Patras pendeltog
| Patras pendeltog | ||
 Patras pendeltoglogotype | ||
 Pendeltoget fra Patras til "Panachéenne" -stasjonen | ||
| situasjon | Patras , Hellas | |
|---|---|---|
| Type | Tog | |
| Igangsetting | 2010 (første del), 2020 (full kurs) | |
| Nettverkslengde | 33 km | |
| Linjer | 1 | |
| Stasjoner | 20 | |
| Porter | Patras havn | |
| Oars | Stadler | |
| Skinnemåler | beregning | |
| Eieren | Organismós Sidirodrómon Elládos | |
| Operatør | TrainOSE | |
| Gjennomsnittshastighet | 15 km / t inkludert stopp | |
| Topphastighet | 60 km / t | |
| Nettverkslinjer | Nordbane, sørbane | |
| Relaterte nettverk | Gresk jernbanenett , Patras buss | |
Den Patras lokaltog ( gresk Προαστιακός σιδηρόδρομος Πάτρας - Proastiakos sidiródromos Patras ) er en urban toglinje som siden 2020, forbinder, langs kysten, nordøst av storbyområdet i Patras til sørvest, passerer gjennom sentrum og havnen. All informasjon i denne artikkelen er hentet fra artikkelen på gresk og fra siden for linjen.
Historie
Skinnene ble lagt på slutten av XIX - tallet og var en del av det greske jernbanenettet , men mangel på ressurser og vedlikehold, var tjenesten fra Athen begrenset til Kiato (vest for Korint ) på slutten av XX - tallet . Jernbanen måtte rehabiliteres før årene gikk. Den første seksjonen ble innviet den4. juli 2010, deretter ble operasjonen utvidet til Aghios Vassilios stasjon på 1 st september 2011, og den andre delen ble tatt i bruk i 2020.
Kjennetegn
Skinnene er metriske målere. Den 33 kilometer lange ruten har 20 stasjoner. De fire dieselselvgående togsett er Stadler modell GTWs produsert i Hellas under lisens av det greske selskapet Hellenic Shipyards . På den nordøstlige ruten, i Ríon , passerer linjen under Rion-Antirion-broen .
Operasjon
Linjen og togene eies av de greske jernbanene, men drives av passasjerselskapet TrainOSE . Med mindre det er forsinkelser eller hendelser, tar hele ruten to timer, inkludert stopp. Tog kjører vanligvis i 30 km / t. Mesteparten av tiden tar to tog en nordøstlig (eller "1") rute fra den nordøstlige enden av Psathopyrgos til St. Andrews-basilikaen i sentrum (nær havnen) og tilbake, og to andre en sørlig rute. -Vest ( eller "2") fra St-André basilikaen til endestasjonen Basse-Achaïe i sør-vest og tilbake. Men på bestemte tidspunkter (for eksempel helger og helligdager, eller når et tog er under vedlikehold og bare tre eller to er tilgjengelige) kan hele ruten lages, fra den ene terminalen til den andre. Frajanuar 2012, etter bare 18 måneders drift, er Patras pendeltog en av de to mest lønnsomme jernbanelinjene i landet, mens alle de andre er i underskudd og må subsidieres hvert år av regjeringen.
Kilde
- Nettsted [1]
- (el) " Patras-pendeltoget tjente penger " ,2012