Cergy-Pontoise

Cergy-Pontoise Bilde i infoboks. Geografi
Land  Frankrike
Fransk region Ile-de-France
Fransk distrikt arrondissementet i Pontoise
Fransk avdeling Val d'Oise
Kommune Pontoise
Kommune Cergy
Badet av Oise
Område 84,2 km 2
Kontaktinformasjon 49 ° 02 ′ N, 2 ° 04 ′ Ø
Demografi
Befolkning 204 228 beb. (2018)
Tetthet 2425,5 innbyggere / km 2 (2018)
Operasjon
Status Fransk nyby
Historie
Navnets opprinnelse Cergy , Pontoise

Cergy-Pontoise er en ny fransk by bygget fra 1970-tallet rundt kommunene Cergy og Pontoise , nordvest i Île-de-France-regionen . Det interkommunale syndikatet som ble opprettet for den nye byen, fødte det nåværende bysamfunnet Cergy-Pontoise . Innbyggerne kalles Cergy-Pontains.

situasjon

Stedet til den nye byen ble valgt på grunn av den eksepsjonelle og unike karakteren til landskapet, den ble faktisk dannet rundt amfiteateret til Oise-sløyfen. Dette nettstedet gjorde det mulig å utgjøre et ”bylandskap” rundt løkka av elven som ville bli dets emblem. Det tillot også en original hesteskoformet byorganisasjon: formen ville gi politisk og administrativ enhet.

Historie

På 1960-tallet ble det besluttet å kontrollere og balansere ved å opprette flere nye byer rundt Paris for å takle den raske utviklingen av den parisiske tettstedet .

Utviklingen av den første hovedplanen for planlegging og byplanlegging ( SDAU ) ble overlatt til Paul Delouvrier , generaldirektør for distriktet Paris-regionen fra 1961 til 1969 , som derfor ble ansett som far til nye byer i Frankrike.

Nordvest for Paris falt valget på omgivelsene til Pontoise i en løkke fra Oise . Gamlebyen skulle integreres i en mye større helhet, hvis sentrum ville være i Cergy , som da bare var en landsby. Beslutningen i 1965 skal etableringen av den nye byen gjennomføres i flere trinn, og hagebyen Tapiola i Finland skal tjene som et eksempel:

De 16. april 1969 Public Planning Establishment (EPA) er opprettet.

I 1970 ble prefekturen Val-d'Oise, i form av en omvendt pyramide designet av Henry Bernard, åpnet. Det er den første bygningen i den nye byen som varsler utviklingen av distriktet distrikt .

I 1971 ble Community Planning Union (SCA) opprettet. I juli, en bonding prosjekt Aérotrain mellom ny by i Cergy-Pontoise og forretningsstrøket i Forsvars i Hauts-de-Seine er avduket. Hvert tog må ha 160 passasjerer i 200  km / t .

De 11. august 1972 markerer den offisielle etableringen av den nye byen Cergy-Pontoise, bestående av femten kommuner (de tolv kommunene som er til stede mellom 2005 og 2012, pluss Boissy-l'Aillerie , Méry-sur-Oise og Pierrelaye ).

De 17. juli 1974, vurderer staten sin beslutning på nytt: Aérotrain Cergy- La Défense-prosjektet er forlatt.

I 1983 endret Rocard- loven statusen til nye byer .

I 1984 , den nye agglomerering Syndicate (SAN) erstattet SCA. Fire kommuner forlater strukturen ( Boisemont , Boissy-l'Aillerie , Méry-sur-Oise og Pierrelaye ).

De 31. desember 2002 etter fullføringen av den nye byen, blir EPA oppløst på grunn av oppdragets slutt.

De 1 st januar 2 004transformasjonen av SAN til et urbant samfunn finner sted (ny identifikasjon Cergy Pontoise Énergies Ouest)

Odonymistisk kjennetegn ved den nye byen: For å garantere en viss politisk nøytralitet for byen, og for å markere dens nyhet, presenterer enkelte distrikter, spesielt Cergy-le-Haut, grupper av gater med anhistoriske navn , valgt av elevene høyskoler i byen. Du kan dermed møte Chemin de la Surprise, Avenue du Centaure, Passage des Neiges-d'Antan eller Rue du Passeur-d'Éoiles.

Byplanlegging og arkitektur

Byformer

De "gamle" nabolagene Modernisme og internasjonal stil (1970-tallet)

Byplanleggingen for de første årene av den nye byen var basert på to konsepter: masken og platen.

Den mesh  : hvert distrikt måtte deles opp i blokker med seks hundre boenheter, hver blir servert av en barnehage og en barneskole . En høyskole skulle tjene flere blokker, eller omtrent to tusen boenheter. Ønsket om å beskytte skolebarn førte til avvisning av biltrafikk i utkanten av blokken, og utgjorde dermed et maske. Skolen befinner seg i sentrum av den "beskyttede" gågaten, og barna kan gå til skolen til fots uten å krysse motorisert trafikk. For å unngå isolasjonen av øyene, søkte vi kontinuiteten i gangveiene takket være gangbroer, og vi utgjorde dermed et nettverk som var integrert i hele byen og uavhengig av biltrafikk.

Selve sentrum skulle kombinere funksjonene og tjenestene til en avdelingshovedstad og et sentrum: administrasjoner, butikker, kontorer, universiteter. Vi finner også her prinsippet om segregering av de forskjellige sirkulasjonsmåtene, men i en annen form: platen .

Gå tilbake til tradisjonelle former (1980-tallet) 1990-tallet

Arkitektur

Den første bygningen i den nye byen, hotel de préfecture du Val-d'Oise , ble tegnet av Henry Bernard , arkitekten til Maison de Radio France i Paris . Den omvendte pyramideformen er inspirert av guvernørens palass i Chandigarh designet av Le Corbusier og rådhuset i Boston .

The Major Axis , arkitektonisk symbol for den nye byen, er en 3 km lang monumentale verk designet av kunstneren Dani Karavan . Inkludert i Oise-sløyfeområdet, har dette urbane prosjektet 12 stasjoner: Place des Columns-Hubert Renaud, et halvsirkulært torg avgrenset av Ricardo Bofill- bygningen . I sentrum er Belvédère-tårnet: 36 m høyt, det er opprinnelsen til en grønn laserstråle som markerer hovedaksen. Deretter kommer Jardin des Impressionnistes , Esplanade de Paris, hvis asfaltering kommer fra Louvre. På denne esplanaden er de tolv kolonnene. Når vi går ned mot Oise, finner vi menneskerettighetshagen , amfiteateret, scenen, porten, den astronomiske øya, pyramiden og Carrefour de Ham. Utført i flere etapper siden 1980-tallet, nærmer de siste stasjonene (amfiteater, scene og gangbro) seg ferdig.

I den nye byen ble det bygd mange bygninger: 3M- tårnet ( 1976 ), EDF-GDF-tårnet ( 1974 ), utdannings- og administrative etablissementer.

Filmografi

Flere steder i byen fungerte som bakteppe:

Merknader og referanser

  1. WARNIER, B. Cergy-Pontoise fra prosjekt til virkelighet . Sprimont, Pierre Mardaga Utgiver: 2004, side 39-46.
  2. Historie om bymiljøet Cergy-Pontoise
  3. (no) Oppfinnelsen av en ny by (se spesielt side 25 i PDF-filen) , Press of the École des Ponts ParisTech ( les online )
  4. Historie og historier om La Défense
  5. Denne linjen ble erstattet av Gare de Paris-Saint-Lazare -Cergy link, satt i tjeneste i april 1979 i korrespondanse ved Nanterre-universitetet med RER A mot La Défense, så integrert i 1988 ved Nanterre-Préfecture som en gren A3 av RER .

Vedlegg

Bibliografi

  • Cergy-Pontoise, 20 års byplanlegging, 1969-1989 , utgitt av Moniteur Images, 1989, 144 sider
  • Hirsch, B., L'Invention d'une ville nouvelle: Cergy-Pontoise, 1965-1975, beretning om et vitne , pref. Jean-Eudes Roullier og Guy Salmon-Legagneur, Press of the National School of Ponts et Chaussées, Paris 1990, 293  s. ( ISBN  2-85978-140-4 )  ; siv. 2000, 309  s. ( ISBN  2-85978-332-6 ) .
  • Gex, L. Masqué, JM. Pagès, L., Cergy-Pontoise: Land of Muligheter , Autrement, 2007, 204 sider.
  • Warnier, B., Cergy-Pontoise fra prosjekt til virkelighet , Pierre Mardaga redaktør, 2004, 144 sider.
  • * Vincent Guigueno , "Et objekt på jakt etter territorium flyet til Jean Bertin og den nye byen Cergy-Pontoise" , i Habiter les Villes nouvelles , koll.  "Administrer nye byer",2006( ISBN  9782748173123 , leses online ) , s.  63-67.

Eksterne linker