Rumensk maritim tjeneste | |
Plakat av SMR av 1897, av maleren Verona | |
Opprettelse | 1894 |
---|---|
Forsvinning | 1948 (oppløsning etter Sovjetunionens konfiskering av flåten) |
Grunnleggere | Rumensk stat |
Handling | Maritim transport |
Hovedkontoret |
Constanza Romania |
Retning | Selskapet ble oppløst i 1948 |
Neste selskap | Sovromtransport , sovjet-rumensk kontroll |
Den rumenske maritime tjenesten ( rumensk : Serviciul maritim Român ) var et rumensk statlig rederi som ble grunnlagt i 1895 og hadde hovedkontor i Bucuresti . Han eide rundt tretti skip, inkludert tolv linjebåter (den mest kjente var NMS Împaratul Traian , Dacia , Carol I , România , Polonia , Transilvania , Basarabia , Alba-Iulia og Suceava ) som sørget for de maritime forbindelsene mellom Constanza , Istanbul , Smyrna , Pireás , Alexandria , Haifa , Beirut og tilbake. De serverte også bulgarske og tyrkiske Svartehavshavner .
SMR-flåten gikk tapt under første verdenskrig : den delen som ble overrasket i det rumenske vannet ved offensiven av August von Mackensen ble konfiskert av den tyske marinen under okkupasjonen av Romania av Central Empires , mens den delen som hadde tatt tilflukt i russeren havnene i Svartehavet ble konfiskert av den russiske marinen under oktoberrevolusjonen . På slutten av krigen gjenopprettet SMR halvparten av skipene sine, i svært dårlig stand, og for delvis å kompensere for tapene som ble kjøpt til lave kostnader fra Hapag-Lloyd fire skip som skulle gjenopprettes av Emil Kirdorf-klassen : Emil Kirdorf ble Ardeal , Carl Legien ble Alba Iulia , Albert Vögler ble Suceava og Adolf von Baeyer ble Pele devenu , som ble renovert på verftene i Gala Gali . Til tross for renoveringen sa de rumenske seilerne om disse skipene at de var "så rustne, at bare malingen skiller lasterommet fra vannet".
Den rumenske maritime tjenesten er kjent av Panaït Istrati , som ble støttet om bord før han var passasjer, men spesielt av redninger som ble gjort mulig av handlingen fra en gruppe humanister som arbeidet i dens retning:
På slutten av krigen ble den rumenske maritime tjenesten konfiskert av Sovjetunionen av de seksten skipene den hadde forlatt (under halvparten av 1939- flåten ). I 1948 ble SMR oppløst og erstattet av Sovromtransport , et blandet sovjet-rumensk byrå som Sovjetunionen returnerte to skip til 1951 , Transilvania og Ardeal . De fleste av lederne gikk i eksil, som NG "Dan" Malioglu som tok tilflukt i Hellas, og noen få ble arrestert på grunn av deres medlemskap i Donau Star ansett som en "borgerlig kosmopolitisk organisasjon", for å avslutte sine dager i fengsel, slik som som Iancou Grigorescu.
Bedriftens paviljong i 1916
Dampskipet Dacia bygget i 1908 i Saint-Nazaire
Dampskipet Imparatul Traian bygget i 1906 i Saint-Nazaire
Dampskipet Regele Carol I bygget i 1898 i Glasgow
Dampbåten România bygget i 1906 i Saint-Nazaire, som ble en russisk flaggtransporttransport i 1917 (forgrunnen)
Transilvania- lineren ble bygget i 1938 i Danmark, her i Constanza i 1967