Super Formel
Japansk Super Formula Championship| Sport | Sportsbil |
|---|---|
| Opprettelse | 1973 |
| Utgaver | 47 |
| Kategori | Enkeltseter |
| Periodisitet | årlig |
| Steder) | Japan |
| Offesiell nettside | Offisiell side |
| Tittelinnehaver | Naoki Yamamoto |
|---|---|
| Mer tittel (er) | Kazuyoshi Hoshino (6) |
For den aktuelle konkurransen, se: Super Formula 2021 Championship
Den japanske mesterskapet Super Formula , (japansk mesterskap Super Formula) også kalt Super Formula er en motorsport reservert for motor biler . Siden 2013 har det vært det offisielle navnet på det store mesteseter-mesterskapet i Japan, tidligere kjent som Formula Nippon .
Presentasjon
Formula Nippon er arvingen til det tidligere japanske Formel 2000-mesterskapet, som ble Formel 2 i 1978 og deretter Formel 3000 i 1987, før den tok sitt nåværende navn 1996. Utviklingen av regelverket har mer eller mindre fulgt den av europeisk Formel 2 eller Formel 3000 mesterskap. Mesterskapet nådde sitt høydepunkt på begynnelsen av 1990-tallet da det så de beste japanske førerne konkurrere mot hverandre så vel som mange europeiske talenter. For sjåfører som Heinz-Harald Frentzen , Eddie Irvine , Johnny Herbert og Mika Salo , hvis karrierer sto stille i Europa på grunn av manglende budsjett, var Formel Nippon et middel for å få tilgang til Formel 1 . For Ralf Schumacher , mester i 1996, var eksil i Japan mer motivert av et ønske om å unnslippe presset fremkalt av hans berømte etternavn enn av økonomiske bekymringer. Til slutt skal det bemerkes at det eneste F3000-arrangementet som Michael Schumacher bestridte var i det japanske mesterskapet i 1991 (han ble nummer to i Sugo bak lagkameraten Ross Cheever ). Fra andre halvdel av 1990-tallet, med Japan som igjen ble påvirket av den økonomiske krisen, ble Formula Nippon mindre attraktiv for de beste europeiske håpefulle, noe som førte til et fall i disiplinenivået, som likevel beholdt et platå.
Formula Nippon var lenge åpent for alle chassis- og motorprodusenter, og ble ett design fra 2002-sesongen, og alle konkurrenter ble pålagt å bruke Reynard- chassis og Mugen Honda- motorer . I 2003, etter Reynards konkurs, ble den eksklusive leverandøren av krankdrevet Lola , hvis Lola B03 / 50-chassis ble brukt til 2006 og erstattet av det mer moderne Lola FN06 . Når det gjelder monopolet til Mugen Motorsports på motorforsyningen, opphørte den i 2006, og Honda og Toyota konkurrerte nå om levering av plattformen.
2009-sesongen er preget av en ny endring i tekniske forskrifter. Lola FN06 erstattes av FN09, designet av den amerikanske produsenten Swift Engineering . Med mer moderne linjer og genererer en downforce økt sammenlignet med forgjengeren, drives Fn09 for hvert rør av motor 3400 cm 3 som utvikler rundt 600 hestekrefter.
De 5. august 2012, er navneskifte kunngjort for sesongen 2013. Konkurransen blir det japanske mesterskapet Super Formula , enklere Super Formula , fra1 st januar 2013. Denne endringen er knyttet til en evolusjon av mesterskapet som skal gjøre det tilsvarende IndyCar-serien i Asia.
Forkammeret til mesterskapet er det japanske Formel 3-mesterskapet , som ble Super Formula Lights i 2020.
Utmerkelser
Merknader og referanser
- title = Japan Race Promotion Inc. kunngjør nytt løpsserienavn: “Japanese Championship Super Formula”
Vedlegg
Eksterne linker
- (no) Offisielt nettsted
- formulanippon-fr.com - Fransk side på Super Formula-nyheter