| Fødsel |
9. mars 1800 Paris |
|---|---|
| Død |
1 st mai 1887(kl. 87) Allier |
| Nasjonalitet | fransk |
| Opplæring | Polyteknisk universitet |
| Aktivitet | Bro- og veiingeniør |
| Forskjell | Commander of the Legion of Honor |
|---|
Émile Fulcrand Belin , født i Paris den9. mars 1800, døde 1 st mai 1887ved Saint-Étienne , Allier , var en bro- og veianer .
Han gikk inn i École Polytechnique i 1818 og fulgte deretter kurs på École des Ponts et Chaussées.
I 1823 var han en ambisiøs ingeniør. Han ble utnevnt til Aurillac og ble der til 1825.
I 1824 var han ordinær ingeniør for Ponts et Chaussées.
I 1825 ble han utnevnt til å bestemme på byggeplassen til Loire-kanalen . Der, under ledelse av overingeniøren Vigoureux, vil han finne et team av bemerkelsesverdige Ponts et Chaussées-ingeniører: Paulin Talabot , Charles Didion , Adolphe Jullien . Belin har ansvaret for seksjonen som består av Dompierre akveduktbro og den store Guétin kanalbroen.
Etter en tapt start for Argentina, vil han bli utnevnt til Digoin for å realisere oppstrømsavdelingen som utvidet til Roanne som ble innrømmet iOktober 1830. Han ble sjefingeniør for forhandleren.
I samme periode utviklet administrasjonen innrømmelser av hengebroer. Forhandlerne ba deretter ingeniører om å designe og bygge disse broene. Émile Belin ble derfor bedt om og aksepterte, i tillegg til disse arbeidene for kanalen, å designe hengebroene til Chambilly, Fourneau, Decize on the Loire, Cazal on the Po og Caille bridge nær 'Annecy i Usses-dalen.
I 1838 aksepterte han forslaget fra Legrand , generaldirektør for broer og veier og miner, om å ta ansvar for arbeidene til sidekanalen til Garonne , hvis konstruksjon var bestemt av loven om3. juli 1838. Legrand takket ham for dette valget da Baude hadde bedt ham om å være direktør for bygging av jernbanen fra Paris til Le Havre.
De mest bemerkelsesverdige arbeider utført av Belin inkluderer: - Toulouse vanninntak, - låser med lateral avledning, - kanalisering i elveleiet i ustabile områder, - fundamentet til Cacor kanalbroen.
Loven fra 1842 foreskriver bygging av jernbanelinjen Bordeaux-Sète . Belin ble deretter utnevnt til å studere denne jernbanelinjen. Prosjektet hans ga ham vitnesbyrd om tilfredshet fra General Council of Bridges and Roads .
I 1846 utnevnte konsesjonsselskapet Belin til å lede arbeidet med Gratien de Job.
I 1847 betydde finanskrisen at selskapet ikke kunne oppfylle sine forpliktelser. Hun ble erklært falt. Belin ble tilgjengelig.
I September 1847, ble han utnevnt til Lyon for å lede arbeidet med å koble jernbanene. De revolusjonerende dagene avFebruar 1848 vil desorganisere dem, og opprettelsen av nasjonale workshops vil vise seg å være feil.
I 1848 ble han utnevnt til divisjonsinspektør med ansvar for avdelingene til venstre bred av Rhône opp til departementet Vaucluse inkludert, for navigering av Rhône fra Durance til sjøen, og av jernbanelinjen fra avkjørselen fra Lyon til Marseille.
Flommene vil føre til at det opprettes en kommisjon for å studere tiltakene som skal treffes for å unngå flom i Rhône-bassenget som han leder.
Han trekker seg videre 9. mars 1870.
Nekrolog i Annals of broer og veier - 1887 2 nd semester - side 655.