Safran | |
Gruppelogo | |
Safran Aero komposittanlegg i handel | |
Opprettelse | 7. mars 2005 (fusjon av Snecma og Sagem ) |
---|---|
Lovlig status | Anonimt samfunn |
Handling | Euronext : SAF |
Slagord | Nøkkeloppdrag, viktige teknologier (2010) Powered by Trust (2016) |
Hovedkontoret |
Paris Frankrike |
Retning | Olivier Andriès , administrerende direktør, Ross McInnes , styreleder, Bernard Delpit , viseadministrerende direktør, Celeste Thomasson , generalsekretær og etikk |
Aksjonærer | Se tabell |
Aktivitet | Designer og produsent av fly, helikopter- og rakettmotorer, luftfarts- og forsvarsutstyr |
Produkter | Jetmotor ( tommer ) |
Datterselskaper |
Safran Aero Boosters Safran Aerosystems Safran Flymotorer Safran Cabin Safran Keramikk Safran Elektrisk og kraft Safran Elektronikk og forsvar Safran Helikoptermotorer Safran Landingssystem Safran Nacelles Safran Passenger Solutions Safran Seter Safran Transmissionssystem ArianeGroup (50%) |
Effektiv | mer enn 81.000 |
SIRENE | 562082909 |
Nettsted | www.safran-group.com |
Omsetning | € 24640,000,000 (+ 17,1%) (2019) |
Nettoresultat | 2 447 000 000 (2019) |
Tidligere selskap | Snecma og Sagem Group |
Safran er en stor fransk industriell og teknologisk gruppe med internasjonal tilstedeværelse innen luftfart , rom og forsvar. Den ble opprettet i 2005 under sammenslåingen mellom Snecma og Sagem . Sidenseptember 2011, den er oppført på CAC 40 .
Virksomhetene er design og produksjon av fly, helikopter- og rakettmotorer, luftfarts- og forsvarsutstyr.
Etter absorpsjonen av Zodiac Aerospace i 2018 hadde gruppen mer enn 81.000 ansatte i slutten av september 2020.
Gnome et Rhône ble opprettet i 1915, deretter nasjonalisert i 1945 for å bli National Society for the Study and Construction of Aviation Engines (Snecma) . Den er dedikert til produksjon av flymotorer. Hispano-Suiza ble med i gruppen i 1968 fulgt av Messier-Bugatti i 1977, Turboméca og Labinal i 2000. Den 18. juni 2004 privatiserte den franske staten Snecma ved å notere 35% av kapitalen for en inntekt på 1,3 milliarder euro.
Selskapet for generell elektrisitet og mekaniske applikasjoner (Sagem) ble grunnlagt i 1925, og er et fransk selskap som er kontrollert av sine ansatte. Det hadde en veldig diversifisert aktivitet, fra forsvar til teletyper gjennom luftfartsutstyr som treghetsenheter. I 2004 hadde den to grener: telekommunikasjon og forsvarssikkerhet.
Prinsippet om fusjonen mellom Sagem og Snecma kunngjøres i oktober 2004. Det gjør at privatiseringen av Snecma kan fullføres jevnt. Da gruppen ble opprettet, var Jean-Paul Béchat (tidligere Snecma) styreleder og Mario Colaiacovo (tidligere Sagem) styreleder. Spenningen er stor mellom lederne for de to tidligere selskapene. Iaugust 2006, Grégoire Olivier , tidligere styreleder i Sagem-styret, henvendte seg til Jean-Paul Béchat, forlater gruppen. Etter inngripen fra Bercy ble de to lederne avskjediget i 2007.
I 2008 ble kommunikasjonsgrenen solgt. Ioktober 2010, Areva selger en stor del av aksjene. Safran går inn i CAC 40 på19. september 2011.
I juni 2014, Safran og Airbus-gruppen kunngjør sin intensjon om å lage Airbus Safran Launchers , et joint venture innen romskyttere, for å konkurrere med den amerikanske SpaceX . De to gruppene ønsker til slutt å gjenoppta aktivitetene som Arianespace og National Center for Space Studies har for øyeblikket .
I 2016 tok alle selskapets selskaper navnet Safran.
Gruppen fokuserer på nytt på luftfartsvirksomheten, samtidig som den beholder sin ekspertise innen romfart og forsvar. For det første selger Safran datterselskapet Morpho for 2,4 milliarder dollar til investeringsfondet Advent International , eier av Oberthur Technologies . Så, mellom 2017 og 2018, kjøpte Safran Zodiac Aerospace for rundt 8,7 milliarder euro, inkludert gjeldsforutsetninger. Zodiacs aksjonærfamilier, Strategic Participation Fund (FSP) og FFP , Peugeot-familiens investeringsselskap, eier til sammen 10% av kapitalen, eller like mye som staten. Merket "Zodiac Aerospace" forsvinner.
I månedenapril 2020Safran så at omsetningen ble halvert sammenlignet med året før, skylden til krisen i luftfartssektoren direkte knyttet til Covid-19 . Safrans kontanter sto imidlertid på 3,25 milliarder euro30. april.
I 2020, til tross for pandemien, klarer Safran å generere et nettoresultat på 352 millioner euro.
Logo fra 2005 til 2010.
Logo fra 2010 til 2016.
2007 | 2009 | 2011 | 2013 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Aksjonærer | Flytende | 38,79 % | 38,14 % | 51,96 % | 62,75 % | 70,89 % | 73,7 % | 78,2 % | 80.2 | 81,4% |
Fransk stat | 30,41 % | 30,20 % | 30,20 % | 22,41 % | 15,39 % | 14 % | 13,1 % | 11% | 11,2% | |
Ansatte | 19,96 % | 20,09 % | 15,98 % | 14,70 % | 13,57 % | 11,9 % | 6,9 % | 6,9% | 6,8% | |
Areva | 7,38 % | 7,38 % | ||||||||
Egne aksjer, egne aksjer | 1,39 % | 4,19 % | 1,86 % | 0,14 % | 0,15 % | 0,4 % | 1,8 % | 1,9% | 0,6% | |
Finansielle data | Omsetning (M €) | 10 321 | 10.448 | 11 736 | 14.495 | 15.536 | 15 781 | 16.521 | 21.050 | 24 640 |
Netto inntekt - konsernandel (€ m) | 39 | 376 | 1.189 | 1.193 | 1.482 | 1804 | ||||
Arbeidskraft | Ansatte | 63,262 | 54 872 | 59.805 | 66,289 | 70 087 | 66.490 | 58.000 | 92.000 | 95.000 |
Ettersom justerte økonomiske data er hentet fra årsrapporter, er sammenligning mellom år vanskelig. Spesielt er tallene i gjeldende euro, og omfanget av konsolidering varierer.
I 2019 grupperer en ny organisasjon selskapene i tre forretningssektorer:
Safran Aircraft Engines, tidligere Snecma, er en luftfarts- og rommotorprodusent, den designer, utvikler, produserer og markedsfører, alene eller i partnerskap, motorer for sivile og militære fly, romskyttere og satellitter. Det gir vedlikehold og støtte for enhetene.
Safrans største suksess er CFM56- motoren produsert og markedsført av CFM International , et 50/50 joint venture mellom Safran Aircraft Engines og American General Electric . I tretti års eksistens har denne motoren, beregnet på sivile fly med middels avstand, solgt mer enn 20 000 enheter. En av to A320-er er utstyrt med den, alle B737 er utstyrt med den. Safran genererer halvparten av omsetningen innen fremdrift.
Safran helikoptermotorerAeronautisk motorprodusent, Safran Helicopter Engines, tidligere Turboméca, designer, utvikler, produserer og markedsfører turbomaskiner for sivile, parastatale og militære helikoptre, alene eller i samarbeid. Det gir vedlikehold og støtte for enhetene.
Safran Power Units er et datterselskap av Safran Helicopter Engines.
Safran Aero BoostersSafran Aero Boosters, tidligere Techspace Aero, designer, utvikler og produserer moduler, utstyr for flymotorer (sivile og militære) og romfartøy. Selskapet spesialiserer seg også på design, installasjon og modernisering av testbenker under merkevaren Cenco International.
Safran overføringssystemerSafran Transmission Systems, tidligere Hispano-Suiza, spesialiserer seg på utvinning og styring av kraft for sivile og militære fly og helikoptermotorer.
ArianeGroupArianeGroup joint venture, tidligere Airbus Safran Launchers, spesialiserer seg på bæreraketter .
Safran Nacelles, tidligere Aircelle, leverer komplette naceller for flymotorer samt tilhørende støtte og tjenester, komposittmaterialer for aerostrukturer. Han er nacellisteintegratoren av de to motorene til Airbus A380.
Safran System Aerostructures, som ligger i Florange, er et datterselskap av Safran Nacelles.
Safran Landing SystemsDesigner og produsent av landingsutstyr og systemer, Safran Landing Systems, tidligere Messier-Bugatti-Dowty, utstyrer mer enn 19.000 fly, sivile fly, militærfly og helikoptre. Det er en viktig aktør innen landing og bremsesystemer (karbonhjul og bremser, utvidelse / tilbaketrekking av gir, bremsecomputere, hydraulikk, etc.) for luftfart. Til stede på det sivile og militære markedet, utstyrer det Airbus-programmene, fra A300 til A350, men også Boeing (767ER, 777ER, 737 NG og 787-programmet). Den er endelig til stede i næringsliv og regional luftfart (Dassault, ATR og valgt til neste Learjet 85).
Safran Electrical & PowerSpesialist innen elektriske ledningsnett og kraftelektronikk for luftfart, Safran Electrical & Power (består av deler av Labinal og Hispano-Suiza) er leverandør til Boeing og Airbus, for alle programmer sivile som A380 og B787 Dreamliner samt A400M militært program. På militærfeltet utstyrer det mange fly.
Safran Engineering Services er et datterselskap av Safran Electrical & Power
Safran Electronics & DefenseSafran Electronics & Defense, tidligere Sagem, tilbyr løsninger og tjenester innen optronics, avionics (flykontroller for helikoptre), navigasjon, elektronikk og kritisk programvare for sivil- og luftfarts-, land- og marineforsvarsapplikasjoner.
Safran AerosystemsSafran Aerosystems presenterer ombord de fleste kommersielle, regionale og forretningsfly- og helikopterprogrammer, og utvikler og produserer luftfartsdistribusjonssystemer, oppblåsbare sikkerhetssystemer og vannhåndteringssystemer og avfall. Som et resultat av overtakelsen av Zodiac er selskapet også en stor aktør innen oksygenanlegg, ombordunderholdning, telemetri og kommunikasjon og drivstoffsystemer.
Safran Cabin leverer integrerte hytter, bagasjerom, bysse og serviceutstyr om bord, toaletter, hvileplasser og godscontainere. Som et resultat av overtakelsen av Zodiac , utstyrer selskapet regionale, mellom- og langdistansefly, forretnings- og militær luftfart.
Safran seterEtter overtakelsen av Zodiac tilbyr Safran Seats flyseter for mannskap og passasjerer. 1 million seter produsert av Safran Seats er for tiden i bruk i globale luftflåter.
Safran Passenger SolutionsGruppens nyeste selskap (opprettet i 2019), det integrerer det komplekse utstyret til hyttene og løsninger som er fokusert på passasjerkomfort (vann- og avfallshåndtering og ombordholdning)
Safran Ceramics spesialiserer seg på termostrukturelle og keramiske komposittmaterialer .
Safran Tech er ansvarlig for å organisere gruppens FoU (forskning og teknologi).
Safran Martin-Baker France, et datterselskap av Safran og Martin-Baker, bygger utkastsseter for franske militære fly.
Safran Aero Composite joint venture med Albany International (en) , som spesialiserer seg på produksjon av komposittblad, basert i Rochester , Commercy og Mexico .
CFM56 motor .
Arriel motor .
Snecma M88- motor til Dassault Rafale
Tren før Airbus A380
Elektrisk distribusjonskap for Airbus A320- familien
E-APU hjelpekraftenhet
AASM guide kit
På 21. november 2020
Stat ( byrå for statlig deltakelse ) | 12% |
Ansatte | 7,21% |
TCI Fund Management | 5,71% |
Capital Research & Management WI | 5,27% |
Capital Research & Management IM | 2,66% |
The Vanguard Group | 1,73% |
BlackRock Investment Management | 1,75% |
Jennison Associates LLC | 1,21% |
FFP | 0,80% |
På 27. oktober 2020, medlemmene av styret er:
|
I motorsegmentet for sivile og militære fly og for helikoptre møter Safran fire spillere: General Electric (USA), Rolls-Royce (Storbritannia), Pratt & Whitney (USA og Canada) og Honeywell (USA). - Forent). I utstyrsbransjen er konkurransen mer tallrik og diversifisert:
I forsvar og luftfart er hovedkonkurrenten den franske gruppen Thales .
Safran har også gjenopptatt utviklingen av taktiske droner ( Sagem Sperwer og Patroller ), de viktigste konkurrentene er AAI Corp (USA), IAI (Israel) og Thales .
Safran støtter grunnlag for integrasjon, klassisk musikk, solidaritet.
Fra opprettelsen til 2017 støttet Safran sjømenn Marc Guillemot ombord på Safran og Morgan Lagravière ombord på Safran II . Dette sponsingen ble designet for å støtte fusjonen mellom Snecma / Sagem og samle gruppens ansatte rundt et samlende prosjekt.
Safran er registrert som en interesse representant med nasjonalforsamlingen . I 2013 erklærte selskapet imidlertid ikke noen utgifter knyttet til representasjoner for direkte interesser til parlamentet. I 2017 erklærte den et beløp på 150.000 euro.
Med institusjonene i EUSafran har blitt registrert siden 2009 i gjennomsiktighetsregisteret for interesserepresentanter i EU-kommisjonen . I 2015 erklærte han 5 heltidsansatte for denne aktiviteten og utgiftene på 495.000 euro. Selskapet indikerer også at det mottok 20 millioner euro i tilskudd fra institusjonene i EU i løpet av samme regnskapsår.
Med amerikanske institusjonerSelskapet hevder å ha lobbyet amerikanske institusjoner for et beløp på $ 990 000 i 2017.