Den syklist vike på et lys er et tegn på å gi syklister muligheten , på et lyskryss , for å fortsette sin reise selv når lyset er rødt, etter å ha gitt måte for alle andre brukere.
Denne enheten øker syklistenes sikkerhet : den gjør det mulig for syklisten å få bevegelsen til å svinge til høyre, eller å krysse krysset ved å fortsette rett fram, så snart krysset har tømt for motoriserte kjøretøy som ventet på en fase. , og før kjøretøyene stoppet av den røde fasen, går du frem på veikrysset. Denne enheten skiller også starten på motoriserte kjøretøyer som svinger til høyre (og forårsaker mange ulykker, spesielt i nærvær av tunge lastebiler hvis synsfelt er begrenset av store blinde flekker ) og fra syklister.
Det gir også trafikkomfort og en fordel for aktiv mobilitet ved å forkorte (i tide) reisen ytterligere ved ikke å tvinge dem til å vente på rødt lys hvis krysset er tomt for noe motorisert kjøretøy, så vel som for fotgjengere.
Dette systemet har eksistert siden 1990 i Nederland ( “ rechtsaf voor fietsers vrij ” ).
I Tyskland har konseptet blitt diskutert i mange år og blir fortsatt testet.
Foreslått i mai 2012, på initiativ av føderal nestleder Anthony Dufrane , medunderskrevet av føderale varamedlemmer Valerie De Bue og Karin Temmerman, med andre forslag til modifikasjoner av Highway Code, av belgiske sykkelforeninger, blir det - Høyre syklist ved rødt lys har vært opplevd siden juni 2012 i Brussel-regionen og siden februar 2014 i Wallonia.
I november 2016 bestemte mobilitetsministeren Pascal Smet og statssekretæren i Brussel for trafikksikkerhet Bianca Debaets, via et ministerdekret, forpliktelsen til å installere B22- og B23-skiltene ved alle veikryss mellom de 19 kommunene i Brussel-regionen , med mindre sikkerhetsforholdene ikke tillater det.
En arbeidsgruppe som tilknyttet flere franske byer, ledet av delegasjonen for trafikksikkerhet og trafikk (DSCR), utformet den franske syklisten høyre sving.
I Frankrike kalles denne enheten "betinget autorisasjon for kryssing for sykluser" i forskriftene, og siden november 2012 avgir teknikerne syklisten til brannen .
For å dele erfaringer med denne nye enheten og observere bruken av lokale myndigheter, ble det opprettet et "Red Light Cycling Right Turn observatory" i november 2012, senere omdøpt til National Observatory of Cedes the Cyclist Passage to Fire.
Paneler svinger til høyre og / eller rettEt eksperiment på flere år i Strasbourg (i 2008) og Bordeaux , deretter i Nantes, resulterte i en modifisering av motorveikoden som tillot ordførerne å sette opp denne enheten ved artikkel 18 i dekretet fra 12. november 2010 fra miljødepartementet og Transport , endring av artikkel R. 415-15 i Highway Code.
Dekretet fra 12. januar 2012 definerte deretter “skilting som tar sikte på å autorisere en retningsretning for syklister i veikryss med trafikklys”: det kan enten være et blinkende lys reservert for sykluser, eller et skilt som er mer befordrende for generalisering av trafikken lys. enhet.
I Strasbourg som i Bordeaux og Nantes ble implementeringen av disse bestemmelsene ikke ledsaget av noen ulykke, syklisten måtte åpenbart sørge for at veien er tydelig som for en " vike ".
I Paris rulles systemet gradvis ut fra sommeren 2013 i alle 30 soner . Et eksperiment utført i 2012 på et dusin kryss i 10 th distriktet har vært svært positive, og ingen ulykker.
Sommeren 2015 la Paris rundt tusen delefilter til de halvtusen som allerede var utstyrt.
I Rennes ble 38 veikryss utstyrt i 2012.
I Grenoble vil rundt 240 skilt bli plassert ved 120 veikryss i hele byen.
I Tours , på slutten av 2016, ble det montert 170 paneler på trafikklysene i hele byen.
I "T" -kryssene gir de samme arrangementene deg mulighet til å gå rett på det røde lyset på den kontinuerlige banen.
Venstre svingskilt og treveiskiltTegn toveis all-høyre og venstre ble installert mai 2016 i Sceaux og Paris 10 th distriktet.
Skilt som tillater gjennomgang i alle tre retninger - rett, høyre og venstre - ble satt opp 21. mai 2016 ved to veikryss i byen Sceaux , en verdens første.
I Sveits , fra 1 st januar 2021, kan syklister ta til høyre på rødt, når indisert, ved å gi prioritet. Skiltet som autoriserer dette er en svart komplementær plate med en gul sykkel og pil, festet ved siden av de røde lysene.