Fødsel |
19. april 1810 Lully ( dagens Sveits i 1810 fransk departement Léman ) |
---|---|
Død |
28. mai 1858 Napoli ( Italia ) |
Nasjonalitet | Frankrike naturalisert i 1833 |
Områder | Hydrografi |
Diplom |
Polytechnic School School of Bridges and Roads |
Kjent for |
Marseille Canal inkludert Roquefavour akvedukt |
Jean François Mayor de Montricher er en sveitsisk ingeniør født den19. april 1810i Lully i kantonen Vaud i Sveits , naturalisert fransk i 1833 og døde i Napoli i Italia den28. mai 1858. Polytechnic og ingeniør av kroppen til broene og veiene , han er kjent for de mange verkene han utførte i Marseilles og i sin region som kanalen Marseilles og akvedukten av Roquefavour . Døde under tørkingen av Fucin-sjøen i Italia, organiserer Marseillais en bemerkelsesverdig begravelse for Marseilles leverandør av bærekraftig drikkevann.
Jean François Mayor de Montricher ble født i Lully i kantonen Vaud i Sveits på slottet Lutry , fra foreningen mellom Marie Nicolette Pauline Françoise Chamot og Jean Charles Louis Mayor de Montricher. Ved fødselen hans var Lully i den tidligere franske avdelingen i Léman . Han gikk på kostskole i 1818 med sin bror i Gottsad i kantonen Bern, og ble deretter 13 år gammel med sin handelsfar som bodde i Marseille med hele familien i et hjem i rue Grignan .
Jean François fullførte sine videregående studier ved Lycée de Marseille , for tiden Lycée Thiers . I 1827 mottok han 17 e opptaksprøver til École Polytechnique og arkivert i 9 th i 1829 . Han valgte deretter École des Ponts et Chaussées, som han ble uteksaminert hovedfag i 1832 .
Samtidig som de vitenskapelige studiene tok han Galeys musikk- og maletimer hos Léon Cogniet . Ingeniørstudent i Basses-Alpes , han fullførte sine geologiske studier der og fulgte deretter Lami, en gruveingeniør på en studietur til England og Sør-Frankrike som attaché i ett år i Loire-avdelingen.
Louis-Philippe I naturaliserer fransk ved ordinanse "den aspirerende ingeniøren til Ponts-et-Chaussées".
Jean-François tilhører en protestantisk familie av sveitsisk kulturarv som eier Château de Lutry. Sønn av Jean-Charles Louis de Monricher og Colette Marie Chamot, giftet seg med Sophie Mathilde Rogers i 1839. Da han døde av tyfus, etterlot han seks barn og et syvende postumt.
Han ble først knyttet til sekretariatet for General Council of Bridges and Roads , og ble deretter utnevnt til distriktet Die i 1833 .
Han studerer veier og tenker allerede på avledningsarbeid for Durance-vannet. Deretter bistår han overingeniøren fra Kermaingant for byggingen av Marseille-Avignon jernbanelinje, og hans direktelinjeprosjekt beholdes av sjefingeniøren og Marseille handelskammer .
De Kermaingant som var ansvarlig for studiet av Marseille-kanalen, følte seg for gammel, overlot dette prosjektet til De Montricher, som han hadde satt pris på for sine forslag til Marseille-Avignon-jernbanen.
I 1836 ble han utnevnt til ingeniør ved avdelingen, og han var tilknyttet distriktet Marseille . Han jobber med prosjektet for en 82 km bypass-kanal for Durance- vannet for å forsyne byen Marseille. Kommunen og Ponts-et-Chaussées beholder prosjektet for en tyngdekanal i direkte rute snarere enn en passasje gjennom Aix-en-Provence, så vel som en akveduktbro i stedet for en sifonbro. Det vil være Canal de Marseille som han leder byggverkene fra 1838 til 1848 med det kolossale kunstverket akvedukten til Roquefavour .
Roquefavour akveduktbroMellom 1840 og 1847 gjennomførte han konstruksjonen av Roquefavour akveduktbroen og var involvert i å forsvare byggingen av en akveduktbro mot en sifonbro foreslått av ingeniører Gendarme og Villeneuve.
I 1842 motsatte han seg ruten for jernbanen mellom Avignon og Marseille foreslått av Paulin Talabot og Charles Didion . Han forsvarer prosjektet som går gjennom Durance-dalen.
Montricher ble utnevnt til sjefingeniør i Ponts et Chaussées i 1843 og hadde ansvaret for departementet Bouches-du-Rhône i 1848. Hans funksjoner ble utvidet til sjøfartsservicen og jernbanene i den sørlige delen av Lyon-Marseille-linjen.
På forespørsel fra prins Torlonia studerer Montricher prosjektet for å tømme Fucin-sjøen , som ligger i Abruzzo i Italia . FraJuli 1854, leder han starten på arbeidet. Han har som assistenter to franske ingeniører, MM. Bermont og Alexandre Brisse. Den siste flyten begynner på20. januar 1870. Nedre land er bare tørtJuni 1875.
I 1856 aksepterte han forespørselen fra Paulin Talabot om å studere et jernbanenettverk i Sør-Italia, året etter ledet han arbeidet med jernbanen i Marseille.
I 1857 forlot han tjenestene til staten for å lede den kommunale tjenesten i Marseille mens han fortsatte sin aktivitet med å tømme Fucinsjøen. Han deltar i salg av land i La Joliette som ekspert og garant for administrasjonen av økonomi. Han lanserte byens sanitærprosjekt med belteavløp og sendte havneutviklingsplanen til Eugène Rouher .
Han er også arkitekten for en generell plan for sirkulasjon og utvidelse betraktet som en helhet, i motsetning til den uordnede utviklingen de siste tjue årene.
Dessverre kunne han ikke innse det fordi han døde av tyfusfeber i Italia i 1858 under et besøk til avløpsarbeidene til Fucinsjøen.