » , På http://www.mobilicites.com/ ,22. november 2013
  14. "  Decision n ° 2014/12 / LRFML-BM / 1 - Prosjekt av hurtig jernbaneforbindelse Lille Metropolis - Mining vask  " , på http://www.debatpublic.fr/ ,5. mars 2014
  15. "  Decision n ° 2014/35 / LFRML-BM / 1 - Prosjekt av hurtig jernbaneforbindelse Lille Metropolis - Mining vask  " , på http://www.debatpublic.fr/ ,15. januar 2015
  16. "  Decision n ° 2014/42 / LFRML-BM / 2 - Prosjekt av hurtig jernbaneforbindelse Lille Metropolis - Mining vask  " , på http://www.debatpublic.fr/ ,15. januar 2015
  17. "  Offentlig debatt om Réseau Express Grand Lille-prosjektet  " , på http://regl.debatpublic.fr/
  18. PF, "  Hauts-de-France-regionen ønsker sin RER  " , på http://www.lunion.fr/ , L'Union ,5. april 2017

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker