Rute 175 (Quebec)

B175
Rute 175
Talbot Boulevard
Illustrasjonsbilde av artikkelen Route 175 (Quebec)
Informasjon
Administrert av MTQ
Lengde 243,3 kilometer (151,2 mi)
Retning Nord sør
Forfedre OldRoad Qc54.png Rute 54
plassering
Regioner Chaudière-Appalaches , Capitale-Nationale , Saguenay - Lac-Saint-Jean
MRC La Nouvelle-Beauce , La Jacques-Cartier
Byer Lévis , Quebec , Saguenay
Kryss
Sørenden B218 R-218 i Saint-Lambert-de-Lauzon
Kryss B73 A-73 i Lévis

B20 Brtc A-20 i Lévis R-132 i Lévis R-136 i Quebec A-540 i Quebec A-740 i Quebec A-440 i Quebec A-973 i Quebec R-138 i Quebec A-40 , A-73 i Quebec R -369 i Quebec by R-371 i Stoneham-et-Tewkesbury R-169 i Laurentides villdyrreservat R-170 i Saguenay A-70 i Saguenay R-372 i Saguenay
B132
B136
B540
B740
B440
B973
B138
B40 B73
B369
B371
B169
B170
B70
B372

Nordenden B172 R-172 i Saguenay
Bilde
Illustrasjonsbilde av artikkelen Route 175 (Quebec)
Rute 175 i Stoneham-et-Tewkesbury
Nettverk
Quebec veier
Tidligere B173 R-173 R-185 B185 neste

Den 175 veien ( R-175 ) er en Quebec motorveien fra nord / sør retning ligger på begge sider av St. Lawrence-elven . Det tjener de administrative regioner av Chaudière-Appalaches , Capitale-Nationale og Saguenay - Lac-Saint-Jean . Den har status som hovedvei i Canada og er hovedveiforbindelsen mellom Saguenay - Lac-Saint-Jean og resten av provinsen.

Reise

Ruten begynner på sørkysten av St. Lawrence , der den går langs Chaudière-elven til elven . Den krysser den via Quebec Bridge før den forgrener seg mot øst og etter hvert blir Boulevard Laurier og Grande Allée i sentrum av Quebec . På høyden av nasjonalforsamlingen gjenopptar den en nord-sør-orientering og tar navnene på avenyen Honoré-Mercier , Côte d'Abraham og rue de la Couronne (nord retning) eller Dorchester Street (sør retning). Deretter blir den den Laurentian motorveien og danner først en multiplex med motorveien 973 og til slutt med motorveien 73 . Motorveiseksjonen ender omtrent 25 kilometer lenger nord, i Stoneham-et-Tewkesbury , samtidig som motorvei 73. Derfra begynner den lange kryssingen av Lac Jacques-Cartier-massivet under navnet boulevard Talbot . I denne delen er Route 175 en fjellaktig og svingete vei. Den ender i Saguenay i Chicoutimi-Nord-sektoren i Chicoutimi bydel , i krysset med rute 172 på Dubuc-broen .

Historie

Ruten stammer fra de første grusveiene på slutten av XIX -  tallet. Den ble asfaltert på 1940-tallet , ble offisielt åpnet i 1951 og tok navnet "175" i 1975 .

Før veien

Inntil den offisielle etableringen av Laurentides nasjonalpark , hadde ingen forskrifter lovkraft for kontroll og bevaring av territoriet mellom Quebec og Saguenay - Lac-Saint-Jean . Jakt ble utøvd i stor skala blant både nordamerikanere og indianere, og karibu var en ettertraktet fangst.

Parken ble opprettet i 1895 av den konservative statsministeren Edmund James Flynn . Fra 1927 ble kariboujakt forbudt og kom under statlig kontroll. Kvoter og bøter gjelder over hele landet. Etter en voldelig jakt overtok regjeringen i Quebec i 1928, fullstendig overvåking av parken både fra skogens synspunkt og bevaring av dyrelivet.

Flere regjeringer har suksessivt uttrykt intensjonen om å spore en praktisk rute. Det første veibyggingsprosjektet stammer fra 1863. Den gangen regjeringen påla et team av landmålere å finne den beste ruten for den fremtidige veien. Gruppen består av Joseph-Xavier Perreault, John Nelson (far) og Achille-Alfred Hamel. Ekspedisjonen varer mindre enn en måned og gir lite støy, til tross for en publikasjon som forteller om denne turen.

I 1865 foreslo sognepresten til Beauport , Grégoire Tremblay, å bygge en vei mellom Quebec og Chicoutimi . Regjeringen vurderer denne forespørselen og gir økonomisk hjelp på $ 5000  . Etter noen år koblet grusveien Saint-Jérôme til Quebec og strakte seg over en avstand på 227  kilometer .

I 1873 sender M gr Dominique Racine en delegasjon til Quebec og ber om at veien går til Chicoutimi. Regjeringen omorganiserer veien og bygger en del av ruten som fører til Chicoutimi. Ruten ble fullført i 1882 og vil fungere som en planlegging for den fremtidige ruten 54.

I 1926, i anledning byggingen av en elektrisk overføringslinje mellom Île-Maligne og Limoilou , ble den gamle Quebec-veien, med kallenavnet "chemin des Poteaux", gjenoppbygd ved avgrening fra Hébertville. Omtrent fulgte den kraftledningen . Den Shawinigan Vann og strøm bygge en kraftledning fra St. Josef av Alma til Beaupré , for å bygge en lang rekke master støtter mange bære sønn i de store sentrene, produsert i vannkraftverk Île-Maligne energi. Samtidig oppstod prosjektet med en forbindelse mellom denne veien og Chicoutimi , som gikk gjennom Laterrière og Upika-elven, hvor Price-selskapet hadde en servicevei.

I 1927 organiserte handelskammeret i Roberval en ekspedisjon med bil for å krysse parken. Tretti mann og syv biler forlot Hôtel Lemay i Hébertville-stasjon5. septemberved midnatt. Teamet ankommer Quebec dagen etter6. septemberklokka ett om morgenen. Turen varte i 25 timer.

I 1934 endret veidepartementet nummereringen av veien St-Siméon-Grande-Baie-Chicoutimi-St-Bruno som vei 16. For sin del var veien Québec-Lac-St-Jean via Park des Laurentides vil nå bli nummerert som rute 54. Denne delen var tidligere nummerert som rute 15. Veien som omgir Lac-St-Jean vil ha nummer 55 og nummer 56 vil bli tildelt Baie-St-Paul-veien -St-Urbain- Grande-Baie.

I løpet av vinteren 1933-1934 jobbet 800 mann for Québec-veidepartementet for å forbedre veien Quebec-Chicoutimi-Tour du Lac-St-Jean. Dette arbeidet besto av å bygge broer og stikkrenner, knuse stein for veibanen og utjevne visse deler av veibanen i den nordlige delen av Lac Jacques-Cartier.

I 1938 publiserte Quebec Ministry of Mines and Fisheries en turistbrosjyre som presenterte parken som "The Fisherman's Paradise" og nevnte i den at regjeringen i flere år hadde ønsket å åpne veier og portager.

Rute 54

Siden midten av XIX -  tallet var det en annen sti mellom Charlevoix og Chicoutimi (Little Park Road). I løpet av 1920-tallet prioriterte regjeringen å forbedre denne motorveien, der turen til Quebec kunne ta opptil åtte timer.

Route 54-prosjektet ble født på 1930-tallet, selv om folkevalgte prioriteringer ikke var orientert mot bygging av offentlige veier på den tiden. Årsrapportene fra det provinsielle veinettet mellom 1941 og 1943 utgjør reparasjoner og utbedring av deler av eksisterende veier. Men i 1944 begynte undersøkelsen, og i 1945 begynte veidepartementet å bygge en ny vei ca 116  km fra Quebec City fra Jacques-Cartier Lake til Laterrière . Veien blir 81  km lang . Arbeidet vil fortsette tidlig på våren, og det var forventet at veien kunne åpnes for trafikk innen utgangen av 1947.

Byggearbeidet ble overvåket av overingeniøren i Vegdepartementet, Mr. Ernest Gohier. IOktober 1945ble byggekontraktene tildelt selskapet Champlain Highway Paving , for den nordlige delen over en avstand på 54  miles og til selskapet Cartier McNamara for den sørlige delen over en avstand på 45 miles. Disse kontraktene var de største som noensinne ble tildelt av Department of Highways for en total sum på CAN $ 2500.000  . Underleverandører kom fra regionen.

Samtidig var vinterarbeidet forlatt på grunn av de ublu kostnadene. Basert på metoder som ble brukt i konstruksjonen av Alaska Highway , et sted som ble utført under andre verdenskrig for å koble Dawson Creek og Fairbanks over 2400  km over vanskelig og fjellaktig terreng, brukte ingeniører lignende teknikker. I leirene jobbet det omtrent hver 16.  km . På høyden av arbeidet var mer enn 600 mann på jobb ansatt av entreprenører, inkludert omtrent seksti fra Department of Highways.

Mellom 1945 og 1946 gjorde tunge maskiner, som kommer fra overskytende militære kjøretøy, sitt utseende. Over 200 broer og kulverter ble bygget som krever 120000  kubikkmeter av betong , 150000 poser med sement og 1.080.000  pounds av stål. Et knuseanlegg ble først installert på kysten av Clairval for deretter å bli fraktet til leir nummer 3 og til slutt til krysset Portes de l'Enfer der veien til Lac-St-Jean endte. Det var en asfaltfabrikk samme sted frem til 1950. Lagerene, verkstedene og smedene var i Laterrière. Alt ble gjort av fagfolk og teknikere fra Quebec. Flere år etter ferdigstillelse kom grupper av ingeniører fra Europa, Amerika og Asia for å studere prosjektet.

Asfaltering av veien er ferdig den 22. juli 1948. Fra 1950 ble ruten delt inn i tre seksjoner: rute 54 (Québec- Stoneham - lac-Jacques-Cartier ), rute 54-A (lac Jacques-Cartier-Héberville, og rute 54-B (lac Jacques -Cartier-Laterrière- Chicoutimi) Laterrière-Chicoutimi-seksjonen ble fullført i 1949.

Park-ruten ble innviet den 30. september 1951i nærvær av statsminister Maurice Duplessis og vegminister Antonio Talbot . Selv i dag kan du se skilt som annonserer Talbot Boulevard.

Avsnittet Hébertville-lac Jacques-Cartier ble fullstendig ombygd fra 1955 til 1958. Seksjonen Stoneham- Notre-Dame-des-Laurentides ble erstattet av en ny vei, asfaltert i 1959. Til slutt, i 1960-1961, ble boulevard des Laurentides (senere blir Highway 73 ) letter adgang til Quebec.

I 1975 ble rute 54 rute 175.

Barrierer

Siden Parc des Laurentides var et område med begrenset tilgang, ble det satt opp tre barrierer ved inngangene til Laterrière, Hébertville og Stoneham. Kjøretøyene måtte stoppe ved disse sjekkpunktene. To vakter fra departementet for dyreliv skrev inn følgende informasjon:

Statistikk ved Laterrière-barrieren viste en daglig trafikk på 1 377 kjøretøy i 1962, 1 866 i 1967, 2 450 i 1972 og 3 184 i 1977. Det var i 1978 at Mésy-barrierer ved inngangen til Hébertville, Laterrière og Stoneham ikke lenger vil bli brukt.

Accès-Bleuets-bevegelsen

Fra XIX -  tallet , fjerntliggende ly fra 12 til 20 kilometer av hverandre underveis. I 1869 ble et første stafett etablert 95 kilometer nord for Quebec, på det nåværende stedet for L'Étape-området . Det er en trehytte og en brødovn. I 1942 ble det lagt til en skogvernpost. På begynnelsen av 1950 - tallet lot provinsregjeringen bygge et hotellkompleks som ble revet i 1973 for å gi plass til nye bygninger. de5. september 2003, ble hovedbygningen på L'Étape fullstendig ødelagt av brann. Fasilitetene skal bygges om i 2006. [1]

de 12. juli 2019, kunngjør Quebec-regjeringen investeringer på 4,5 millioner dollar for utvikling av overnatting i Laurentides naturreservat.

Veien ligger i et fjellmiljø med et vanskelig klima og ofte krysset av dyr. Ulykker er hyppige der. IFebruar 1989Etter en serie dødsulykker i Réserve Faunique des Laurentides ble Accès-Bleuets- bevegelsen født i Jonquière , hvis hovedmål var å forvandle veien til en veiforbindelse med fire delte baner. Den ble grunnlagt av Gilles Paquet, Chicoutimi byråd Marina Larouche og radiovert Jacques Cayer.

En begjæring med 101.000 navn sendes til nasjonalforsamlingen for å sensitivisere den politiske makten for regionale krav, selv om de regionale lederne var imot prosjektet om å bygge en firefelts delt motorvei under en konferanse organisert av Cégep de Chicoutimi . Den regionale delen av Green Party of Quebec of Sylvain Simard, senere medlem av Parti Québécois i nasjonalforsamlingen, erklærte at det ville være nok å holde seg til forbedringsarbeid for trafikksikkerhet og at det ikke var behov for å kreve en delt fire -banevei fordi behovene var uberettigede.

Accès-Bleuets fortsatte sin innsats, inkludert installasjon av en symbolsk bomstasjon på rute 175 i Juli 1991. Samme år gjennomførte LCL-gruppen en mulighetsstudie for å forbedre veiforbindelsen mellom Saguenay-Lac-St-Jean-regionen og Quebec City-regionen som en del av studier om Canadas veipolitikk og relaterte behov. I investeringer så vel som Nordamerikanske handelskorridorer for Eastern Border Transportation Coalition (EBTC). De første estimatene satte kostnadene for et slikt prosjekt mellom 500 millioner dollar og 1 milliard dollar.

I 1998 erklærte Quebecs transportminister Jacques Brassard at forbedring av veiene forble det beste scenariet, og at den strategiske planen fra departementet 1998-2003 sørget for 17 byggeplasser som gjør det mulig å korrigere svingete kurver slik at veien er egnet og trygt. En måned senere avviste premieren i provinsen, Lucien Bouchard, stillingen til Jacques Brassard.

For sin del lobbyet den konservative parlamentarikeren for den føderale ridningen av Chicoutimi-le-Fjord André Harvey den kanadiske regjeringen for å få 175 anerkjent som en vei som inngår i det kanadiske nasjonale nettverket og inkludere det i prioriteringene i det strategiske programmet for veiinfrastruktur (PSIR). Støttet av en koalisjon av ti organisasjoner fra Saguenay-Lac-St-Jean (Accès-Bleuets, Regional Tourist Federation, CRCD, Regroupement des hôteliers, borgmesteren i Saguenay Jean Tremblay ), ble Andrés innsats Harvey kronet med suksess i august 2002 da statsministeren i Canada Jean Chrétien og statsministeren i Quebec Bernard Landry kunngjorde i Saguenay utvidelsen av motorvei 175 til fire delte baner.

de 7. mai 2004, Canadas statsminister Paul Martin og statsministeren i Quebec Jean Charest undertegnet i Saguenay finansieringsavtalen knyttet til utvidelsen til fire delte baner på ruten 175. Denne avtalen sørget for investeringer i størrelsesorden 525 millioner CAN $ for første fase av prosjektet. Iseptember 2008ble det inngått en rammeavtale mellom Quebec og Ottawa for å bevilge en sum på CAN $ 112,5 millioner for fase 2 av prosjektet.

Mellom månedene april til Mai 2005, holdes det høringer om kontoret for offentlige høringer om miljøet (BAPE) om ombyggingsprosjektene på rute 175. I oktober og november samme år vil to dekret bli vedtatt (dekret 923-2005, dekret 1050 - 2005) i for å autorisere arbeid på 175 akse i henhold til følgende tidsplan:

I juli 2008, kunngjorde regjeringene i Canada og Quebec i fellesskap åpningen av den tematiske utstillingen på motorveiprosjektet 73/175.

de 13. mai 2011, kunngjorde transportministeren for Quebec, Sam Hamad, at fartsgrensen for rute 175 ble redusert fra 90  km / t til 100  km / t på 94% av ruten som forbinder Saguenay til Quebec og dette pr.16. mai 2011.

de 13. august 2012, erklærer den tidligere føderale nestlederen André Harvey i et intervju med avisen Le Quotidien at: regjeringen til Jean Charest utførte veien 175 fra første til siste kutt av spaden .

de 10. september 2012, Ministère des Transports du Québec åpnet utvekslingen for bilister i krysset mellom rute 175 og 169 i Laurentides naturreservat. Over 96% av konstruksjonen av den firefeltsdelte motorveien er nå fullført.

I oktober 2012, transportminister i Quebec, Sylvain Gaudreault, erklærer at: ”prosjektet kan være lavere enn 1,1 milliarder dollar som prosjektet projiserte i juli 2009 ".

de 10. januar 2013, foreslår borgmesteren i Saguenay Jean Tremblay å endre navn på rute 175 "Autoroute Marina Larouche" for å hylle den som var opprinnelsen til trinnene for å oppnå en delt firefelts vei. Ordfører Tremblays prosjekt vekker mange reaksjoner, spesielt det fra Antonio Talbots kone.

I September 2013, kunngjør Quebec-regjeringen at den offisielle innvielsen av 175 vil finne sted søndag 22. i måneden.

I følge historikeren Russel-Aurore Bouchard tar den nåværende PQ-regjeringen æren for de liberales arbeid med innvielsen av rute 175. Dette er "pique-plates". Byrådet og grunnleggeren av Accès-Bleuets-bevegelsen for sin del beskrev denne innvielsen som "Ingenting annet enn et boucane-show". Borgmesteren i Saguenay Jean Tremblay bekreftet på sin side at Route 175 er "et perfekt supplement til transportnettet".

de 30. september 2013, byen Saguenay hyllet hovedaktørene som bidro til realiseringen av motorvei 175 Mrs. Marina Larouche, Mr. André Harvey samt frivillige fra Accès-Bleuets-bevegelsen under en seremoni i bystyret.

Vegrapport

Seksjonen som krysser Laurentides villdyrreservat er en av de farligste veiene i Quebec. Den krysser et fjellaktig platå som genererer sterke temperaturvariasjoner. Veibanen er spesielt vanskelig om vinteren på grunn av is , snø og blåser . Høyden, sterk vind og kulde gjør sikt og snørydding vanskelig.

Med et betydelig antall frontale kollisjoner er det en av det høyeste antallet elgkollisjonsveier i provinsen. Det er gjennomsnittlig 45 kollisjoner med disse dyrene per år, hvorav 90% skjer mellom skumring og soloppgang. Det er mulig å møte andre ville dyr som bjørn og piggsvin . Denne passasjen er stengt noen ganger et år av værårsaker eller på grunn av ulykker.

En avtale mellom regjeringene i Quebec og Canada vil bidra til å transformere denne siste delen på vei til 4-veis og to kjørebaner adskilt for å forbedre sikkerheten. Ifølge Quebec Ministry of Transport (MTQ) vil motorveien være ferdigstilt på 122  km innen utgangen av 2010. Full igangkjøring er planlagt til 2012.

Ifølge personen som har ansvaret for kontoret for overvåking av territoriet til Sureté du Québec for distriktet Saguenay-Lac-St-Jean, har vegrekorden blitt bedre de siste årene (2006-2009), som deler av ny rute er åpne. Ijanuar 2011, erklærte Sureté du Québec at utviklingsarbeidet til den delte firefeltsveien i Laurentides naturreservat hadde en gunstig effekt på veiposten. I 2010 var det ingen dødsulykker på rute 175 i den delen av territoriet dekket av Saguenay-Lac-St-Jean Sureté du Québec. På den annen side har dataene fra 2002 til 2011 en tendens til å bevise at trafikken på 175 er mye tryggere enn mellom årene 1980 og 1988.

I januar 2012, bestemmer transportdepartementet i Quebec å redusere hastigheten fra 90 til 70 kilometer i timen på høyden av scenen på grunn av den travle sektoren og hyppigheten av store ulykker. En to kilometer lang strekning nær rasteplassen vil bli berørt av dette tiltaket.

For første gang i byggingen av en motorvei i Quebec har 175 dusinvis av kryssinger for små og store dyr. De har nå sin egen måte å krysse motorveien trygt, og disse kryssene er veldig opptatt.

I august 2016, har transportdepartementet i Quebec gitt ut en analyse som sammenligner de siste årene av de siste årene på 175 med førkonstruksjonstiden, en tid da høyhastighets møter ansikt til ansikt var mange. Ombyggingen av veien i fire delte felt har forbedret sikkerheten på rute 175 betydelig.

Utvekslinger (fra sør til nord)

Rute 175 er en motorvei i omtrent tretti kilometer. Her er listen over utvekslinger.

kommune Exit Kryss
Seksjon nord for Quebec Bridge
Quebec 22 B136 R-136 , Avenue des Hôtels, Boulevard Champlain
Quebec 23 Chemin Saint-Louis
Start med overlapping med Quebec Highway 973.svg
Quebec Start Rue de la Croix-rouge, 4 e Rue, Pont Drouin (Trafikklys)
Quebec 2 Rue Lee, Rue Robert-Rumilly, Rue du Cardinal-Maurice-Roy
Quebec 3 Rue Bourdages (kun retning sør)
Quebec 4-E B138 R-138 East, Boulevard Wilfrid-Hamel East, Rue de l'Espinay
Quebec 4-O B138 R-138 West, Boulevard Wilfrid-Hamel West
Quebec 5 Soumande Street
Quebec 6 Boulevard des Cèdres (kun nord retning)
Slutt på overlapping med Quebec Highway 973.svgog start på overlapping medQuebec Highway 73.svg
Quebec 148 B73 A-73 Sør, Pont Pierre-Laporte A-40 , Montreal, Sainte-Anne-de-Beaupré
B40
Quebec 149 Boulevard de l'Atrium, Boulevard Lebourgneuf
Quebec 150 B369 R-369 , Boulevard Louis-XIV
Quebec 151 Boulevard Jean-Talon
Quebec 154 Fauna Street
Quebec 155 Georges-Muir Street
Quebec 156 Rue Bernier (kun nord retning)
Quebec 157 Boulevard du Lac, Lac-Beauport
Quebec 158 Jacques-Bédard Street
Quebec 159 Talbot Boulevard (kun nord retning)
Stoneham-et-Tewkesbury 167 B371 R-371 , Stoneham, Tewkesbury, Lac-Delage
Slutt på overlapping med Quebec Highway 73.svg; fortsetter i delte kjørebaner (med utvekslinger). Inkluderer noen avkjørsler der du kan komme inn og ut som en vanlig 4-felts delt vei.
Stoneham-et-Tewkesbury 169 Chemin Crawford, Chemin des Frères-Wright
Stoneham-et-Tewkesbury 173 Chemin Saint-Edmond, Saint-Adolphe
Stoneham-et-Tewkesbury 182 National Park Path
Fortsett i delte kjørebaner med plan kryss (unntatt i krysset med R-169- veien ) B169

Kryssede lokaliteter (fra sør til nord)

Liste over kommuner hvis territorium krysses av rute 175 , gruppert etter regional fylkeskommune (MRC).

Chaudière-Appalaches

Nye Beauce

Utenfor MRC

Capitale-Nationale

Utenfor MRC

Jacques-Cartier

Kryssing av Laurentides villdyrreservat

Saguenay-Lac-Saint-Jean

Utenfor MRC

Merknader og referanser

  1. Quebec transportdepartement , veistrekninger , Quebec , Les Publications du Quebec, 2005, 206  s. ( ISBN  2-551-19693-0 , ISSN  0714-2153 , leses online ) , s.  75
  2. Google Maps, "  Road Map 175  " (tilgjengelig på en st oktober 2011 )
  3. Se definisjon av National Road Network (NRN) og List of RRN Roads , s.8
  4. Russel Bouchard, “Le Chemin des Jésuites: de Métabetchouan à Québec”, Chroniques du Saguenay-Lac-St-Jean (fra myte til virkelighet) , Chicoutimi, 2011, s.  149-164 .
  5. "  History of Route 175  " [video] , på YouTube (åpnet 15. oktober 2020 ) .
  6. (in) "  Lover, forskrifter osv. [microform] = Lover, forskrifter osv.: Laurentides National Park (Quebec): Gratis nedlasting, lån og streaming: Internet Archive  ” , på Internet Archive (åpnet 15. oktober 2020 ) .
  7. Tidsskriftet for 50 -  årsjubileet for Route du Parc des Laurentides, suvenirprogram, s.  5 .
  8. (in) "  Fisk og vilt i provinsen Quebec: lover, forskrifter, ordrer i rådet, etc. : Laurentides National Park: Quebec (Province): Gratis nedlasting, lån og streaming: Internet Archive  ” , på Internet Archive (åpnet 9. mai 2021 ) .
  9. "  Biography - RACINE, DOMINIQUE - Volume XI (1881-1890) - Dictionary of Canadian Biography  " , på biographi.ca (åpnet 15. oktober 2020 ) .
  10. http://www.erudit.org/revue/natcan/2012/v136/n2/1009099ar.pdf
  11. Claude Bellavance, History of Shawinigan Water and Power 1898-1963, Montreal, Éditions Boréal, 1994.
  12. Jean-Louis Fleury, Linjeløperne. Historien om overføring av elektrisitet i Quebec, Montreal, Stanké, 1999.
  13. "  Fra jesuittstien til den første bilen: Utfordringen fra Lac-St-Jean / Quebec-lenken  " , på Le Lac-St-Jean ,24. april 2018(åpnet 11. januar 2019 )
  14. Quebec Ministry of Roads, 1934 Report , Quebec, 1934 s. 34.
  15. Quebec Ministry of Roads, 1934 Report , Quebec, 1934 s.40.
  16. http://parkscanadahistory.com/publications/laurentides-1937.pdf
  17. (in) "  The Laurentides National Park, Province of Quebec: the fisherman's paradise: Quebec (Province). Gjeld. of Mines and Fisheries: Free Download, Borrow, and Streaming: Internet Archive  ” , på Internett-arkivet (åpnet 15. oktober 2020 ) .
  18. Til Daniel Said Donaldson, A Wonderful Odyssey. Fra Charlevoix til Mistassini, Lac-St-Jean , Chicoutimi, tome IV, 1986, 306 sider.
  19. Rapporter om Saguenay. Commissioners of Public Works 1847-1848, Center for Historical Studies and Research of Saguenay, 1968, 48 s.
  20. François Droüin, “Fremme av turisme, nettverksadministrasjon og provinsiell autonomi. Veiene i Quebec fra 1922 til 1954 ”, Cap-aux-Diamants , nr. 111, høst 2012, s.  27-30 .
  21. http://www.bv.transports.gouv.qc.ca/per/1142846/28_1934.pdf
  22. http://www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/portal/100ans/capsules_historiques/1945_1960/faits
  23. betydelig Rise lovet av dommer Mr. Duplessis i Chicoutimi regionen, La Patrie, 1 st oktober 1951.
  24. Talbot Boulevard er hovedpulsåren som vil knytte Nouveau-Québec til Old, erklærer ærverdige Duplessis, Le Progrès du Saguenay, torsdag 4. oktober 1951.
  25. Chicoutimi vil være om noen år i byen av de mest velstående delen av provinsen vår, Katolsk Aksjon, 1 st oktober 1951, s.  3 , 15.
  26. "  Kan ikke ignorere 175  " , The Daily ,3. juli 2008(åpnet 2. januar 2009 )
  27. Yves Laberge, “Hvorfor har boulevard Talbot mellom Chicoutimi og Notre-Dame-des-Laurentides dette navnet? », Cap-aux-Diamants , nr. 111, høst 2012, s.  34 .
  28. http://www.bv.transports.gouv.qc.ca/per/1143092/19_1964_1965.pdf
  29. (in) "  Barrier Stoneham, Laurentides National Park, Quebec  " på Flickr (åpnet 15. oktober 2020 ) .
  30. "  1940 Parc des Laurentides  " [video] , på YouTube (åpnet 15. oktober 2020 ) .
  31. Le Progrès du Saguenay, 27.000 mennesker krysset parken, Chicoutimi, tirsdag 2. september 1958.
  32. "  Beskrivende ark  " , på toponymie.gouv.qc.ca (åpnet 9. mai 2021 ) .
  33. Et regionalt symbol går opp i røyk, The Daily, 6. september 2003, s.  8 .
  34. Élisabeth Fleury, "L'Étape vil bli rekonstruert," Le Soleil, 6. september 2003, s. A3.
  35. Mot rekonstruksjonen av scenen. Société des etablissements de plein air du Québec har nettopp akseptert prosjektet til en gründer fra Saguenay, TVA Nouvelles 28. mai 2006, http://tvanouvelles.ca/video/599686917001
  36. "Parc des Laurentides. Veien har drept 69 mennesker på 9 år ”, Le Quotidien , 28. februar 1989, side 2.
  37. "Blåbærtilgang. Allerede 2000 sympatisører ”, Le Journal de Québec , 16. februar 1989.
  38. Isabelle Jincgereau, "Access-demand Blåbær sin motorveien før 2000," The Sun , en st mars 1989.
  39. Government of Quebec, Inspector of Financial Institutions, Letters patent, 1989-03-20.
  40. "  Le Courrier du Saguenay SmartEdition  " , på newspaperdirect.com (åpnes 9 mai 2021 ) .
  41. (fr) Accès-Bleuets, “  Kort presentert for de offentlige høringer om miljøet vedrørende forbedringsprosjekt Route 175  ” , Kontoret for offentlige høringer om miljøet ,12. mai 2005(åpnet 10. januar 2010 ) [PDF]
  42. Catherine Delisle, 100 000 signaturer, Le Quotidien, 17. oktober 1998, s.  6 .
  43. Miljøpartiet sier nei til firefelts vei, The Daily, 2. desember 1992.
  44. Ledere vender ryggen til Accès-bleuets-bevegelsen, Le Quotidien, februar 1989.
  45. PET, "Accès-Bleuets installerer en frivillig bompenger", Progrès-Dimanche , 28. juli 1991.
  46. Catherine Delisle, Brassard avviser firefeltsveien, Le Quotidien, 24. mars 1998, s.  4 .
  47. Richard Banford, "Le PQ delt i Chicoutimi," Le Quotidien , 26. mars 1998, s.  8 .
  48. Jacques Brassard og firefelts motorvei i parken, No, non et non, Le Quotidien, tirsdag 24. mars 1998, s.  1 .
  49. Carol Nero, "Brassard Bouchard disavowed posisjonen til" The Daily , en st april 1998 s.  8 .
  50. Raskt firefelts 175, sier MP Harvey, The Daily, 11. september 2003, s.  10 .
  51. Denis Villeneuve, “Charest fullførte rute 175 fra første til siste spadeslag. », The Daily , tirsdag 14. august 2012, s.  12 .
  52. Fordobling av rute 175, Harvey forventer gode nyheter, Progrès-Dimanche, 10. februar 2002, s. A4.
  53. Besøk til Ottawa. Jean Tremblay skaper opprør, The Daily, en st mai 2002 s.  3 .
  54. Opptil 700 millioner dollar for å doble sporene til Chicoutimi, Les Affaires, 25. mai 2002, s.  63 .
  55. Quebec og Ottawa bekrefter, Route 175 vil bli utvidet innen 2009, Le Journal de Quebec, lørdag 8. mai 2004, s.  7 .
  56. "  Premier of Quebec  " , på qc.ca (åpnet 15. oktober 2020 ) .
  57. Quebec tildeler sine første kontrakter til ingeniørfirmaer, Le Quotidien, 27. januar 2004, s.  7 .
  58. http://www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/portal/Librairie/Publications/fr/grands_projets/axe_routier_73175/axe_routier73_175.pdf
  59. (fr) Transportdepartementet i Quebec , "  Axe route 73/175  " , Quebec Government ,7. mai 2004(tilgjengelig på en st januar 2010 )
  60. http://www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/portal/Librairie/Images/Fr/grands_projets/axe_routier_73175/DGQE.Axeroutier73.175.CA.2012.07.27.pdf
  61. "  Quebec Ministry of Transport, Bienvenue dans la caravan 73/175, Prix Zenith 2009  " , på forumcommunicators.gouv.qc.ca (åpnet 9. mai 2021 ) .
  62. Denis Villeneuve, “Ifølge tidligere stedfortreder André Harvey. Charest bygget rute 175 fra gravemaskinens første til siste kutt ”, Le Quotidien , 14. august 2012, s.  12 .
  63. "  Rute 175: igangkjøring av utvekslingen til Lac-Saint-Jean  " , på canada.ca , Radio-Canada ,10. september 2012(åpnet 15. oktober 2020 ) .
  64. http://www.lapresse.ca/le-quotidien/actualites/201210/31/01-4588760-roits-de-100-m-en-reclamations.php
  65. "  Til ære for Marina Larouche?  » , On Le Journal de Québec (konsultert 15. oktober 2020 ) .
  66. Johanne de la Sablonnière, “Rute Marina Larouche. Urettferdig og stygg fornærmelse mot minnet om Antonio Talbot ”, Le Courrier du Saguenay , 23. januar 2013, s.  5 .
  67. "  Rute 175 er innviet  " , fra Le Journal de Québec (åpnet 15. oktober 2020 ) .
  68. Mélyssa Gagnon, "Accès-Bleuets har vunnet sin innsats", Le Progrès-Dimanche , 22. september 2013, s.  14-18 .
  69. http://www.lapresse.ca/le-quotidien/actualites/201309/21/01-4691849-linauguration-officielle-aujourdhui.php
  70. Jean-François Desbiens, “Piknikplater. PQ-regjeringen tar æren for Venstres arbeid, sa hun. », Le Journal de Québec , søndag 22. september 2013, s.  3 .
  71. Stépgane Bégin, "Marina Larouche forklarer fraværet ved innvielsen", Le Quotidien , mandag 23. september 2013, s.  4 .
  72. Stéphane Bégin, “I følge Jean Tremblay. Et perfekt supplement til transportnettet ”, Le Quotidien , mandag 23. september 2013, s.  5 .
  73. http://www.lapresse.ca/le-quotidien/actualites/201310/01/01-4695118-hommage-a-acces-bleuets.php
  74. Daniel Carrière og Pierre Tonietto, “  Construire la 175  ” , Découverte , Société Radio-Canada ,31. januar 2010
  75. "  Dødelig ulykke på 175: en elg catwalk foreslått  " , på canada.ca , Radio-Canada ,10. august 2015(åpnet 15. oktober 2020 ) .
  76. Pascal Girard , "  Gjerder for å inneholde dyreliv - Bjørner har erstattet elg  ", Le Progrès-Dimanche ,24. januar 2010, s.  5
  77. Marc Allard, “  Déversement sur la 175  ” , Le Soleil ,4. januar 2010(åpnet 16. januar 2010 )
  78. Julie Dufresne, “  Un tragique accident  ” , på http://www.radio-canada.ca , Société Radio-Canada ,20. juli 2009(åpnet 16. januar 2010 )
  79. Stéphane Bégin, Vegrapport 2010. Færre dødsfall, flere skader, Le Quotidien, 20. april 2011, s.  4 .
  80. "Selskapet sparer 1,3 millioner dollar årlig", Marc Pettersen, Le Courrier du Saguenay , 9. november 2011, s.  3 .
  81. Jean-Marc Tremblay, "Halvparten av antallet dødsfall i Laurentian-parken", Le Courrier du Saguenay , 9. november 2011, s.  3 .
  82. "  LaPresse.ca / News and Info in Quebec and around the world  " , på La Presse (åpnet 15. oktober 2020 ) .
  83. "  Hastighet redusert til 70 km / t ved L'Étape  " , på canada.ca , Radio-Canada ,25. januar 2012(åpnet 15. oktober 2020 ) .
  84. http://www.radio-canada.ca/emissions/decouverte/2012-2013/Reportage.asp?idDoc=252948&autoPlay=http://www.radio-canada.ca/Medianet/2012/CBFT/2012-10 -28_18_30_00_dec_3041_03_1200.asx
  85. "  Utvidelsen av rute 175 bevarer liv  " , på Le Journal de Québec (åpnet 15. oktober 2020 ) .

Bibliografi

Se også

Eksterne linker