Fødselsnavn | Emil Ernst Carl Mathis |
---|---|
Fødsel |
15. mars 1880 Strasbourg ( Alsace-Lorraine , tyske imperiet ) |
Død |
3. august 1956 Genève |
Nasjonalitet | |
Kjernevirksomhet | Bilindustri |
Opplæring | Teknisk trening |
Émile Mathis , født den15. mars 1880i Strasbourg og døde den3. august 1956i Genève , er en Alsace- bilingeniør , grunnlegger av bilprodusentmerket Mathis .
Émile Mathis, sønn av en hotellmann (Hôtel de Paris) i Strasbourg, jobbet opprinnelig for De Dietrich- gruppen med Ettore Bugatti mellom 1902 og 1904. Bugatti var ansvarlig for utformingen av De Dietrich-bilen mens Émile Mathis var ansvarlig for markedsføringen. Da De Dietrich takket dem i 1904, investerte han sparepengene sine for å skape selskapet Mathis et Cie i Strasbourg og hyret Ettore Bugatti til å jobbe sammen med ham. Samtidig opprettet han et andre selskap "EEC Mathis" med sikte på å bli en distributør av biler av forskjellige merker. I 1905, da han representerte store tiders merker, som Fiat , Panhard og Levassor eller Minerva , bygde han en garasje i Strasbourg, Auto Mathis Palace, som da ble den største garasjen i Europa og den tredje i verden.
Dens tilknytning til Ettore Bugatti gjorde det mulig å produsere Mathis Hermes Simplex-biler på 40, 60 og 90 hk ved Graffenstaden- anlegget . I 1907 skiltes partnerne, Dragutin Esser etterfulgte Bugatti, og Mathis fikk bygget en stor fabrikk i Strasbourg i 1911 for å utvikle sine aktiviteter.
I 1907 deltok en Mathis i hendene på Émile Mathis i Kaiserpreis i kategorien "race". I 1911 konkurrerte en Mathis fortsatt drevet av Émile om å representere Tyskland på Coupe de l'Auto pour roulettes i Boulogne-sur-Mer ,25. juni(test endte han på trettende plass). Mellom 1906 og 1911 deltok han i andre konkurranser, noen ganger på Fiat og i stigninger . I 1912 vant tre Mathis Hermes Simplex Grand Prix Sport av den belgiske bilklubben (eller GP du RACB).
de 26. juni 1913, etter første ekteskap, giftet Émile Mathis seg med Marie-Jeanne-Alice Boyer.
Han måtte gi opp under den franske bilprisen i 1921 (den eneste personlige deltakelsen i ACF-arrangementet), deretter vant "Lahms" for ham ACF Grand Prix på mindre enn 400 kg i 1923 (doblet med merke), og 1924 (tredoblet).
I mellomkrigstiden , ble han en av de største franske bilprodusenter (den 4 th av størrelsen på produksjonen bak Citroen, Renault og Peugeot) med populære biler og Mathis ansett av deres økonomi av bruk (merkets slagord var "Vekt er fienden").
For å møte den store krisen på trettiårene slo han seg sammen i 1934 med Ford for å danne bilfirmaet Matford . Foreningen oppløst i 1941.
Så snart Frankrike falt i hendene på tyskerne, under andre verdenskrig , forlot han Frankrike til USA og tok planene for fabrikken sin, som han overførte til amerikanerne for at de skulle bombardere på strategiske punkter for å ødelegge produksjon av ammunisjon og flymotorer som tyskerne hadde lansert og opprettet et nytt selskap kalt Matam Corporation (Matam for MAthis America) for å fortsette krigsinnsatsen med de allierte ved å produsere krigsmateriale, spesielt en imponerende mengde skjell for USA marine , som førte til at han ble tildelt vimpel E fem stjerner (in) .
Tilbake i Frankrike, i Juli 1946, han prøvde å bygge om og starte fabrikkene sine på nytt, men gammel og uten etterkommere opphørte han gradvis aktivitetene sine. I andre ekteskap, den30. november 1950, han giftet seg med Jeanne-Marie-Marguerite Donnefort.
I 1953 ble varene til Strasbourg-fabrikkene solgt til Citroën .
Han døde ved et uhell den 3. august 1956i Genève ved å falle gjennom vinduet på hotellet hans. Han er gravlagt på Passy kirkegård , i Paris, den8. august 1956.