Den 231 K 2-86 er Pacific typen damplokomotiver fra Compagnie des Chemins de Fer fra Paris til Lyon og til Middelhavet , kjent som PLM.
Denne serien av lokomotiver kommer fra transformasjonen av 79 eksempler på 231 C 2 til 86 (ex 231 PLM 6201 til 6285 ) med dobbel utvidelse.
231 C 9 var den første maskinen transformert av PLM-verkstedene til Oullins- maskiner i 1934 , og disse transformasjonene fortsatte ved SNCF til etter krigen. 231 K er identisk med 5-231 G 1 til 285 SNCF som gjennomgikk de samme modifikasjonene.
Sammen med andre serier av samme nettverk, danner de Pacific PLM- familien , og har sirkulert i alle SNCF-regioner unntatt West-regionen. De er kjent for å ha slept Blue Train og La Flèche d'or .
231 K var til stede i østregionen fra 1950 til 1966 med en total arbeidsstyrke på femtien maskiner. De okkuperte lagrene Nancy , Belfort , Paris- La Villette , Strasbourg , Reims og Troyes .
Under transformasjonen ble 231 K tilsluttet anbud på 30 m 3 type 30-1 ved 30-380 PLM og deretter 30 A SNCF, men på 1950-tallet, etter overføring av lokomotiver til Øst og Nord, vil de bli erstattet av anbud på 37 m 3 og 38 m 3 type "Nord" 37 og 38 A SNCF, med større kapasitet enn de opprinnelige anbudene, og som også finnes på 231 C og 231 E i "Nord".
231 K av PLM trukket mange tog, men den mest kjente av dem er det berømte Blue Train , som består av Pullman-biler , som koblet Paris til Nice om natten . Etter andre verdenskrig , den 141 R , 2D2 9100 og CC 7100 overtok mellom Paris og Marseille , noe som begrenser bevegelse av Pacific biler på Marseille - Nice linjen til å bære Blue Train på slutten av sin reise.
På begynnelsen av 1950-tallet begynte 231 K å sirkulere på Nord-nettet i spissen for tog som består av biler av typen “ Rapides Nord ” og “ Express Nord ”. Mot slutten av 1960-tallet, på Calais - Paris-linjen, transporterte 231 K det berømte La Flèche d'or- toget i dobbelt trekkraft med 231 E Nord , da biler som ble lagt til i toget, overskred den slepbare lasten. Med en enkelt lokomotiv; Imidlertid var det 141 R som oftest ble tildelt denne oppgaven.
Three Pacific 231 K er bevart:
Følgende egenskaper er hentet fra SNCFs tekniske ark.
Anbud 2-38 A:
Maskin med ømme 38 A: