Zentralbahn

Zentralbahn
Opprettelse	2005
Forgjenger	Luzern - Stans - Engelberg-Bahn ( d )
Juridisk form	Allmennaksjeselskap etter sveitsisk lov
Hovedkontoret	Stansstad Sveits
Datterselskaper	Meiringen-Innertkirchen-Bahn ( d ) (siden2021)
Nettsted	www.zentralbahn.ch
plassering	Kanton Obwalden , Kanton Nidwalden , Kanton Luzern og Kanton Bern
Lengde	98,6 km
Skinnemåler	Metrisk måler

Zentralbahn
Linje fra Interlaken til Engelberg via Lucerne
Zentralbahn-logo
Land	sveitsisk
Historisk
Idriftsettelse	1888  - 1964
Elektrifisering	1898  - 1964
Tekniske egenskaper
Avstand	beregning (1000  m )
Elektrifisering	15  kV  - 16,7  Hz
Maksimal helling	( adh / crém )  51/128 ‰
Antall måter	Enkelt kjørefelt
Trafikk
Operatør (er)	Zentralbahn
Trafikk	InterRegio Regio S-Bahn
Linjediagram Legende km 24,78 Engelberg alt. 999,4 moh gammel rute frem til desember 2010 Engelbergtunnelen (4043 m) km 22.11 Ghärst alt. 970,3 moh km 21,73 Brunni km 21.46 Grünenwald alt. 885,3 moh km 20,33 Obermatt Zb alt. 674,6 moh km 19,50 Fangtobel Engelbergtunnelen (4043 m) gammel rute frem til desember 2010 km 17,13 Grafenort alt. 569,2 moh km 13,78 Dörfli alt. 522,5 moh km 12,52 Wolfenschiessen alt. 511,2 moh km 10,21 Niederrickenbach stasjon alt. 495,9 moh Engelberg Aa- broen (44 m) km 9,50 Dallenwil alt.485.0 km 8,94 Büren NW alt. 477,0 m km 7,73 Oberdorf NW alt. 463,6 moh km 5,82 Stans alt. 450,5 moh Gerbi-broen på motorvei A2 (86 m) km 2,69 Stansstad SGV-skip til Lucerne alt. 436,1 moh Acheregg Bridge (198 m) over Alpnachersee Lopper II-tunnelen (1743 m) SGV-båter for Flüelen , Stansstad og Alpnachstad km 0,17 Luzern alt. 436,0 m CFF-linjer for BN , OL , LB , RK og IM gammel linje frem til desember 2012 Hubelmatt-tunnelen (550 m, desember 2012) Luzern-Allmend desember 2012 Allmend-tunnelen (470 m, desember 2012) km. 2.37 bif. Eichwald, linje KLB til Kriens alt. 460,0 moh Kriens -Mattenhof km 4,49 Horw alt. 441,5 moh Ennethorw Shore Bridge (124 m) Haltiwaldtunnelen (926 m) km 7,37 Hergiswil Matt alt. 445,3 moh km 0,00 km 8,73 Hergiswil alt. 448,8 moh Lopper I-tunnel (1186 m) PB linje til Pilatus-Kulm km 13,18 Alpnachstad SGV skip til Luzern alt. 435,5 moh km 18,67 Alpnach -Dorf alt. 451,7 moh Sarnen Aa- broen (40 m) km 18,67 Kerns –Kägiswil alt. 462,7 moh km 20,64 Sarnen alt. 473,4 moh Sarnen bro på Brünig-ruten (93 m) km 23,44 Sachseln alt. 471,4 moh Ewil-Maxon km 29 Giswil alt. 484,9 moh km 32,17 Kaiserstuhl OW alt. 697,9 moh Oberer Schächli-tunnelen (44 m) km 35,81 Lungern alt. 751,9 moh Käppeli-tunnelen (146 m) km 37,78 Käppeli alt. 896,0 m km 40,07 Brünig - Hasliberg alt. 1002,0 m km 42,14 alt. 810,3 moh MIB linje til Innertkirchen km 45,47 Meiringen alt. 595,3 m km 50,84 Unterbach alt. 579,2 m km 53,18 Brienzwiler alt. 575,3 m km 57,77 Brienz BLS skip til Interlaken -Ost alt. 566,2 moh Brienzdorf tunnel (895 m) km 59,30 Brienz-West alt. 581,2 m Bachtalen bro (168 m) Dorni-tunnelen (361 m) km 61,93 Obligen alt. 581,9 moh Bolaui-tunnelen (134 m) km 65.02 Oberried båt BLS Brienz - Interlaken alt. 588,9 moh Kehlengraben tunnel (187 m) Grütgraben tunnel (55 m) Überwölbter Einschnitt-tunnel (24 m) km 68,31 Niederried båt BLS Brienz - Interlaken alt. 578,3 moh Plattunnel (26 m) Lehnentunnelen (53 m) Ringgenberg bro (112 m) km 71,00 Ringgenbergskip BLS Brienz - Interlaken alt. 595,9 moh Bürgli-tunnelen (50 m) Rotegg-tunnel (348 m) Interlaken bro over Aare (165 m) BIR-linje til Grindelwald / Lauterbrunnen km 74,03 Interlaken-Ost BLS skip til Brienz alt. 567,0 moh BLS-linje for Spiez - Bern

Den Zentralbahn ( ZB ) er en sveitsisk jernbaneselskap , opprettet på1 st januar 2 005og basert i Stansstad , som betjener den sentrale Sveits-regionen .

Dette selskapet er resultatet av grupperingen:

• av LSE (Luzern-Stans-Engelberg Bahn);
• fra SBB , Brünig-linjen.

Sporet er metrisk mål (1000  mm ) og stativ på noen seksjoner.

The Lucerne - Interlaken linjen er en del av Golden rute, identifiserbare av sine hvite og gull panorama biler i krysset og samarbeid med BLS Interlaken - Zweisimmen linjen og MOB Zweisimmen - Montreux linjen .

Merk: Ikke forveksles med Schweizerische Centralbahn ( SCB ), et selskap grunnlagt på4. februar 1853, og forsvant i 1902 da CFF ble opprettet .

Historisk

SBB Brünig

Linjen ble opprettet i 1888. Den går fra Lucerne og slutter midlertidig i Brienz fordi båten kunne sikre forbindelsen mot Interlaken . Krysset mellom de to byene, ca 16 km, ble opprettet den22. august 1916. Elektrifiseringen av linjen ble utført mellom 1941 (Lucerne - Meiringen) og 1942 (Meiringen - Interlaken-Est).

Denne linjen tilhørte Jura-Simplon Railway til sistnevnte ble nasjonalisert og ble i 1903 med i CFF .

Den første 45 km lange delen Alpnachstad - Brienz ble tatt i bruk den14. juni 1888 og 1 st juni 1889, ble linken til Lucerne åpnet.

Denne metriske linjelinjen på 74 km er elektrifisert ved 15 kV 16,7 Hz, og en del av ruten er utstyrt med et Riggenbach- stativ .

Luzern-Stans-Engelberg (LSE)

Når du åpner for drift på 5. oktober 1898StEB- linjen (Stansstad-Engelberg-Bahn) koblet kommunen Stansstad ved bredden av innsjøen Luzern til stasjonen Engelberg , dvs. over en lengde på 22,5 km. Reisende fra Luzern måtte ta båten.

Ved starten besto rullende materiell av 3 lokomotiver, 7 vogner, 16 godsvogner, 1 verkstedsbil og den essensielle snøplogen.

Ekstremt sjeldent i Europa: Stansstad - Engelberg-linjen var ikke koblet til noen andre før den ble utvidet til Hergiswil i Desember 1964. Det var bare en forbindelse med båt på Lake Lucerne. Det tok to timer å komme til Engelgerg stasjon.

Situasjonen til StEB har endret seg iJuni 1959, med sin transformasjon til Luzern - Stans - Engelberg Railway ( LSE ).

Den 5  km tannhjul rute mellom Obermatt og Engel var en alvorlig hindring for dets ekspansjon.

I 1964 , 19. desember , ble linjen ombygd og utvidet til Hergiswil , en stasjon på linjen Lucerne - Brünig - Interlaken (Brünig-linjen) som tilhørte CFF .

Byggingen av Lopperbergtunnelen (23. mars 1962) mellom Grafenort og Engelberg vil løse problemet med at den bratte stigningen på tannhjulsseksjonen når opp til 246 per kilometer stigning mellom Obermatt og Ghärst.

I 2001 vil LSE gjennomgå det viktigste fornyelsesarbeidet i sin hundre år gamle historie. I 2005 fusjonerte den med Brünigbahn under ledelse av Zentralbahn.

Zentralbahn

I 2004 separerte SBB Brünig-jernbanen fra resten av nettverket og solgte den til LSE . Aksjekapitalen i LSE økes tilsvarende, og i forhold til salgssummen på Brünig-jernbanen blir CFF majoritetsaksjonærer i den nye LSE, nå Zentralbahn ( ZB ).

I 2009 fortsetter Zentralbahn å bore tunnelen til Engelberg, som vil bli åpnet i 2010 og vil koste mer enn 177 millioner sveitsiske franc.

Den Zentralbahn tar del i linjer S4 (Lucerne-Stans) og S5 (Luzern-Giswil) av den Lucerne regionale uttrykkelig nettverk .

Siden 12. november 2012, er den ytre delen mellom Kriens og Lucerne stengt og erstattet av en tunnel. Lucerne sentrum er ikke lenger kuttet av denne linjen. Et damptog sist kjørte på denne strekningen den8. november.

De 1 st januar 2021selskapet kjøper Meiringen-Innertkirchen Bahn .

Rullende materiell

Etter sammenslåingen av de to selskapene gjenvunnet Zentralbahn sitt gamle utstyr, spesielt de åtte HGe 4/4 II lokomotivene , bygget av ABB / SLM mellom 1989 og 1990, med en effekt på 1836 kW. Alt dette materialet er over 30 år gammelt og gir mange tekniske problemer og krever betydelige vedlikeholdskostnader. De blir faset ut i 2030.

Fra 2004 mottok selskapet nytt utstyr bestilt av CFF før fusjonen. Dette var ti flere Spatz- enheter (type ABe 4/8), fra Stadler Rail . Også i 2005 ble et nytt dieselelektrisk rack-and-pinion-lokomotiv Stadler HGm 2/2 tatt i bruk.

I september 2009 bestilte Zentralbahn fire ADLER type ABeh 150 flere enheter i syv deler (126 m lang) og seks Fink type ABeh 160 i tre deler fra Stadler Rail .

På møtet med 19. desember 2019, Har Zentralbahns styre gitt grønt lys for anskaffelse av nytt rullende materiell. Etter signeringen av ordren på 114 millioner sveitsiske franc til Stadler Rail i februar 2021, er levering planlagt i 2025 for to ADLER flere enheter i 7 deler og syv FINK flere enheter i 3 deler.

Etter overtakelsen av Meiringen-Innertkirchen Bahn-selskapet kom Zentralbahn i besittelse av to elektriske skinnebiler, GTW Be 2/6 (ex-Be 2/6 7004 fra MOB ), bygget av Stadler Rail i 1997 og en Be 4 / 4 bygget av Stadler Rail i 1996.

Aksjebeholdning

Selskapet eies 66% av CFF , 16,1% av det sveitsiske konføderasjonen, 11,8% av kantonen Nidwalden , 5% av kantonen Obwalden og 5% av kommunen Engelberg .

Merknader

1. Schmalspur - Panorama -Triebzug, på fransk Panoramisk smal sporvidde
2. En lpiner d ynamic l dommere e leganter R eezug)
3. F venstre i nnovative N iederflur K SAMMENSETNING

Referanser

• (de) Denne artikkelen er delvis eller helt hentet fra Wikipedia-artikkelen på tysk med tittelen "  Zentralbahn  " ( se forfatterliste ) .

1. http://www.goldenpass.ch/default.asp?OrgID=6
2. Willy Zeller og Walter Trüb, med tog gjennom Sveits , Ringier,1977, 237  s. ( ISBN  978-3-85859-041-1 )
3. CFF Bulletin september 1966
4. Railpassion, N ° 284, juni 2021
5. UST Bulletin, Union d'Entreprises Suisses et Transport , januar 1965
6. Fritz Bandi, De sveitsiske private jernbanene , Neuchâtel, Avanti,1979
7. LITRA , Offentlig transportinformasjonstjeneste , 2004
8. LITRA , informasjonstjeneste for offentlig transport , 2008
9. "  steam ahead through the city  ", 20 minutter ,9. november 2012, s.  8
10. Luzerner Zeitung, 26. april 2019
11. Informasjon om Zentralbahn
12. Tagblatt, 3. februar 2021
13. Railpassion N. 277, oktober 2020
14. Railpassion, N ° 284, juni 2021

Se også

Ekstern lenke

• Zentralbahn offisielle nettside