Southern er merkenavnet som brukes av jernbanen Govia Thameslink Railway (en) (GTR) på sørlige ruter av franchisen Thameslink, Sør- og Great Northern England. Det er et datterselskap av Govia, et joint venture mellom transportkonsernene Go-Ahead og Keolis, som har drevet South Central-jernbanefranchisen sidenAugust 2001 og Gatwick Express-tjenesten fra juni 2008. Ijuli 2015, GTR-franchisen, men merkevareidentiteten Southern og Gatwick Express ble beholdt ved siden av Thameslink og Great Northern. Southern driver flertallet av pendeltjenester fra terminalene ved London Central ved London Bridge og London Victoria til South London og Sussex, samt regionale tjenester i deler av Hampshire, Kent og Surrey. Det tilbyr også tjenester mellom Milton Keynes og Croydon via West London-linjen. Hoveddestinasjoner servert: Banstead, Beckenham Junction, Epsom Downs, Epsom, Leatherhead, East Croydon, Mitcham Junction, Sutton, East Grinstead, Uckfield, Caterham, Tattenham Corner, Redhill, Gatwick Airport, Crawley, Horsham, Littlehampton, Worthing, Bognor Regis, Southampton, Portsmouth, Brighton, Eastbourne og Bexhill. Det driver også tjenester fra Brighton til Ashford, Brighton til Seaford, Brighton til Southampton og South Croydon til Milton Keynes Central.
Det driver også tjenester fra Brighton til Ashford, Brighton til Seaford, Brighton til Southampton og South Croydon til Milton Keynes Central.
Etter slutten av British Rail ble Connex South Central tildelt Network SouthCentral-franchisen av direktøren for Franchising Rail Passenger. Driften begynte på26. mai 1996.
I mars 2012, kunngjorde transportdepartementet at Abellio, FirstGroup, Govia, MTR og Stagecoach har blitt listet opp for den nye franchisen Thameslink, sørlige og store nordlige. Anbudsutlysningen skulle publiseres ioktober 2012, med den vellykkede budgiveren kunngjort våren 2013. Etter sammenbruddet av InterCity West Coast-frankeringsprosessen kunngjorde regjeringen i oktober 2012 at prosessen vil bli satt på vent i påvente av resultatene av en gjennomgang.
I Desember 2012, London Hill-tjenesten fra London til London Bridge har opphørt og har delvis blitt erstattet av den nye Clapham Junction-tjenesten fra London Overground som betjener Dalston Junction.
Ved avslutningen av den sørlige franchisen i juli 2015ble South Central-franchisen slått sammen med Govia Thameslink Railway-franchisen, som drives som en ledelseskontrakt i stedet for en tradisjonell franchise. Imidlertid ble den sørlige merkevaren beholdt.
Servicenettverket som drives av Southern inkluderer lokale forstedstjenester ("Metro") i Sør-London og regionale tjenester som strekker seg til de sørlige fylkene. Alle rutene er sør for Themsen, med unntak av West London Route-tjenesten, som går gjennom London via Shepherd's Bush og oppover West Coast Main Line til Milton Keynes. Sammen med Thameslink-ruten og den fremtidige Crossrail-ruten, er dette en av få nasjonale ruter for langdistanse som krysser London i stedet for å stoppe ved en av Londons togterminaler. Sørlige ruter som ikke betjener London inkluderer West Coastway og East Coastway-linjene langs sørkysten av Sussex, Kent og Hampshire
De fleste ruter i sør drives av flere kraftenheter, men London Bridge-East Croydon-Oxted-Uckfield og Brighton-Eastbourne-Hastings-Rye-Ashford internasjonale ruter er ikke fullstendig elektrifisert og opererer med flere dieselenheter.
South Central arvet en flåte av klasse 205 , klasse 207 , klasse 319 , klasse 421 , klasse 423 , klasse 455 og klasse 456 tog fra Connex South Central . Southern arvet et klasse 73- lokomotiv og et klasse 460 Juniper- tog fra Gatwick Express .
En franchiseforpliktelse var å erstatte hele Slam door Mark 1-aksjen, som krevde Southern å bestille 28 trebils klasse 377 dobbeltspenningselektrostjerner , 139 firebil og 15 firebilelektrostjerner iSeptember 2001 og Mars 2002 for å erstatte klasse 421, klasse 422 og klasse 423.
I august 2002Southern har bestilt ni turbostjerner av klasse 171 til to biler og seks til fire biler for å erstatte klasse 205 og 207 på veier som ikke er helt elektrifisert. I 2006 kom en syttende klasse 171 bil fra South West Trains .
I 2007 har Southern bestilt 12 Electrostars Class 377/5 i fire spenninger og fire biler for å erstatte den andre 12 Class 319- overføringen til First Capital Connect . IMars 2008, Go Ahead kjøpte 11 flere klasse 377 / 5s. Alle 23 er leid ut til First Capital Connect for å gi ekstra varelager for Thameslink- programmet .
For å levere de omfattende Gatwick Express-tjenestene til Brighton , leide Southern 17 Class 442 Wessexes , trukket tilbake av South West Trains tidlig i 2007. Etter å ha beholdt franchisen i 2009, leide Southern de resterende syv Class 442-ene . Den siste av Juniper klasse 460 har blitt fjernetseptember 2012.
For å frigjøre klasse 377/3 for forstadstjenester i London, introduserte Southern en flåte fra tidligere London Overground Class 313 på Coastway-linjer fraMai 2010.
Alle tjuefire klasse 456-er ble overført til South West Trains i 2014 etter introduksjonen av klasse 377/6-flåten.