De levende verkene til et skip er den nedsenkede delen av skroget , i motsetning til " døde verk ", som refererer til alt over vannet.
De betraktes som livlige, fordi de bidrar til at båten går jevnt , og til dens holdbarhet, mens "døde" verk ikke nytter i strenge navigasjonsbetingelser.
Den ubåten livet intens i alle deler av verden har en tendens til å besudle, ved opphopning av små organisasjoner, og utviklingen av alger , bløtdyr og andre concretions ( rur ), denne delen fremdeles er i vannet. Motstanden mot bevegelse fremover økes da kraftig, og bremser hastigheten på båtene tilsvarende.
Det er derfor nødvendig å rengjøre overflaten med jevne mellomrom. I gamle seilskuter snakket vi om kåpe , eller " skrogfelling ". Dette ble gjort ved først å lette skipet, deretter ved å trekke mastene til den ene siden, ble halvparten av skroget ventilert, som deretter ble renset og deretter tjæret på nytt. Dette lange og vanskelige, som involverer hele mannskapet, ble praktisert i de store seilasene i hav der tidevannsområdet på grunn av tidevannet var utilstrekkelig.
For moderne skip påføres overflatebelegg bunnstoff (vi snakker om bunnstoff ) når man går inn i tørrdokk , som permanent utvider skrogrensingen, men deres sikkerhet på biotophavet er ganske omstridt.