Siemens Combino
Combino
Combino trikk i Amsterdam .
| Produsent (er) | Siemens |
|---|---|
| Idriftsettelse | 1998 - 2009 |
| Effektiv | 580 årer |
| Rullende | Jern |
|---|---|
| Avstand | 1000mm / 1435mm mm |
| Kontakt linjespenning | 600 / 750 V |
| Total lengde | 20/29/31/41/42/54 m |
| Topphastighet | 70 km / t km / t |
Den Combino er en lav etasje trikk modell produsert av Siemens 1998-2009, da Siemens Avenio lyktes det.
Maler
- Combino
- Combino Plus
Kjennetegn
Combino er hovedsakelig laget av aluminium . Strukturen er designet for å være lett tilpasset forskjellige lengder og bredder.
Lengden på togene varierer fra 19 meter ( Nordhausen og Melbourne ) til 54 meter (Budapest, verdensrekord for det lengste trikketoget), som gjør det mulig å ta imot mellom 100 og 250 passasjerer. Alle versjoner er designet med en gulvhøyde på 300 mm og en aksellast på 10 tonn. Den er tilgjengelig i en- eller toveis versjon.
Combino Duo er en variant utstyrt med et diesel fremdriftssystem (i tillegg til elektromotoren), som gir tilgang til ikke-elektrifiserte områder.
Tekniske problemer
De 12. mars 2004, Siemens gjenkjenner problemer med kjøretøyets stabilitet. Som et forholdsregler ber det tyske selskapet alle selskaper som bruker Combinos om å trekke seg fra aktive servicetogsett som har gått mer enn 120.000 kilometer. Det oppstod sprekker i skjøtene på aluminiumhuset, noe som kan føre til at taket kollapser ved en ulykke. Siemens lanserer deretter en gjenoppbyggingsprosess for de 454 modulene det gjelder. De nye modulene er forsterket og planlagt for en forventet levetid på 30 år. Kostnaden for å gjenoppbygge programmet er satt til 400 millioner euro. Ingen andre merkbare problemer har blitt observert på togsett av typen Combino siden.
Bogier
Combino trikker er utstyrt med SF 30 C bogier (motorer og transportører), Combino Plus trikker er utstyrt med lignende bogier, men kan svinge til en viss grad.
| Tekniske egenskaper | ||
|---|---|---|
| Modell | SF 30 C TFW (motor)
SF 30 C LFW (bærer) |
SF 30 Combino Plus |
| Avstand | 1000 mm , 1435 mm | |
| Svingbar (grad) | Nei | Ja ( 4,5 ° ) |
| Aksler | Albue | Albue |
| Akselavstand | 1800 mm | 1800 mm |
| Ny hjuldiameter (brukt) | 600 mm (520 mm ) | 600 mm (520 mm ) |
| Suspensjoner | ||
| Elastiske hjul | Ja | Ja |
| Primær fjæring | Gummi til metall | Gummi til metall |
| Sekundær fjæring | 4 gummiputer og 4 spiralfjærer. | 4 gummiputer og integrerte fjærer |
| Annen | Hydrauliske støtdempere | |
| Bogie kroppsforbindelse | Via fjærene til den sekundære fjæringen. | Via gummiputene til den sekundære fjæringen. |
| Motorisering | ||
| Type | Tvillingmotor | Tvillingmotor |
| Oppsett | 2 integrerte drivenheter fullstendig hengende fra boggi-rammen (bestående av motor, reduksjonsgir og en skivebremseenhet) plassert på utsiden i lengderetningen, som hver driver de to hjulene på den ene siden av bogien (akslene er bøyd). | |
| Bremseutstyr |
|
|
| Masse |
|
4,9 t |
| Minimumsradius i kurven | 15 m | 15 m |
| Tillatt aksellast | 10 t | 10 t |
| Topphastighet | 70 km / t | 70 km / t |
| Tegning |
Motor boggi av en Augsburg nettverk trikk .
|
|
Markedsføring
| Land | By | Type | Nummer | År med levering |
Spesielle egenskaper |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | Augsburg | 41 | 2000-2004 | ||
| Tyskland | Düsseldorf | NF 10 | 36 | 2000-2002 | |
| Tyskland | Düsseldorf | NF 8 | 15 | 2003-2004 | |
| Tyskland | Düsseldorf | NF 8U | 15 | 2006-2010 | |
| Tyskland | Erfurt | 48 | 2000-2005 | ||
| Tyskland | Freiburg im Breisgau | 18 | 1999-2006 | ||
| Tyskland | Nordhausen | 7 | 2002 | ||
| Tyskland | Nordhausen | Combino Duo | 3 | 2004 | Dual-mode trikk: elektrisitet / diesel, fungerer som et trikk-tog |
| Tyskland | Potsdam | 17 | 1998-2001 | Første ordre fra Combino | |
| Tyskland | Ulm | 10 | 2003-2008 | ||
| Australia | Melbourne | 59 | 2003 | ||
| Ungarn | Budapest | Combino Supra (siden inkludert i Siemens Avenio- familien ) | 59 | 2003 - 2005 | |
| Japan | Hiroshima | 12 | 2002 | ||
| Nederland | Amsterdam | 155 | 2002-2004 | Enveis (unntatt 4 toveis togsett) | |
| Polen | Poznan | 14 | 2004 | ||
| Portugal | Almada | Combino Supra (siden inkludert i Siemens Avenio- familien ) | 24 | 2005 - 2007 | |
| sveitsisk | Basel | 28 | 2002 | ||
| sveitsisk | Bern | 15 + 21 | 2003 / 2009-2010 | ||
| Taiwan | Kaohsiung | 1 | 2004 | Demonstrasjonsmodellen sendes deretter overført til Australia |
Merknader og referanser
Merknader
Referanser
- Guinness rekordbok, 2003.
- (in) http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/combinos-withdrawn.html Tjenestesuspensjoner for Combinos
- (no) Siemens, “ First Class Bogies ” , teknisk brosjyre, på produsentens nettsted ,August 2008(åpnet 13. september 2019 ) , s. 20-25
- (in) " http://krup.sinotech.com.tw/krup/6191c/data/KaohsiungBrochure_chi.pdf " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hva skal jeg gjøre? ) Side 6 Combino Kaohsiung