Pansret infanterikampkjøretøy

VBCI (Armored Infantry Fighting Vehicle)
VBCI (Armored Infantry Fighting Vehicle) i 2005.
Tjenestefunksjoner
Type	Troppetransportkjøretøy
Brukere	Frankrike
Konflikter	Krig i Afghanistan (2001-2014) Krig i Mali tredje sentralafrikanske borgerkrig
Produksjon
Designer	Nexter Systems Renault Trucks Defense
År for unnfangelsen	2000-2007
Bygger	Nexter Systems
Produksjon	630 eksemplarer
Varianter	VCI (€ 3,6 millioner) Postordre (2,8 M €)
Hovedtrekkene
Mannskap	1 maskinsjef 1 sjåfør 1 kanonradio som kan transportere 8 infanterister
Lengde	7,89  moh
Bredde	2,98  m
Høyde	3,22  moh
Messe i kamp	28 tonn (opptil 32 tonn med overrustning)
Skjerming (tykkelse / helning)
Skjerming	aluminium og stål Standard STANAG 4569 nivå 4, beskyttelse mot kaliber 14,5 mm Beskyttelse mot våpen 30 mm type BMP-3, i versjonen OPEX
Bevæpning
Hovedbevæpning	En GIAT-maskin M811 maskinpistol med en kaliber på 25 mm (400 runder per minutt)
Sekundær bevæpning	En 7,62 mm MAG 58 koaksial maskingevær og fire Galix røykkastere (FLB & AP)
Mobilitet
Motor	Volvo D12 innebygd 6-sylindret turbodiesel
Kraftig	550 hk (404,5 kW)
Overføring	ZF Ecomat 7HP 602
Suspensjon	Blandet oleopneumatisk / mekanisk
Veifart	100 km / t på veien
Spesifikk kraft	19,6 hk / t
Tank	420 ℓ
Autonomi	750 km

Den Armored Infantry Fighting Vehicle ( VBCI ) er en åtte hjul all-terrain fransk infanteri slåss kjøretøy, designet og produsert i Frankrike av Nexter Systems og etter Renault Trucks Defense , som er ansvarlig for all mobilitet del av maskinen.

Ment å erstatte AMX-10 P , har VBCI betydelig høyere ytelse; 11 soldater kan finne sted ombord på kjøretøyet, som er utstyrt med alle moderne kommunikasjonsmidler. VBCI-samlebåndet ligger på Roanne- stedet til Nexter Systems. Integrasjonen av prototypene og deres tester ble utført på stedene Satory (som ligger på platået med samme navn i Versailles ) og Roanne .

Historisk

På begynnelsen av 1990-tallet lanserte den franske regjeringen programmet Modular Armored Vehicle ( VBM ) for å erstatte personellbærerne til den franske hæren . Like etter ble Tyskland og Storbritannia med på prosjektet. I 1999 lyktes imidlertid programmet ikke, og Frankrike bestemte seg for å fortsette sitt eget.

de 6. november 2000, bestilte den franske regjeringen 700 kjøretøyer og programmet fortsatte. Dette tallet steg til 630 eksemplarer under regningen for militær programmering 2014-2019.

I 2003-2004 nådde programmet noen viktige milepæler: Mobilitet / smidighetstester, skjermingstest og elektroniske systemtester ble bestått. Fra 2004 til 2005 ble de fem første prototypene (4 VCI og 1 VPC) testet under sanntidsforhold. Disse testene viste avgjørende inkompatibilitet i integrasjonen av Tarask- tårnet med hærens praksis . Dette måtte gjennomgås grundig. To års forsinkelse i programmet er konsekvensen av denne designfeilen.

Nexter Systems var ansvarlig for produksjonen av aluminiumskroppen , 25  mm Tarask-tårnet, avledet fra Dragar-tårnet, mens Renault Trucks Défense tok seg av mobilitetsdelen av maskinen. VBCI er designet for å bringe infanteriet nærmere kampene.

I 2014 ble et nytt chassis utgitt, det tar den generelle formen på maskinen, men pilotstasjonen flyttes tilbake til der sjefingeniørens stilling var. Denne nye maskinen, utstyrt med en ny motor, fremdeles av Volvo-opprinnelse, heter VBCI 2. Den deltar i anbudet om anskaffelse av flere hundre VCI for Qatar ved å være utstyrt med det nye tårnet.

For å takle mangel på kapasitet når det gjelder medisinske kampvogner, har hæren foreslått de væpnede styrkene helsetjeneste (SSA) å utstyre et pansret infanterikampvogn i en medisinsk versjon. Den tekniske delen av Hæren, STAT, installerte den første "SAN KIT" for en VBCI ioktober 2018i Gao. 6 VBCIer drar nytte av et SAN KIT.

Kjennetegn

Beskrivelse

Den 13  m 3 cockpiten er utformet for å få plass til 11 store soldater utstyrte (driver + kaptein / skytter + 9 infanteri med all den samlede utstyr av bekjempe gruppe). APC- versjonen uten tårn, som tilbys for FRES-nyttekontrakten , har plass til 14 infanterister.

Mobilitet

For å minimere utviklingskostnadene, har Nexter tilpasset eksisterende komponenter tilgjengelig ”utenfor hyllen”. Den Volvo D12 er en turboladet, firetakts , sekssylindret dieselmotor som produserer 550 hk ved 2400 rpm, er det maksimale dreiemomentet 2196 Nm ved 1200 rpm. Motoren er parret med en ZF Ecomat 7HP 602 automatisk girkasse koblet til en momentomformer , girkassen har syv gir fremover og to bakover. VBCI har to tanker, en foran med en kapasitet på 170 ℓ og en på baksiden, på kroppen forskjøvet med en kapasitet på 230 ℓ. Suspensjonen av VBCI er blandet; storveis oleopneumatisk og mekanisk. VBCI er også designet for å være lufttransport av en Airbus A400M , med en tom masse på mindre enn 18 tonn (kampmassen er 28 tonn for den opprinnelige versjonen, økt til 32 tonn etter en ettermontering i løpet av andre halvdel av 2010-tallet).

Hjulet mot sporet

Mer mobil og komfortabel når du reiser over lange avstander enn beltevogner , for eksempel AMX-10P, er hjulbiler billigere å kjøpe, bruker mindre drivstoff og er lettere å vedlikeholde og feilsøke. Fastsettelsen av en framdrifts åtte hjulstrekk økt betydelig mobilitet i ulendt terreng og økte allsidigheten deres. I tillegg kan de motta den samme beskyttelsen og bevæpningen som en sporet maskin. I tillegg er deres høye bakkeklaring gruver .

Men de har også sine ulemper med urbane geriljaer: de kan ikke svinge på stedet i tilfelle en veisperring og har mindre evne til å overvinne hindringer. VBCI har imidlertid et nødstyringssystem ved ensidig bremsing som gjør det mulig å snu ved å "glide".

Beskyttelse

Karosseriet består av en sveiset struktur i tykk aluminiumslegering , på hvilken ytterligere panserplater er festet i THD-stål. Kupeen har intern chipbeskyttelse. Undersiden av kroppen er også beskyttet mot miner med deformerbare kasser som absorberer energi, og de opphengte setene reduserer konsekvensene av gjenværende støt. Gruvebeskyttelsen til 32 tonns versjonen av VBCI er korrigert, med til gjengjeld en økning på 400 kg i den tomme massen til VBCI. Brannbeskyttelse tilbys av seks brannslukningsapparater (4 slukkere i kupeen og 2 brannslukningsapparater) med automatisk utløser som ved bruk av gass driver oksygen ut av kupeen i seks sekunder. VBCI kan utvikle seg i et CBRN- forurenset miljø i opptil ti dager. All optikk (episkoper og severdigheter) behandles mot laseren.

De dekkene er Michelin X-kraft, som er i stand til å reise 100  km etter å ha blitt gjennomboret med 5 kuler (tre på sideveggene, to på slitebanen).

Kommunikasjon

VBCI har et SIT (Terminal Information System) kommunikasjonssystem samt et kampidentifikasjonssystem.

Bevæpning

Nexters Tarask-tårn er designet for en mann.

Bevæpningen av dette tårnet i VBCI består av:

• 2-akset avfyringskontrollstabilisering (+ automatisk azimut på låst mål);
• en 25 mm M811 maskinpistol  med en skuddhastighet på 125 eller 400 runder per minutt, med 400 runder klare;
• en maskingevær koaksial MAG 7,62 mm med omtrent 2000 slag;
• beskyttelsesinnretninger (DRECS) av typen Galix.

Tårnets observasjons- og observasjonsmidler er:

• et skytesyn (VTI) som på den ene siden tillater observasjon og observasjon i direkte optisk kanal, i dagslys og termisk video med mulighet for telemetri og på den annen side kontroll av ild;
• et sett med episkoper som tillater skytteren å rette 360 ° observasjon  ;
• et termisk panoramaobservasjonsmiddel (MOP), stabilisert to akser, styrt av sjefen. Det kan gjøres tilgjengelig for skytteren. Den brukes til panoramaobservasjon, til betegnelse av et mål av sjefen for skytteren, og har forskjellige samlingsmodi på skytterens syn, på understellet eller på de forskjellige sjefen eller skytterens periskoper.

Avhengig av operasjonelle krav kan Tarask-tårnet utstyres med blant annet følgende:

• infrarød lokke (LES)
• laservarslingsenhet (DAL)
• kampidentifikasjonsenhet (DIC)

Versjoner og varianter

EMAT-versjoner

• VCI (Infantry Fighting Vehicle): kampgruppe på åtte mann (+ 3 mannskap), Tarask-tårn utstyrt med en 25 mm kaliber maskingevær  og en 7,62 mm kaliber maskingevær  .
• VBCI 32 tonn  : Også kalt VBCI 32 T, denne versjonen har et sentralisert dekkoppblåsingssystem, et forsterket løpeutstyr som gjør at den totale autoriserte vekten kan løftes (PTAC) til 32 tonn sammenlignet med 29,3 tonn på den første versjonen, dens anti-mine beskyttelse er også revidert. DGA uttalte kvalifiseringen av en tyngre versjon av VBCI ioktober 2014, hvorav den totale autoriserte vekten i last (GVW) fra 29 til 32 tonn, noe som gjør det mulig å svare på de tøffeste truslene fra hærens operasjonsteatre med forbedret beskyttelse av kjøretøyet, men også for å bevare skalerbarheten av kjøretøyet og la det tilpasse seg fremtidige behov. Syv VBCIer i 32 tonn versjon ble levert mellom april ogjuli 2015 , så ble tempoet på leveranser økt til fire enheter per måned frem til sommeren 2017. Totalt ble 95 kjøretøyer forvandlet til april 2015.
• VPC (Command Post Vehicle): to SIR- stasjoner , syv brukere (+ mannskap), fjernstyrt kuppel bevæpnet med en tung M2-maskingevær med kaliber 12,7  mm .

Eksporter versjoner

• ATV (Troop Transport Vehicle): versjon uten tårn for å imøtekomme et større antall infanteri (opptil 14).
• VBCI 2  : Også kalt VBCI Mk. 2, dette er en forbedret versjon av VBCI. Den ble først presentert i 2015 på DSEI ( DSEI ), en internasjonal forsvarsmesse i London . VBCI 2 har det spesielle at kjørestillingen er satt tilbake i stedet for sjefsposisjonen, sistnevnte foregår nå i det to-seters T40-tårnet bevæpnet med en CT40 hurtigfyrkanon ved bruk av teleskopisk ammunisjon. Ettersom plassen som er frigjort foran til venstre nå er okkupert av en drivstofftank, erstattes drivstofftanken bak på venstre side av kabinen med en lagringsplass. Breen er omgjort og presenterer to innfallsvinkler, beskyttelsen mot miner og IED går til nivå 4A / 4B. PTAC går til 32 tonn, bakakselen er retningsbestemt. Den har også en ny Volvo D13-motor med en ytelse på 600 hk. Et perifert visjonssystem og en driverassistentenhet er valgfritt. Denne versjonen ble utviklet med tilbakemelding fra den første versjonen, brukt i kamp av den franske hæren i Mali . Idesember 2017, en intensjonsavtale fra Qatar for kjøp av 490 eksemplarer av VBCI.

Brukere

Frankrike

• Hær  : 630 VBCIer levert mellom 2008 og 2015, inkludert 492 kampvogner (VBCI / VCI) og 138 kommandokjøretøyer (VBCI / VPC). 628 kjøretøy var i bruk i 2018.

Bestillinger

Frankrike

Det franske våpendirektoratet har varslet19. oktober 2007fra Nexter Systems en ordre på 117 VBCI, som følger en første ordre på 65 biler.

Etter leveransen i 2008 av de første 41 VBCI-ene, vil de 96 andre som ble levert i 2009 muliggjøre utstyret til et første infanteriregiment av den franske hæren . Iseptember 2009, 332 andre kjøretøyer bestilles av DGA av 492 (i stedet for 550 opprinnelig planlagte) kampvogner (VBCI / VCI) og 138 (i stedet for 150 opprinnelig planlagte) kommandobiler (VBCI / VPC) planlagt, til sammen 630 kjøretøyer (mot 700 opprinnelig planlagt). Kostnaden for det totale programmet har økt. Tidligere verdsatt til 2,2 milliarder euro , ble enhetsprisen estimert til 2,28 millioner euro for VCI og 1,6 millioner euro for VPC. Ioktober 2007er den totale kostnaden nå 2,9 milliarder euro, eller mer enn 4 millioner per enhet. Det var planlagt å utstyre 8 infanteriregimenter av landhæren med VBCI: de 2 regimentene til hver av de to beslutningsbrigadene, og ett regiment av hver av de fire flerrollebrigadene.

de 23. mai 2008Den første ankommer VBCIs Canjuers leiren for å bli sjekket av eksperter fra en st afrikanske jegere regiment av femte BSMAT . Den 1 st RCA ta seg av opplæring av personell som mottar denne bilen. Det begynte å bli levert iseptember 2008til 35 e  Belfort infanteriregiment .

Den andre regiment utstyrt med VBCIs er den 92 th  infanteriregiment i Clermont-Ferrand , som er mottatt i sommeren 2010 alle sine bemanning 64 biler, den 200 th  kopi av denne maskinen blir levert medio 2010.

Da regimen vil ha rytmen av et skoleår, den neste til å bli en st  infanteriregiment av Epinal i 2011. 400 th  modellen ble satt i tjeneste iJuni 2012og 500 th ijuli 2013. Den 630 th og sist er levert imars 2015

I 2013 ble det kunngjort at tilbakemeldingen fra bruken av VBCI i eksterne teatre siden 2010, spesielt i Afghanistan og Mali , fikk DGA til å varsle Nexter om en ny kontrakt for tillegg av rustningssett mot miner og improviserte. eksplosive innretninger samt et aktivt beskyttelsessystem som skal bedre beskytte beboerne. Disse tilsetningene vil føre til en vektøkning som vil falle fra 28 til 32 tonn. Girkassene og løpeutstyret vil bli tilpasset tilsvarende av Renault Trucks Defense . Disse operasjonene starter i slutten av 2014 - begynnelsen av 2015 etter at de siste VBCIene blir levert.

Eksportforsøk

Flere mislykkede eksportforsøk, særlig i Spania, Libanon, Storbritannia, Danmark, Litauen, De forente arabiske emirater, Bulgaria og Qatar. Russland hadde vist interesse for VBCI og sendte offiserer til Frankrike i 2012 for å teste franske hærs VBCI som en del av fornyelsen av sin lette pansrede flåte.

Mislykket forhandling

• Canada  : Nexter gikk sammen med Bombardier og Raytheon Canada for levering av 108 pansrede kjøretøyer (pluss 30 opsjoner) som en del av programmet Close Combat Vehicle (CCV). I følge en uttalelse utgitt av Nexter VBCI ble to vurdert på testsenteret i Aberdeen i Maryland , på vegne av Canada. IDesember 2013kansellerer det kanadiske militæret CCV-programmet på grunn av budsjettbegrensninger.
• Spania  : iapril 2009, samarbeider det spanske ingeniørfirmaet GTD med Nexter for å modifisere den franske VBCI og tilbyr en fremtidig erstatning for BMR-600 , i tjeneste i den spanske hæren siden 1979. Den spanske hæren planlegger å fase ut 6x6 BMR- ene for en ny 8x8 plattform. Valget hans falt til slutt på 8 × 8 Dragón VCR basert på Mowag Piranha V , og produsert av General Dynamics European Land Systems - Santa Bárbara Sistemas (GDELS-SBS).
• Libanon  : En ordre på 68 VBCIer ble vurdert, takket være økonomisk støtte på tre milliarder euro fra Saudi-Arabia . I 2014 mislyktes Nexters kjøretøy endelig.
• STORBRITANNIA  : VBCI ble valgt av det britiske forsvarsdepartementet for å delta i rettssaker ( Trials of Truth ) i FRES ( Future Rapid Effect System  (en) ) designet for å utstyre de britiske væpnede styrkene til et nytt median pansret kjøretøy. Slik gikk den siste P5-prototypen til Storbritannia for de sammenlignende testene innenfor rammen av FRES-programmet, hvor den nådde finalen av testene sammen med dentyske Boxer . Imidlertid ble disse kjøretøyene ikke valgt på grunn av det britiske ønsket om å utvikle en ny Mowag Piranha V- plattform.
• Danmark  : i 2013 møtte Nexter sin amerikanske rival General Dynamics European Land Systems (GDELS)i sin kategorimed Mowag Piranha V, og mot slutten av de første valgene møtte han tre andre beltebiler ( CV-90 Armadillo de BAE Systems Hagglunds, ASCOD fra GDELS og G5 fra FFG Flensburger) for en kontrakt estimert mellom 200 og 400 stridsvogner. Den tyske gruppen ARTEC med sin Boxer , samt den finske gruppen Patria med sin AMV , er allerede diskvalifisert. Endelig i 2015 valgte Danmark sveitsiske Mowag Piranha V (GDELS) i stedet for VBCI.
• Litauen  : I 2014lanserteden litauiske hæren et anbud for kjøp av 88 pansrede kjøretøyer, de viktigste konkurrentene var dentysk-nederlandske bokseren og densveitsiske Mowag Piranha V. Til slutt ble ikke VBCI-2 beholdt til fordel for boksere utstyrt med et tårn levert av Elbit System, en 30  mm pistol og Spike-LR anti-tank missilerdesignet av det israelske selskapet Rafael .
• De forente arabiske emirater  : fra 2012 konkurrerer Nexter i en kontrakt på 700 VBCI-pansrede kjøretøy for UAE-hæren. Endelig under IDEX 2017 i Abu Dhabi kunngjorde De forente arabiske emirater bestillingen på 400 Rabdan 8 × 8 fra den tyrkiske Otokar utstyrt med etrussisk BMP-3 tårn.
• Bulgaria  : Ijuli 2019, er fire selskaper invitert av Bulgaria til å levere anbud på levering av 150 pansrede kjøretøyer. Kjøretøyene i konkurranse er den tysk-nederlandske bokseren , den finske AMV XP , den sveitsiske Piranha V og Nexter VBCI 2. Idesember 2019, kunngjør det bulgarske forsvarsdepartementet at det har mottatt to gyldige tilbud, de for AMV 8x8 XP fra Patria og Piranha V fra GDELDS / MOWAG .

• Qatar  : på sidelinjen av et offisielt besøk av Emmanuel Macron til Doha videre7. desember 2017, signerte Qatari forsvarsdepartementet en intensjonsavtale med Nexter om en potensiell ordre på 490 VBCI 2 i Qatar. I desember 2020 ble det kunngjort at Qatar ga avkall på VBCI til fordel for den tysk-nederlandske bokseren .

Forpliktelser

VBCI ble først brukt i krig i mai /juni 2010i Afghanistan , for beskyttelse av konvoier, og støtte fra infanteristene til de franske styrkene i Afghanistan .

Totalt 10 VBCIer som kan engasjere et mål med sin 25  mm pistol på 2700  m ble satt på nettet til de trakk seg tilbake i slutten av 2012. I løpet av sommeren 2011 ble disse i Kapisa målrettet av omtrent femten av RPG-7 raketter , en spratt av Q-nettet ( burpansring ) uten å eksplodere, de andre traff ikke målene sine. De fikk også to improviserte eksplosive anfall , den ene ble detonert før kjøretøyet passerte, og den andre "kuttet" to høyre forhjul (VBCI har 8-hjulsdrift) og sprengte burpansringen til VBCI, den ene. - her fortsetter rull til sin fremre operasjonelle base før du drar på oppdrag to timer senere.

I Januar 2013, VBCIs av 92 th  Infantry Regiment of Clermont-Ferrand er utplassert av den franske hæren i Mali som en del av 2085 FN-resolusjon på maliske konflikten . Dermed ble 34 VBCIs distribuert i denne konflikten. De skjøt, innSeptember 2013, 1 250 25 mm runder.

Merknader og referanser

1. "Finansregning for 2015: Forsvar: styrkenes utstyr" , på stedet for det franske senatet (konsultert 8. august 2015).
2. https://www.defense.gouv.fr/terre/equipement/vehicules/vbci-vehicule-blinde-de-combat-de-l-infanterie
3. https://web.archive.org/web/20110723004228/http://www.air-defense.net/pdf/VBCI.pdf
4. http://www.nexter-group.fr/fr/produits/item/191-tarask%C2%AE-tourelle-modulaire-compacte-25-mm?tmpl=component&print=1
5. Forsvarsdepartementet, "  militær programmeringsproposisjon 2014-2019 - Temafil  " ,2. august 2013(åpnet 11. august 2013 ) .
6. "BARKHANE: Installasjon av et nytt sanitærutstyr i pansrede kjøretøyer" , defence.gouv.fr , 11. desember 2018.
7. (in) "  Volvo Penta innenbordsmotor diesel D12 MH  " på marine-engineering-looe.co.uk ,oktober 2007(åpnet 3. oktober 2020 )
8. "  VBCI - Armored infantry fighting vehicle  " , på defence.gouv.fr ,27. juni 2019(åpnet 3. oktober 2020 )
9. Laurent Lagneau, “  Michelin oppfinner et dekk som kan kjøre i minefelt  ” , på OPEX360 ,2. juni 2014.
10. https://www.defense.gouv.fr/terre/equipement/armement/canon-de-25-mm
11. Laurent Lagneau, “  De tre første VBCI-ene i 32 tonns versjon er levert  ” , på opex360.com ,11. april 2015(åpnet 2. oktober 2020 )
12. "Levering av de tre første VBCI-ene, 32-tonns versjon" , Camille PEGOL, defence.gouv.fr , 16. april 2015.
13. (in) "  VBCIs-2  " på army-guide.com (åpnet 3. oktober 2020 )
14. Er VBCI egnet for Mali? .
15. Armored Infantry Fighting Vehicle er laget av Nexter (KNDS) og Arquss (Renault Truck Defense). .
16. https://www.defense.gouv.fr/dga/votre_espace/presse/communiques/2009/la_defense_c
17. Forsvarsdepartementets finansregning 27. september 2008 [ les online ] .
18. Bruno Daffix, "  La Défense bestiller 332 pansrede kjøretøyer  " , på defence.gouv.fr , Forsvarsdepartementet (konsultert 4. september 2009 ) .
19. "Forsvar: Order of 117 pansrede kjøretøyer fra Nexter" , Le Journal du Dimanche .fr , 25. oktober 2007.
20. "  Fremtiden for infanteri: med eller uten VBCI  " , på blogger. frigjøring .fr ,8. mai 2009.
21. "  Situasjonsoppdatering av det nye utstyret til den franske hæren i anledning Eurosatory 2012  " , om spørsmålsforsvar ,15. juni 2012.
22. "  DGA mottar 500. VBCI  " , på defence.gouv.fr ,4. juli 2013.
23. "  Siste VBCI levert til Canjuers for kontroll før styrket utstyres  " , på defence-lyon.fr ,19. mars 2015.
24. Jean Guisnel, "  Hæren har mottatt en tredjedel av sin VBCI  " , på Le Point .fr ,15. juni 2010.
25. Laurent Lagneau, "  VBCI vil veie tyngre  " , på opex360.com ,5. august 2013.
26. "  Russerne er interessert i VBCI  " , på bloggen Secret Defense of Marianne .net ,13. september 2012.
27. "  Canada: Army kansellerer kjøp av pansrede kjøretøyer verdsatt til $ 2 milliarder. Nexter var i konkurranse  ” , på theatrum-belli.org ,20. desember 2013.
28. (es) "  GTD y NEXTER Systems firman acuerdo de colaboración para el desarrollo del Futuro Vehículo Blindado 8x8  " , infodefensa.com .
29. Alain Ruello, "  Pansrede: Nexter mislyktes i Libanon  " , på Les Échos .fr ,18. juni 2014.
30. "FRES: den VBCI valgt for" Trials of Truth "" , nexter-group.fr .
31. [1]
32. "  Grønt lys fra OCCAR for litauiske Boxers - TTU nyhetsbrev  " , på www.ttu.fr (åpnes 20 desember 2017 ) .
33. "  100% franske stridsvogner for den emiratiske hæren?  » , On Challenges .fr ,26. desember 2012.
34. UAE bekrefter ordre Rabdan nye 8 × 8 pansrede kjøretøyer med russisk produsert kamptårn, 25. februar 2017, defence-blog.com.
35. Nathan Gain Nexter i de siste fire i Bulgaria , 5. august 2019, forcesoperations.com.
36. (in) General Dynamics og Patria leverer gyldige tilbud for bulgarske pansrede kjøretøyer Tender , 20. desember 2019, armyrecognition.com.
37. "  Rafale, VBCI pansrede kjøretøy: Qatar, et nytt paradis for franske våpenselgere  ", Challenges.fr ,7. desember 2017( les online ).
38. Michel Cabirol, er Nexters VBCI silt opp i Qatar? , 22. november 2019, La Tribune .
39. Qatar: Krauss-Maffei Wegmanns bokser avsatte Nexters VBCI , La Tribune , 15. desember 2020.
40. Debaecker "  The VBCI in Afghanistan, a major asset for GTIA  " Employment Doctrine Center forces, nyheter , nr .  47,Juli 2012, s.  4 ( les online [PDF] ).
41. "  Serval: Nye hærenheter er i ferd med å reise til Mali  " , på opex360.com ,19. januar 2013.
42. Jean-Marc Tanguy, “  Serval: noen glemmer  ” , på lemamouth.blogspot.fr ,23. september 2013.

Se også

Relaterte artikler

• Iveco - Oto Melara VBM Freccia
• Iveco SuperAV
• Centauro B1
• Bokser (kjøretøy)
• Mowag Piranha V